Un "R" de vacances

jussdo a écrit:et celui du 1300 CB ?

Comme le Big-One à peu près, mais en plus avec un trou en dessous pour la pompe
à essence ou on peut passer facile notre rampe de carbus sans démonter !
Donc compliqué à utiliser...dommage parce que la forme était proche du 1100R !

Voilà un coup de chirurgie esthétique pour la crise de la trentaine :

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Un nouveau nez tout neuf et le tour des yeux retendu :

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Il faudra y ajouter une belle araignée pour tenir tout ça en place :

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Recherche de la p'tite bête...enfin de l'araignée, quoi !

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Je me suis lancé sur la 'toile' pour fabriquer une araignée
en alu pour l'habillage du bolide...pas évident du tout.
Il me faut passer les deux mains dans la tête de fourche pour
plier des morceaux, tracer, raccourcir....j'ai pas assez de place !

J'ai aussi récupéré mon moteur, l'emploi du temps va s'alourdir
à l'atelier. C'est l'approche de la mauvaise saison qui fait ça.

ca avance cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
y a encore du taf

GT_air a écrit:
Je me suis lancé sur la 'toile' pour fabriquer une araignée
en alu pour l'habillage du bolide...pas évident du tout.

hésite pas a faire du costaud,
ça vais faire du poids suspendu avec les compteurs
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et ça ?
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salut ,

tes amortos sont des modèles fait pour ta bécane ou d'un autre modèle adapté ? ton projet est cool , j'ai le mien qui cogite dans ma tete et y aura de grandes similitudes avec le tien .....

merci .

Pour l'araignée de 900, ça ne colle pas du tout.

D'abord parce que mes tés sont des Suzuki GSXR :
wallou pour les deux tiges verticales Honda et de
plus, vu l'épaisseur de la ferraille sur la photo, elle
doit peser autant que mon carénage ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les ammortos proviennent de la Seven-Fifty.

jean louis k a écrit:


hésite pas a faire du costaud,
ça vais faire du poids suspendu avec les compteurs

Ah oui ! Pas pensé à ceux la.....
En fait, vu comment c'est accessible la dedans, je vais partir
sur deux structures superposées : une pour le carénage et
les feux, l'autre pour les compteurs et les rétros.
Ca devrait faciliter la maintenance, normalement.

Merci Jean-Louis ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur le Martin je vais refaire le support de compteur en mettant des silent bloc,
ça vibre un max au dessus de 7/8000 tours je vois plus les aiguilles.
( rdv chez l'opticien lundi )

GT_air a écrit:
Les ammortos proviennent de la Seven-Fifty.

merci !!!!

nouvel essaie
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L'armature de la partie tableau de bord/radiateur commence à se préciser :

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Il va falloir renforcer en dessous pour maintenir le radia en place
avec les durites bien droites et surtout que ça ne vibre pas.

Passer le Neiman avec ses connecteurs, chaud aussi autour...

Ensuite, il faudra assembler l'araignée avant et la supérieure
sans que les optiques touchent, ni au radiateur, ni aux instruments,
ni à la fourche, bien entendu....encore du taff pour la mise au point !

Bon, le haut, ça colle à peu près...

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Mais le radiateur ne passe pas, soit j'en trouve un moins large (7-fifty ?)
soit je le laisse sur le cadre....

Un freinage de 750 GsXR des grandes années sur un châssis de BO :

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8 pistons devant, sur des disques de 300, ça devrait suffire !

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...de la brouette la plus rapide de l'Ouest

Faut promener le bestiau jusqu'au cadre, parce que la chèvre
s'enterre jusqu'au genou, si j'essaie avec le moteur dessous ! :hehe:

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Ca déborde presque moins que sur la bécane !

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Train AV et cul de Gex, ça change la ligne :

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:)ca avance bien , a suivre !!!!!!!!!!!!

La toile commence à tenir debout !

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J'ai prévu des réglages en hauteur et en profondeur de facon
à raccorder correctement le haut et le bas de carénage.

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J'ai également doté le bloc optique d'un réglage en inclinaison,
manque plus que le ressort et le silent-bloc qui vont bien...

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Par ailleurs, j'ai restauré le bloc d'instruments...

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apparament les vacance d ete dure longtemps par chez toi
c est cool ca te permet de bien avance sur ton projet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas mal le boulôt déjas fait . j' ai hâte de voir la suite .

il faudra bien que finisse par passer te voir

tarmot17 a écrit: apparament les vacance d ete dure longtemps par chez toi
c est cool ca te permet de bien avance sur ton projet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh la la ! A ce train la, et vu les problèmes qu'il me reste à résoudre,
le projet m'emmènera bien à la fin des vacances 2013....

jussdo a écrit:il faudra bien que finisse par passer te voir

Facile ! Tu suis le Cher et à Azay, tu tourne à droite....

GT_air a écrit:

tarmot17 a écrit: apparament les vacance d ete dure longtemps par chez toi
c est cool ca te permet de bien avance sur ton projet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh la la ! A ce train la, et vu les problèmes qu'il me reste à résoudre,
le projet m'emmènera bien à la fin des vacances 2013....

c est ce qu on appele des grande vacance , veinard

Allez, on commence à meubler tout ça !
Depuis le temps que les cartons de pièces traînent dans
l'atelier, ça prends la poussière et puis ça disparait !

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Tiens, déjà, je ne retrouve plus mon Neiman...

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C'est mon cadeau d'anniversaire !

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Mais le montage est délicat :

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Vu d'ici, c'est plus flagrant...

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En fait, ce sont les pipes en caoutchouc qui sont décalées.
J'ai 84 entre 1 & 2 et 104 entre 2 & 3 !

Pourtant, j'ai bien aligné les repères vers le haut et essayé
de serrer bien droit. Dans le doute, j'ai monté la rampe sur
le 900 dont le carbu est chez le médecin (et le médecin en rééduc )
et la, pas de problèmes.

Je vais faire la mise au point avec le 900 en attendant d’aligner à la cote les pipes du 1100...
Les pipes de 900 et de 1100 sont bien identiques, que je saches ?