Honda CB 1100 : elle arrive en novembre

Nous avons très récemment eu confirmation que la Honda CB 1100 sera disponible dès le mois de novembre chez les concessionnaires Honda. Le tarif, pas encore fixé, tournerait autour des 12 000 euros.


La Honda CB 1100. © DR


Présentée au Tokyo Motor Show 2007, Honda n’avait pas encore osé franchir le pas et importer la CB 1100 eu Europe. C’est désormais chose faite. Les amoureux du modèle qui ont fait circuler une pétition il y a deux ans ont donc été entendus.

À partir du mois de novembre 2012, la moto sera disponible dans les concessions françaises, uniquement en rouge dans un premier temps.

Déjà vendue en Australie et au Japon (dans deux versions légèrement différentes), la CB 1100 hérite d’une conception plutôt classique. Cadre double berceau tubulaire en acier, fourche hydraulique de 41 mm, deux combinés à l’arrière, la moto va à l’essentiel. Côté moteur, le 4-cylindre en ligne cube 1140 cm3 et n’est pas trop poussé. Refroidi par air et huile, il développe 88 chevaux et 9,4 mkg de couple dans sa version japonaise. Le tout pour un poids, assez important, de 247 kg tous pleins faits (248 en Australie). Cela devrait garantir des performances largement suffisantes pour se faire plaisir. Espérons que les normes de bruit et de pollution n’étouffent pas trop la sonorité du bloc.

Sauf grosse surprise, les données techniques propres à la machine européenne devraient donc être proches des valeurs indiquées plus haut. Pas encore présentée de manière officielle à la presse, la moto est attendue dès le mois de novembre dans les concessions. Honda France devrait donc nous dévoiler les images de cette machine très attendue à la rentrée, au plus tard à Cologne début octobre.

Données techniques (CB 1100 australienne)

MOTEUR
Type : 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidi par air et huile
Distribution : double ACT, 16 soupapes
Cyl. (Al. x C.) : 1 140 cm3 (73,5 x 67,2 mm)
Puissance : 88 ch à 7 500 tr/min
Couple : 9,4 mkg à 5 000 tr/min
R. vol./Alim. : 9,5 à 1/injection électronique
Boîte : 5 rapports
Trans. : par chaîne (NC)

PARTIE-CYCLE
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Susp. AV : fourche inv. ø 41 mm, déb. 107 mm, réglage NC
Susp. AR : 2 amortisseurs, déb. NC, simple réglage
Frein AV : 2 disques ø 296 mm,
étriers 4 pistons
Frein AR : ø 256 mm, étrier 1 piston
Pneus AV/AR : 110/80 x 18 - 140/70 x 18
Réservoir : 14,6 litres (NC)
Empt. : 1 490 mm
H. de selle : 775 mm
Garde au sol : 125 mm
Longueur : 2 198 mm
Poids : 248 kg tous pleins faits (247 kg version japonaise)






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Superbe !!!!!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour l'info.

Sobriété + simplicité = Redoutable efficacité

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] entre 750 FOUR & 1100 BO,,,
elle est cool comme ligne,,,

sur la video les tubes d echappement rappelle quelque peu ceux du 400 four d il y a quelques decennie a quelque chose près

dommage qu il se soit limité a 88 cv ...

Un 1100 d'a peine 88 cv c'est vrai que ça etonne, mais bon il doit certainement etre coupleux......

SNO a écrit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour l'info. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sobriété + simplicité = Redoutable efficacité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

plus besoin de chercher un bol ... achete la comme ça je te prete la mienne et toi la tienne ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et dire que j'ai acheté un 1100 de 20 ans d'age developpant 143 bourrins 6 fois moins cher...quel âne!!!

tranber a écrit:et dire que j'ai acheté un 1100 de 20 ans d'age developpant 143 bourrins 6 fois moins cher...quel âne!!!

ha !!! tranber 143 bourrins , toi tu est un REBELLE

143? comment tu fais pour avoir 143 ch ? tu peux nous expliquer?

facile
71.5 ch en avant
et
71.5 ch en arriere

le morvandiau a écrit:

SNO a écrit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour l'info. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sobriété + simplicité = Redoutable efficacité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

plus besoin de chercher un bol ... achete la comme ça je te prete la mienne et toi la tienne ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok par contre cela finalement un Superbol à l'éssai....

Perso, et ça n'engage que moi, je vois pas trop le rapport entre cette nouvelle 1100 et nos BO, à la limite je trouve une inspiration par rapport aux 1ère CB 750...
Attention, je ne dis pas que cette moto est moche ou qu'elle n'emoustille pas ma fibre neoretro, mais pourquoi l'avoir appelée bol d'or???

nico81 a écrit:
Attention, je ne dis pas que cette moto est moche ou qu'elle n'emoustille pas ma fibre neoretro, mais pourquoi l'avoir appelée bol d'or???

Pourquoi 'Bol d'or' ? Son appellation commerciale est CB1100F, si je ne m'abuse...
En tous cas, à ce prix la, je vais continuer à rouler avec ma 'réplica' pendant un moment !

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Au moins, elle est en 'full', et je sais ou trouver pour l'entretenir...

[quote="GT_air"

Pourquoi 'Bol d'or' ? Son appellation commerciale est CB1100F, si je ne m'abuse...
En tous cas, à ce prix la, je vais continuer à rouler avec ma 'réplica' pendant un moment !

.[/quote]

Tu as raison GT air, je crois que j'ai extrapolé cb1100 et BO...
N'empêche, je préfère nos CB1100...

Dommage les jantes batons....

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Pierrot68 a écrit:Dommage les jantes batons....

Bah ! C'est pour évoquer les Comstar...mais pas en tôle !

salut

y a un superbe potentiel sur cette machine .

egli1000hondajapauto a écrit:salut

y a un superbe potentiel sur cette machine .

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Ca phosphore déjà bien au Japon depuis deux ans....

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Tu peux transformer ta 1100 en 750 FOUR!!!

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Il faut trouver le patte "d eph" et le pull shettland qui va avec !!!!!ah oui à consommer avec un casque jet !!!

elle arrive pas à me faire rêver....pas assez originale sans doute.......dès que j'en croise une j'irai l'enfumer avec mémére rien que pour le fun!!!!vivement le modèle 'sport' avec de belles jantes rayons et carénage plexiglass transparent:un veau pour bobo fortuné à mes yeux pour l'instant....signé le concombre casqué [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierrot68 a écrit:Tu peux transformer ta 1100 en 750 FOUR!!!

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il y a tout un article dans le cafe racer en cour ...