Histoire de gicleurs...

Bonjour a tous,

Je possède un 750 bol d'or avec un 4en1 lazer et boite à air d'origine. J'ai acheté 4 filtres K&N ovales et un kit de rénovation carbu (gicleurs en 102/68, joints, etc..)
En même temps que le carbu sera remis a neuf, j'aurais aimer remonter les bon gicleurs nécessaire à cette config.
C'est la que ça se complique , en cherchant des gicleurs sur le net, je tombe la plupart du temps sur des modeles prévus pour cb750k alors que je pense avoir un cb750f!

voici les gicleurs en questions:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'ou ma question, les gicleurs sont ils compatiblent entre ces 2 modèles (cb750k et cb750f) ?
Quel taille de gicleurs me conseillez vous pour cette config 4en1 + filtres ovales k&n ?

Merci

Thomas

ca va monter mais pourquoi si loin???...
avec les frais de port voir meme la TVA tu vas rien gagner???...
t'as plein de revendeur en france et meme ici sur le fofo:
JLK, DDMT,, Popol,,,

ok, merci, je ne savais pas qu'il y avait des possibilités via le forum. Donc pour résumer cb750k, cb750f même gicleur ?

En ce qui concerne ma config, tu as une idée de quel taille de gicleur monter?

je suis du genre à mettre toujours trop!!!...
alors pour rester raisonable: 125 aux cylimdres 1 et 4 et 130 au 2 et 3,,,

ah ouai quand même je m'attendais a moins, en même temps je débute en réglage carbu

Je pensais essayer d'abord en 110 ( c'est une 750), le gicleur primaire on touche pas je crois ?

Voici les filtres que j'ai commandé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Personne n'a monté ces filtres sur Bol d'or ? Même sur 900 ou 1100, combien de point avez vous rajoutez ?

si , c'est ce que j'ai sur le panda , mais pas avec une ligne laser , et deja , rien que ca ca peut changer .
en plus c'est re-aleser alors aucun rapport .

il faut que tu fasse des essais afin de definir la bonne taille . commence par un bon reglage soupape y'en as qui se sont fait eu parce-qu'il etait mauvais en en final a 5 points pres ca peut changer

Bon je vais commencer par du 110 pour voir ?
Les possesseurs de 750 se font rare on dirait , ou bien sont ils timides ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En ce qui concerne la vis de richesse? des avis ?

Merci

perso j'ai un 750 même config que toi donc j'attend de voir ce que sa donne chez toi

sur la martin (750) avec un vieux Devil un peut modifier et des filtres BMC
j'ai mis des 78 en primaire et 140 en principal ( 68 et 102 d'origine )
pour faire de la demo ça vas bien, sur route c'est peut être un peut trop gros.
mais au dessous en en poussant le moteur, les bougies étaient un peut trop pales.
faut essayer c'est long, mais c'est le meilleur système.

jean louis k a écrit:
j'ai mis des 78 en primaire et 140 en principal ( 68 et 102 d'origine )
mais au dessous en en poussant le moteur, les bougies étaient un peut trop pales.
faut essayer c'est long, mais c'est le meilleur système.

Oula...carrément ! Je risque d'être hors jeu avec les 130 que je viens de commander !
Sur cette 1100 la, j'ai les K&N ci-dessus et un 4/1 Sebring...

Le gicleur primaire (68) on doit également y toucher ou pas ? parce que j'ai parcouru plusieurs sujets et tout le monde n'a pas l'air d'accord sur la question

Je vais commencer par 110, par contre est ce que quelqu'un aurait des 115 et 120 a vendre pour moi ?

Tomlefrom a écrit:Le gicleur primaire (68) on doit également y toucher ou pas ? parce que j'ai parcouru plusieurs sujets et tout le monde n'a pas l'air d'accord sur la question

Je vais commencer par 110, par contre est ce que quelqu'un aurait des 115 et 120 a vendre pour moi ?

