Roue libre de démarreur

(Prévoir un joint de remplacement, car il supporte mal le démontage !)

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Dépose

Tout cet ensemble peut être déposé moteur dans le cadre.
- Déposer le couvercle gauche de carter moteur maintenu par 8 vis et le
frapper au besoin avec un maillet pour le déboîter de sa douille de positionnement (16).

A l’intérieur de ce couvercle est fixé le plateau d’allumage avec les 2 capteurs qui se dépose simultanément.[/font][/color][/font][/color]
(Pas nécessaire de démonter si vous voulez vérifier simplement la roue libre de démarreur.)
- déposer le rotor d’impulsion d’allumage avec le mécanisme d’avance centrifuge après avoir bloqué le vilebrequin avec une clé de 24mm et dévissé la vis centrale.
- Sortir latéralement tout l’ensemble roue libre et pignon fou.
- Sortir au besoin le pignon double relais.

Contrôle

1- Vérifier la portée de l’épaulement du pignon fou sur laquelle s’appliquent les 3 galets de coincement.
- diam. standard de l’épaulement : 42,300 à 42,275mm
- diam. limite de l’épaulement : 42,255mm

(ATTENTION si vous êtes proche du diam. limite, l’épaulement n’est plus rond, mais forme une ‘étoile’, il est marqué par les galets, donc les côtes mesurées ne sont pas sont celles des parties les plus usées.)

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2- Vérifier l’état et le bon coulissement des 3 galets de coincement. Au besoin, démonter la flasque de la roue libre maintenue par 3 vis pour accéder aux galets, poussoirs et ressorts.

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La roue libre doit tourner librement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre,
et accrocher la couronne dans le sens inverse.

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Elle se retire simplement en la faisant tourné et tirant vers le haut, en ‘escargot’.

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Il est possible que les 3 galets n’accrochent pas ensemble la couronne.

Manuellement c’est assez délicat de le voir ou de le sentir, même si vous avez
l’impression qu’ils accrochent manuellement (en la faisant tourner), il ne l’est
peut être pas suffisamment pour entraîner un vilebrequin,
si les 3 n’accrochent pas ensemble.

Il faut vérifier l’intérieur de la roue.
Débloquer les 3 vis…

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Les galets ne doivent pas être marqué, ils doivent être parfaitement cylindrique
et ne montrer aucune trace d'usure.

Si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à les changer.
Pareil pour les poussoirs.

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A Roue libre
B Galet de roue libre
C Poussoir de galet
D Ressort

REMONTAGE

Après avoir vérifié toutes les pièces d’usures potentielles, commencez à remonter ressorts, poussoirs et galets en ayant pris soin de bien les graisser.

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Remettre en place le moyeu et revisser les 3 vis…
à resserrer roue libre montée sur le vilebrequin,
couple de serrage 2.6/3.0 kg/m

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3-Vérifier le bon fonctionnement de l’avance centrifuge. Les masselottes ne
doivent pas avoir de jeux excessifs sur leur axe de picotement. Les ressorts
ne doivent pas être détendus. Le rotor doit pivoter doucement sans accrocher.
Au besoin, démonter le mécanisme pour le graisser.

Nota.- Si le rotor d’impulsion a été séparé du plateau du mécanisme, prendre
garde à son remontage que son picot corresponde avec le petit repère rond du
plateau car la position opposée de remontage est possible mais en pareil cas
l’allumage serait impossible à caler.

Repose

Procéder à l’inverse de la dépose en observant les points suivants :
- Pour réassembler la roue libre et le pignon fou, tourner les pièces à l’inverse
l’une de l’autre pour faire monter les galets sur l’épaulement di pignon.
- Faire correspondre le pion du mécanisme d’avance centrifuge avec le logement du vilebrequin. Serrer la vis de l’allumeur au couple de 3,3 à 3,7m.kg (33 à 37Nm).
- Si le plateau d’allumage n’a pas été déposé du couvercle, l’avance n’aura pas été déréglée. Néanmoins, il est préférable de la contrôler.

La partie ‘Allumage’ est volontairement absente d’explications.
Elle sera traitée sur un autre sujet.

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il faut démonter le grand carter pour voir les trois vis de la roue-libre,,,
si tu panche la moto de l'autre coté tu auras pas d'huile si non il y a dans les 50cc à un litre d'huile maxi qui va couler,,,

Photos remises

Ca sert à ça un forum

merci à toi
@+Dominique

 pour les explications

Bonsoir
Je voulais savoir si la roue libre à un jeu naturel je m’explique quand on mets Le moyeu de roue libre sur la couronne de roue libre est-ce que la bague en téflon pas du jeu sur son axe cordialement Jean-Louis