cb750k problème moteur mais lequel?

suite a mon achat et 53 km plus tard la moto tombe en panne perte de puissance et cale je la redémarre mais 5km plus tard le voyant d'uile s'allume et un bruit d'engrenage apparait au bas moteur. de retour a la maison je tombe la carter d'arbre a came et découvre un pas de vis casser je fais un gros nettoyage filtre a huile, carter d'huile et crépine qui était encrassé méchant et aujourd'hui une fois tout remonté tout allé bien sauf a un moment même problème mais je me demande si c'est pas la boite a vitesse ou l'embrayage comment faire pour en etre sure? sans tout tomber! l'entretiens sur la moto était nul donc reste encore filtre a air et réglage des carbu!!! si vous avez des indices
ah oui dans le carter beaucoup de limailles mais très peu de couleur cuivre (bielle je crois)

quand tu as changé huile, filtre à huile et nettoyé la crépine,,,
tu avais beaucoup de paillettes cuivrées???...

non pas beaucoup il y avait 3 petit morceaux mais rien d'inquiétant

alors il faut faire une grosse revision:
-la tension des chaines de distris;
-un filtres à air neuf et des bougies DR8ES;
-jeux aux soupapes pour pouvoir faire la syncro des carbus aprés;
là tu auras du mieux,,,
si ca claque encore coté droit du moteur embraye pour voir si ca fait moin de bruit,,,
si oui il y a la noix et la cloche d'embrayage qui on pris du jeu,,,

des DR8ES-L c'est bon aussi?

c'est une bougie courante pour les mono cylindre qui chauffe plus et Honda l'a testé en monte d'origine sur la 750 BO (pas de radiateur),,,
mais c'etait plus pir que c'etait moin mieux qu'encore pir,,,
tu vois pir, b'in encore pir,,,
donc pour une BO de route la base c'est DR8ES et rien d'autre,,,
aprés tu peux monter des bougies exotiques mais là il doit regler son moteur alors il faut reprendre les bonnes bases!!!...

les chaines de distri sont tendu et je dirais bien réglé j'ai acheter la rmt (c vraiement génial c bouquin!!!) et donc y avait rien de surprenant par contre un tour chez le mécano pour une syncro réglage des soupape (100 roros les pastilles sa fais beaucoup non?) et compressions des cylindres sont obligatoire peut être cette semaine..

j'ai embrayé et le bruit métallique était toujours la et situé en bas du carter donc du coup je me demande si c'est pas la boite de vitesse mais pourquoi elle roulait a 60km/h pas plus?

joebarteam42 a écrit:j'ai embrayé et le bruit métallique était toujours la et situé en bas du carter donc du coup je me demande si c'est pas la boite de vitesse mais pourquoi elle roulait a 60km/h pas plus?

la boite ne peut pas faire du bruit au point mort,,,
au pir du pir que quand tu roule et c'est une vitesse qui saute la 3éme,,,
en bas t'as la chaine primaire de transmission qui va du vilo à arbre amortisseur de couple,,,
cette chaine a un tendeur hydraulique tu as touché au bango du tendeur quand t'as démonté le porte crépine???...
mais si c'était ca le bruit ca ne joue pas sur la puissance du moteur,,,
le bruit n'est pas plutot une exposion dans la ligne d'echapement???...
tu as quoi comme ligne 4 en 1 ou d'origine???...
tu as de quoi prendre les compressions des cylimdres???...
ou il y a un truc éléctrique ou carbu,,,
tous les tubes d'echapements sont chaud???...

la boite ne peut pas faire du bruit au point mort,,,
au pir du pir que quand tu roule et c'est une vitesse qui saute la 3éme,,,
en bas t'as la chaine primaire de transmission qui va du vilo à arbre amortisseur de couple,,,
cette chaine a un tendeur hydraulique tu as touché au bango du tendeur quand t'as démonté le porte crépine???...
mais si c'était ca le bruit ca ne joue pas sur la puissance du moteur,,,
le bruit n'est pas plutot une exposion dans la ligne d'echapement???...
tu as quoi comme ligne 4 en 1 ou d'origine???...
tu as de quoi prendre les compressions des cylimdres???...
ou il y a un truc éléctrique ou carbu,,,
tous les tubes d'echapements sont chaud???...[/quote]
j'ai une ligne 4en1 lazer sinon je compte aller chez le mécano pour prendre la compression (si elle y arrive) sinon j'ai pas démonté le porte crépine donc pas touché au tendeur mais a ton avis je peux démonter le bas moteur sans tomber le moteur du cadre?