Touche pas au gicleur primaire (68) et pour le reste 110

jean louis k a écrit:sur la martin (750) avec un vieux Devil un peut modifier et des filtres BMC
j'ai mis des 78 en primaire et 140 en principal ( 68 et 102 d'origine )
pour faire de la demo ça vas bien, sur route c'est peut être un peut trop gros.
mais au dessous en en poussant le moteur, les bougies étaient un peut trop pales.
faut essayer c'est long, mais c'est le meilleur système.

moi sur mon 900 je suis en 68 / 120 et elle n'a jamais aussi bien tournée.... k&n d'epoque et ligne marving de piste.

j'ai des filtres a air type KN et un 4-1 devil je compte changer les gicleurs en 110 vous pensez que c'est bon?
Tomlefrom tu as fais tes changement? verdict?
et vous les trouver ou ces gicleurs? ams ya pas ni gm...

oui j'ai mis des gicleurs de 110, mais depuis je n'ai pas redémarré la moto car j'ai encore fait d'autres travaux dessus (vidange, roue libre, changement échappement, etc..)
Je devrais la redémarrer en début de semaine prochaine.

Pour les gicleurs je les ai trouvés sur ebay : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le moment sur le site j'ai des gicleurs adaptables

je peut avoir sous 24hrs des gicleurs d'origine Keihin a 5.25€ pièce.
il y toutes les dimensions de 60 a 200 avec écart de 2 a 3/100eme
par exemple 80/82/85/88/90/92/95/100/102
sauf dans les grand diamètres 170/180/190/200

s'il y a de la demande je les rajoutes sur le site et j'en met en stock.

c est bon a savoir que tu peus avoir ca jlk , comme tu peus les avoir rapidement a voir pour toi si sa vaut le cout de les avoir en stock vu tout les diametre
d ailleurs je me demande si je devrai pas en mettre des un peut plus gros sur mon bol

jean louis k a écrit:Pour le moment sur le site j'ai des gicleurs adaptables
.....
s'il y a de la demande je les rajoutes sur le site et j'en met en stock.

Je me disais aussi...y'a des trous dans la maille !
Quelques dimensions entre 108 et 125 : j'dis pas non !

jean louis k a écrit:Pour le moment sur le site j'ai des gicleurs adaptables

je peut avoir sous 24hrs des gicleurs d'origine Keihin a 5.25€ pièce.
il y toutes les dimensions de 60 a 200 avec écart de 2 a 3/100eme
par exemple 80/82/85/88/90/92/95/100/102
sauf dans les grand diamètres 170/180/190/200

s'il y a de la demande je les rajoutes sur le site et j'en met en stock.

tu peux avoir 4 gicleurs de 110 pour moi? et combien sa va crouter? merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il sont sur le site, actuellement les quantiées ne sont pas a jour. 110 = 0
mais la semaine prochaine je rectifie, mon fournisseur recommence a livrer.
et tout sera dispo

On va allez faire une ch'tite visite pas tard !
Comme dit JBT42 : ça va crouter un max ...
Et si d'ici-là on ne se recroise pas : Bonne route à tous pour 2012

hello pour ce qui est des gicleurs de 110 sa parait trop petit mon mecano me dit vous en pensez quoi?

joebarteam42 a écrit:j'ai des filtres a air type KN et un 4-1 devil je compte changer les gicleurs en 110 vous pensez que c'est bon?
Tomlefrom tu as fais tes changement? verdict?
et vous les trouver ou ces gicleurs? ams ya pas ni gm...

Pour les gicleurs, il y a du choix chez AMS :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans 'Carburation' vous avez des sous-catégories...

merci GT-air j'ai deja commandé des gicleur chez lui des 110 même par contre ils sont trop petit du coup il m'en faut des plus gros mais lesquels? 120 125 130 je sais pas trop et j'aimerai régler mes carbus moi même est ce compliqué ou pas?

encore une autre question: c'est normal qu'un mecanicien moto n'est pas un coffret de gicleurs de differente taille? je comprend pas moi je suis patissier quelqu'un veux un entremet de 80 personnes j'ai le moule et je lui fait là je me demande si il voulait pas s'en débarrassé