Moto qui demarre pas

Besoin de renseignements concernant ma Titine qui veut pas démarrer.
Depuis jeudi, j'ai installé la nouvelle batterie et elle a démarré. Je n'ai pas tourné avec.
vendredi matin, elle démarre aussi mais plus en début d'aprés-midi. Même en la poussant.
Par contre, plus de contact niveau "démarreur". Je la pousse à la main pour la garer, refais un essai et la, ça repart mais sans démarrer.
Me fais-je bien comprendre?

Aurais-je un soucis de faux contact quelque part? Un démarreur vieillissant? Autre chose.
Merci de votre aide.

As-tu regardé si le courant arrive bien au démarreur ?
As-tu essayé d'alimenter ton démarreur en direct ?

Cosses de batterie mal serrée...?

Faux contact sur le neiman ?

j'ai eu ca, les câbles d'accélérateur venaient frotter contre le contacteur à clé, la partie en plastique noir sur le bas du contacteur bougeait et les contacts ne se faisaient pas...

Salut !
As tu aussi verifie ton fusible 30 A ? il est dans le petit boitier noir a cote du relais de demarreur , s'il est d'origine , c'est un espece de fil de fer pris entre 2 vis.

@breton: je sais pas faire.



@Tomaz gruyere: cosses bien serrées.



@aelfwine: Neiman neuf ou presque.



@aquajp: fusible en bon état. Il a été changé il y a deux-trois ans.

Comme elle couche dehors et aux intempéries depuis quelques mois, je penche pour l'humidité. J'ai démonté le réservoir et placé la moto sous les quelques rayons de soleil de la matinée. Je vais voir.
Je vais la couvrir d'une housse.

Merci pour vos retours.

Pas compliqué ...
Pour voir si le courant arrive au démarreur tu débranche le fil "+" du démarreur et tu mets une ampoule témoin entre lui et une masse .
Si l'ampoule s'allume quand tu appuis sur le bouton de démarrage c'est que le courant arrive .
Tu peux aussi mettre un voltmètre à la place de la lampe témoin .
Pour alimenter ton démarreur en direct je fais comme suit ...
Je débranche ma batterie et je la mets par terre coté démarreur .
Avec des pinces de démarrage je relie le "-" à une bonne masse .
Je fais des touchettes du "+" sur la borne de sortie du relais de démarreur .
Pour plus de sécurité tu peux débrancher le câble à la sortie du relais et faire des touchettes directement sur sa cosse .
Par contre attends un second avis pour valider tout ça , je l'ai fais sur d’autres machines mais jamais sur bol d'or 

Si, si.   

Il ressemble à quoi le démarreur?

Ce qui me paraissait humide à l'air sec. J'ai essayé de remonter le reservoir mais il joue les durs.
Il ne rentre plus sur les deux morceaux de caoutchoucs qui le maintien habituellment.

Autre question, j'ai rebranché la durite d'essence. Rien de particuliers à faire?

RJDio a écrit:
Autre question, j'ai rebranché la durite d'essence. Rien de particuliers à faire?

Si, ouvrir le robinet !

^^ Ca je sais faire.  

J’évoquais plutôt une verif à faire, vu que c'est une durite dans une autre durite.  

Bon, elle toussote un peu mais rien de convaincant. Je ressaierais de"main ou vendredi avec un coup de "Star pilot".

Les trois caoutchoucs du réservoir (2 côté fourche, un côté selle) sont usés. Se retrouvent-ils facilement à l'achat?

Pour les caoutchoucs du réservoir tu peux trouver ça chez AMS, fait attention les bougies claquent vite sur les BO, il se peut donc quelle ne parte pas parce que les bougies sont nazes.

Merci pour vos réponses.  

Aujourd'hui, elle a bien voulu redémarrer après une nouvelle charge de la batterie neuve et de multiples essais.
Ca tourne pas mal mais sans que le son ne soit satisfaisant. Elle semble aussi ne pas tenir le ralenti.

Va falloir que la révision se fasse.

Bilan du jour. Un peu de mal à démarrer et moteur caler à la moindre baisse de regime en roulant. Pas longtemps, c'est vrai mais j'avais un rdv. Je l'ai laissé pour prendre la voiture.

Dernières news.
La moto a démarré assez facilement hier. J'ai été faire un tour pour voir.
Elle fait un bruit de Dragster et semble "bridée". Elle lâche pas les gaz. 80 km/h max en essayant de pousser plus (a coups).
Elle claque en décelérant et ne tient pas le ralenti. Elle cale directe.
Malgré l'élan, pas possible de redémarrer en seconde.

En démontant le réservoir, pas de probleme de sortie d'essence.

Ca vous parle ce genre de soucis?

Ton essence date de quand?

Bonjour à tous,
Bonjour RJDio,

je viens de reprendre tout ton post.

elle n'a jamais tourné correctement depuis le premier message en février ?

