CB1100F Streetfighter

de DOM:
Tu avais mis une double arrivée d'essence sur ta rampe.
Ton avis sur cette modif!
perso cela me parait mieux répartie
@+Dominique

si tu veux bien je prefaire repondre ici,,,
c'est d'origine sur les rampe de 1100!!!...
car elles sont en 2 paire de carbus,,,
une paire avec le cylimdre 1 et 2 et l'autre avec les 3 et 4,,,
regarde bien il n'y a pas de durite qui passe du carbu 2 au 3!!!...

sur les 750 et 900 sans mambrane primaire il n'y a qu'une arrivée et un petit pont entre tous les carbus,,,

Faisable sur un 900BO
Mais est ce utile

Il suffit de remettre une 2ème. arrivée entre le 3 et 4
et boucher celle entre le 2 et le 3

Tu m'arrêtes si je dit des conneries
Merci
@+Dominique

CA SERAIT PAS LA PREMIERE

charlemagne a écrit:Faisable sur un 900BO
Mais est ce utile

Il suffit de remettre une 2ème. arrivée entre le 3 et 4
et boucher celle entre le 2 et le 3

Tu m'arrêtes si je dit des conneries
Merci
@+Dominique

pas bon pour la piste en conditions extreme!!!...

j'ai eu un probleme avec les carbu de la RC attends je cherche et je revines en image!!!...

..................je cherche et je revines en image!!!...

Cela fait 48H que je suis planté devant l'écran, j'attend toujours les images
J'ai été sage pourtant
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J'ai trouvé, on voie un peut mieux

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Merci SANDRO

@+Dominique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mets tes lunettes c'était juste à coté!!!...

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arf! arf!! arf!!!...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] alors voilà Nico je t'ai fait des photos mais comme elle est en partie démonté c'est pas une info complete!!!...
j'avais bien fait une cale de 5mm pour resortir le PSB histoire que ca frotte pas sur la corde du pneu!!!...
ma mémére a une jante de GSXR1100 avec un 180 je sais pas les mesures de la XJR,,,



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sur la photo la chaine pend car il n'y a pas le PSB,,,

Nico fais nous plaisir et ouvre un post sur les modifs de ta BO!!!...

Super ta modif , tu fait de la piste alors , uniquement avec la bol d'or ? , ou a tu dejà roulé ?

oui j'ai fais des "RUN' avec elle mais il y a quelque temps maintenant, sur les photos c'etait les 200M de Carole en 2006,,,

son plus chouette temps les 200M en 6s114,,,

une p'tite photo du Team à cette course,,,



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mais elle va sur route aussi et meme dans Paris pour aller bosser,,,

tient ca fait pas mal de temps quelle est pas sortie!!!...


de la piste en BO OUI ET REOUI!!!...
grâce à un copain qui m'a fait découvrir le coté obscur de la force: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


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et enfin de mes propres z'ailes avec une RC qui n'est plus,,,
une CALZONE qui n'est pas vraiment et une REGINA qui n'est pas encore,,,
enfin bref les gas du club comprendront!!!...


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tu as une bonne part du Team ici avec qui j'ai eu la joie de rouler sur la RC: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sandro a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un p'tit yhop-boum!!!...

  en papotant hier soir et en lui changeant l'assurance je viens de voir que le 27 Octobre ca fera 20 ans que je roule en BO et donc avec elle,,,

Impressionnant, ça se fête nan ??

La moto vieilli bien ............................ elle

le morvandiau a écrit:La moto vieilli bien ............................ elle

   t'as de bonne lunette???...

ponpon a écrit:Impressionnant, ça se fête nan ??

 
  au fait tu devais pas passer à la maison mercredi???...

ça fait pas mal de temps que ça me trotte dans la tête mais je voudrai pouvoir rouler avec elle plus facilement
c'est pas que mais quand j’avais fait le moteur je n'ai pensé qu'à deux choses : 400DA et damier!!!!...

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j'ai cherché à apprendre les bases des courses de run et donc les choses importantes et stratégiques mécaniquement parlant :
que plus le moteur est adiabatique plus il est performant
que plus l’embrayage est sec et dur plus il est performant
que plus la démultiplication est longue "départ en deuxième" plus elle est performante
que plus le plus est plus, plus il y a de plus-plus et donc plus il est performant...

Bref!!!..

en 95 Gégé Brancquart m'avait fait un moteur légèrement préparé sur base du 1062cc avec pistons en 70 modifiés et culasse de 900
donc cette année c'est dit je refait un moteur avec les pistons de Gégé et les même modif
histoire d'avoir un bon moteur mais ne plus etre obliger de la pousser pour démarrer
ne plus avoir le coup du lapin si ta main lâche trop vite l'embrayage qui est de toute façon top dur
ne plus avoir les jambes qui cuisent avec la chaleur du moteur même en hiver!!!...

ça part de là :
une culasse de 900 préparée maison et les pistons de 1100 de feu Maitre Brancquart reconditionnés...

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J'avais pas vu ce post , mais je vais suivre !!! 

Je n’avais pas envie de le faire mais comme il reste 1 mois à placer…
L’opération dégonflage de moteur est lancer !!!...

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 Ça fait un moment qu’elle n’a pas Roulée et on le voit bien avec le fond de carter ou toute l’huile c’est décanté…
Reste à tous laver, contrôler pour voir ce que je garde pour ce moteur et monter un haut moteur en 1062cc…


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sandro a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu bosses à La Poste

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non :
cette photo date d'une époque ou j'utilisai le fond d'une resserve de magasin, les caisses étaient dans le fond...

  je devrais pouvoir finir le moteur aujourd'hui, pour pouvoir le monter dans le cadre demain...

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moteur calé, jeux fait, reste les périphéries à monter quand il sera dans le cadre...
 

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Belle étape de franchie