Présentation du ptit nouveau

Nioks02 30/9/2019, 09:27

Bonjour à tous,

J'me présente, je m'appelle Henry, Euh!! non Nico (chanson de Balavoine pour les plus jeunes) j'ai 38 ans, en couple avec 2 enfants et j'habite dans la région de Chateau Thierry dans l'Asine (02) Haut de France maintenant, Pfff...
Motard depuis mes 24 ans, avec dans l'ordre d'apparition, une KAWA Z1000 de 2003 orange alias Ma rouquine, je ne t’oublierai jamais ma belle Sad

, a la naissance du premier j'ai fait genre je me calme, j'ai des responsabilité maintenant j'arrête les conneries les weeling et autres vitesse indécente et je l'ai revendue, ce jour là j'ai perdu une partie de mon âme... Afin de passer la pilule à madame, j'ai dit je vais racheter un ptit trail ou enduro histoire de pas perdre la main, j'ai donc trouvé une YAM 600XTE que j'ai gardé 3 mois car pas du tout mon genre, j'ai essayé mais rien n'a faire pas de plaisir avec, alors toujours pour passer la pilule, j'ai dit c'est pas une vrai moto je vais prendre un ptit 600 c'est pour la balade et je me suis retrouvé avec un Hornet (premier pas chez Honda), bon comment dire, quand t'as eu un 1000 et que tu passe sur un 600 il manque un peu de couple, faut dire j'ai fait les choses à l'envers en commençant par un 1000, au bout d'un an même sentence, revendu...
J'ai eesyé le quad, un 700 Raptor, ça marche mais c'est pas une moto. Et c'est là que mon histoire d'amour avec la Bol d'Or commence...

Saison 1, épisode 1 :

Quand j'ai acheté ma maison, l'ancien propriétaire n'avais pas encore débarrassé toutes ces affaires et notamment dans le garage, c'est là que je l'ai aperçu pour la première fois, je ne vous cache pas que ça n'a pas été le coup de foudre, je ne savais pas ce que c'était comme bécane, un truc vert fluo HONDA avec des autocollants "OAKLEY Thermonuclear Protection" Wouah!! ça commence mal...

C'est beau hein confused

La dessus le proprio me dit "si tu connais quelqu'un que ça intéresse, j'en veux 200 balles" direct, je chope la réf de la moto sur la plaque du cadre avec comme info HONDA RC04, un ptit coup de GOGOLE en tapant CAFE RACER HONDA RC04 et je tombe là dessus...

Comment vous dire, j'ai frôlé l'arrêt cardiaque... Fin de l'épisode 1.

Episode 2 :

Avant de dire au proprio que je la prend je regarde déjà si elle démarre, ça sert ç rien de se lancé si le moulin et plié, je chope la batterie de mon tracteur tondeuse, un peu d'essence et c'est parti, mais rien à faire ça veut pas péter, y'a pas d'essence qui arrive, je démonte la rampe et les cuves des carbus, tout les gicleurs sont bouchés, direct bac à ultrasons, remontage et on retente mais toujours rien par contre le bruit change on entend bien la différence quand je tourne la poignée ou pas alors qu'avant ça ne changé rien. Sur la rampe y'a un machin bidule dont je ne sait toujours pas le nom mais la durite d’essence arrive dessus et ça repart au carbus, sur un forum je lis que cette organes fout souvent la merde, du coup je le bypass et branche en direct les carbus au réservoir, en une fraction de seconde sur le bouton rouge elle démarre.... hallelujah !!! Je l'éteint et m’aperçois que l'essence coule des cuves des carbus et je comprend mieux le rôle du bidule machin truc que j'ai bypassé...
Le moteur tourne, il claque un peu et tousse dans les tours mais il tourne, le relais de démarreur fait des siennes, faut lui mettre des fessées sinon il reste collé des temps en temps, je vais voir le proprio et lui dit que la moto m'intéresse, il me fait "si c'est pour toi je te la donne" et je suis reparti avec la carte grise respect

.
Fin de l'épisode 2.

Episode 3 :

Je démonte bête.

Je lui rabote le derrière.

Et j'attaque la boucle arrière qui va venir épouser la nouvelle selle. (cintreuse maison mais efficace, merci Youtoube)

Voila ou j'en suis aujourd'hui, autant dire au tout début, je fouine partout pour une fourche inversée et regarde aussi pour les jantes à rayons, j'ai vu aussi des allumage électronique, des kit Dynojet et j'en passe. J'ai déjà en ma possession les 4 KN pour les carbus, le 4 en 1 avec le silencieux, la selle forcément, le guidon droit ou les bracelets, les poignées, les commandes, le compteur, le phare, le relais de démarreur, les centrales clignotants, le feu arrière et le mono amortisseur.
Je finis ma boucle arrière et la boucle du bras oscillant pour le mono amortisseur et je soude tout ça, ensuite peinture cadre et réservoir et on enchaîne.
Pour le moteur une grosse révision s'impose, vidange, jeu aux soupapes, embrayage à vérifier, réglage carbus et synchro, réglage de l'allumage, tension chaines distrib, etc... Le proprio m'a ramené une pochette avec toutes les factures d'entretien et d'achat, la revue technique de l'époque et le double des clés, si c'est pas cool ça thumleft

, mes limite en mécanique s'arrête justement dans le moteur, je me débrouille dans pas mal de domaine '(soudure, peinture, mécanique (de base), électricité, électronique, menuiserie, plomberie) mais à l'intérieur d'un moteur jamais fait, si sur mon 103 spx mais la y'a quelque cylindres en plus... Faut que l'on me montre une fois ou deux avant de me lancer je ne voudrais pas faire des bêtises.
J'ai trouvé sur Reims une boite qui élargis les jantes, si si c'est possible !!! (Rénovjantes) j'étudie aussi la possibilité de récuperer les moyeux d'origine de faire tourner des pièces pour adapter des rayons mais comme je voudrais bien lui mettre une fourche inversée, j'attend un peu.

Voila ou j'en suis dans mon épisode 3, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez, vos conseils pour ceux qui ont déjà écrit ce scénario et/ou réalisé le film, les mises en garde, les astuces, je prends tout...

A bientôt.

sandro 30/9/2019, 19:02

Nioks02

fais nous un post sur ta modif dans les café-racer : https://bocf.forumactif.com/f38-les-bo-cafe-racer

que tu ferras évoluer à ton rythme et quand tu as un doute ou une question tu la poste dessus et on t'aidera...

merci!