A mon avis, je ferai :

- vérification de la qualité de l'étincelle des bougies : ça te donnera une idée global de l'allumage et si aucune bougie n'est claquée, ça arrive plus souvent qu'on le croit...
- vérification de l'arrivée d'essence aux carbus et débit (filtre à essence ? filtre du robinet ...)
- nettoyage des carbus, au moins la partie basse à la souflette si tu veux aller vite : tu as des flotteurs réglables ? (si oui, refait le niveau de cuve également)
- et comme le dit Jipe, nouvelle essence si la tienne est ancienne

Bonne révision !
A+
eric

Merci de vos retours.



L'essence date de cet hiver.


Non. C'est son premier hiver sous les intempéries. Avant elle était dehors mais couverte. La, elle s'est coltiner le vent et la pluie.
J'imagine que les soucis viennent de la.


J'ai essayer de changer les bougies mais je n'ai pas la bonne clé. Ou trop courte ou clé à pipe. Mais j'ai peur de flinguer une bougie dedans car elles sont bien serrées.
J'ai mis un coup de soufflettes pour sortir les merdouilles tombées par la.




A part vérifier en démontant le réservoir que l'essence coulait bien du robinet, et c'est le cas; je ne sais pas vérifier autre chose.


Heu! La, c'est demander à une poule de savoir se servir d'un couteau.




Pour le bruit de Dragster, j'ai vu le problème. Un tube  est sorti en partie basse du silencieux. Je peux régler le soucis moi-même. Enfin, je crois.

J'ai constater un écoulement d'essence par le trop plein des carbus. Les petites durites ont durcies et ne font plus leur office. Sur les 3eme en partant du côté du levier de vitesse quand j'ouvre l'essence, ça pisse par la.

Et comme les problèmes n'arrivent jamais seuls, ma quatre roues et chez Citron pour changer la pompe à eau qui a été changée en juillet dernier mais qui fuit.

Salut RJ !
Bon , ton carbu qui fuit , c'est le pointeau qui est pas etanche. Comme je sais plus qui a dit , deja un bon coup de souflette..
Pour ton tuyau qui sort du silencieux , il se peut que ce soit pour que l'eau de condensation s'ecoule attention si tu le bouches !
Et pour en revenir a l'allumage , fais la peter  et apres 2 mn une petite touchette ( attention c'est tres chaud !! )  sur tes tubes d'echappement en sortie de culasse.. si c'est froid , c'est que tes bougies sont claquees ou y'a pas d'allumage.
Et un petit conseil pour pas foirer ta culasse ; les bougies , ca se serre pas fort : 10 a 12 Nm ; en gros , serrer au contact plus 1/4 de tour a peine !
Bon courage !

Petit point du soir.  

- J'ai remis le tube en place. La moto a un son plus sympathique. Mais j'entends une vibration métallique.

- Le carbu coule plus. J'ai tapé dessus avec un manche de tournevis en bois. Conseil reçu aujourd'hui.

- une dizaine de km fait. Elle tourne mieux. Bien que la gouache ne soit pas si présente. Elle pétarade en décélérant mais moins bruyamment que la dernière fois. Elle tient pas le ralenti à l'arrêt.

Faut que j’achète des ampoules, j'ai un clignotant hs.

C'est mieux déjà.

On a écrit ensemble aquajip.

Les bougies fonctionnent mais elles doivent être changées.
Faut que j’achète une clé adéquate. Faut-il aller chez Honda ou une "standard" suffit?

Pour le carbu, on m'a dit que c'était peut-être un dépôt d'essence sale qui empêchait les trucs dans celui-ci de fonctionner. Le coup de manche de tournevis semble avoir fait son office.

Remets de l'essence neuve ça ira bien mieux. L'essence de dégrade avec le temps et ça change tout...

Cle a bougie standard de 18  mais assez haute !! 

Essence renouvelée hier soir en faisant mon tour. Le réservoir n'était pas vide.

Je note pour la clé de 18, haute.  

Merci Messieurs.

Question bête, réglages de synchro/richesse faits ?
J'avais des pétarades dans les pots à la décélération quand je l'ai acheté. La synchro était bonne à 1/8 de tour de vis entre carbus 3 et 4 (autant dire qu'elle était déjà bien réglée). Par contre la richesse complètement à l'ouest : bougie 1 très blanche, bougie 3 complètement noire. J'ai même eu une fois du mal à lui faire tenir le ralenti pour cause de cylindre 3 qui ne donnait pas : la bougie était noyée (et non claquée !). ;-)

Merci aelfwine pour ta réponse, mais tu me causes chinois la.  

J'ai le tube 3 qui ne chauffe pas, je tourne sur trois cylindres seulement.
Je pisse l'essence par la cuve 3 ce qui pourrait signifier une fêlure et un changement probable.

A priori, il y aurait plus qu'une révision à faire.