joebarteam42 a écrit:
je peux démonter le bas moteur sans tomber le moteur du cadre?

non il faut sortir le moteur!!!...
mais avant de le sortir il faut voir les compressions et que tu me dise si le cylindre 3 et plus faible que les autres,,,
tu n'as pas donné toutes les reponses à mes questions,,,

il est trop tard je peux pas démarer le moteur lol bonne nuit les enfants dormentlol

bon alors une fois tout le monde réveillé en partant du coté droit (rotor) de la moto cylindre 1: marche pas!!! changement de bougie ngk dr8 es l et sa marche toujours pas!!! cylindre 2: brûlure au 2emes degrés donc sa marche!!! cylindre 3: marche pas non plus!!! cylindre 4: brûlure sur l'autre main donc sa marche... au niveau des bobines HT elles sont reliées dans ce sens 1-2 et 3-4 donc du coup je sais pas si on peux dire que sa viens de là!!!

joebarteam42 a écrit:bon alors une fois tout le monde réveillé en partant du coté droit (rotor) de la moto cylindre 1: marche pas!!! changement de bougie ngk dr8 es l et sa marche toujours pas!!! cylindre 2: brûlure au 2emes degrés donc sa marche!!! cylindre 3: marche pas non plus!!! cylindre 4: brûlure sur l'autre main donc sa marche... au niveau des bobines HT elles sont reliées dans ce sens 1-2 et 3-4 donc du coup je sais pas si on peux dire que sa viens de là!!!

ta mal monté les prises de bougies: la bobines de gauche "quand tu es sur la moto" va au 1 & 4 et celle de droite 2 & 3,,,

tu payeras ta biére!!!...

alors je m'en suis rendu compte en lisant la rmt et du coup sa marchait toujours pas donc changement de bougie pour les cylindres 3et4 (j'avais pas vus qu'ils étaient indiqué sur les pipes...) et la sa marche je fais une tour vite fait et le claquement est toujours la en bas moteur et une fumée blanche sort du pot mais assez méchant quand même .... segments ? en tout cas la bière est au frais et je bois que de la bière blanche ou ambré
ah oui et tu vois SANDRO les vieux ben ils nous laisse bien faire et jsuis sure qu'ils se foutent de notre gueule en plus MDR

joebarteam42 a écrit:une fumée blanche sort du pot mais assez méchant quand même .... segments ?

t'as pété le joint de culasse l'eau part dans les cylimdres!!!...

quelle eau??? c'est un refroidissement a air!!!

joebarteam42 a écrit:quelle eau??? c'est un refroidissement a air!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] arf! arf!! arf!!!...


c'est rien que des restes d'essence pas brullé ca va partir!!!...

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha même po drole t'est sure? car sa fumé grave!!!
du coup une question me viens la température na pas d'importance pour un cylindre refroidi a air??
et mon bruit y est encore donc du coup ....

joebarteam42 a écrit:ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha même po drole t'est sure? car sa fumé grave!!!
du coup une question me viens la température na pas d'importance pour un cylindre refroidi a air??
et mon bruit y est encore donc du coup ....

oui alors donne plus de detaille sur le bruit,,,
zigzigzigzig,,,
ggrrruuufff,,,
clac,clac,clac,,,
il est sous les cylimdres???...
le quelle???...
il est plus niveau boite???...
plus d'un coté du moteur???...
et tu est sur qu'il n'y avait pas de paillettes cuivrée dans l'huile???...
et plus dans la cloche de filtre à huile,,,

encore une dure journée m'attend vive les vacances lol
mais le bruit viens plus de l'embrayage j'ai l'impression mais bon on verra demain bonne nuit !!!

ok je part à SPA pour aidé mon maitre JEDI à moi ,,,
et je te relis lundi!!!...
a+

a spa c koi sa?,,?? lol

La montée de l'eau rouge tu ne connait pas??

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non connais pas mais je regarderais sa a l'air pas mal