Les amortisseurs arriéres

Sandy 7/1/2011, 12:16

Dans le but de redonner l'éclat du neuf à nos amortisseurs il est nécessaire de les démontés afin de facilité de nettoyage.

Prérequis: Sans
Outillage nécessaire: Un simple étau ou tout autre point fixe permettant de prendre un appuis solide

Vue d'ensemble:
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Premièrement afin de facilité de démontage il est impératif de veiller à régler la contrainte du ressort à sont minimum
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Ensuite ouvrez votre étau de manière à pouvoir prendre appuis sur le couvercle du ressort (3) et seulement sur celui-ci
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A partit de maintenant exercez une forte poussé sur le corps de l'amortisseur a l'aide d'une main et de votre bassin tout en le maintenant bien horizontal pour le pas glisser de l'étau. Cette pression permet de dégager de l'autre main le siège du ressort (7) qui verrouille à lui tout seul l'ensemble des pièces. Tout étant dorénavant libre il ne vous reste plus qu'a vous adonner aux joies du ménage.

Le remontage est tout aussi aisé:
Replacer d'abord la bague de réglage du ressort (5)
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Le ressort (2)
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Le couvercle du ressort
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La protection de couvercle (6)
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Et enfin le siège de ressort (7)
Procédez avec l'étau comme au démontage, veillez juste a allonger l'amortisseur au maximum
Attention à replacer celui ci correctement car il
possède une encoche devant coïncider avec un ergot situé sur le haut de
la tige d'amortisseur
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Afin de s'assure que tout est bien à sa place, faites tourné le siège de ressort tout en maintenant le haut de l'amortisseur, il ne doit y avoir aucun jeux entre les deux, sinon tournez jusqu'à tomber dans l'encoche. Mais la attention encore une fois car vous avez une chance sur deux: 1 vous êtes dans l'encoche et tout est ok, 2 vous êtes dans l'ouverture de la bague permettant sont démontage (si tel et le cas recommencer l'opération).
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Voila travail terminé thumleft

lebiket 13/1/2011, 18:53

J'avais pas vu ce tuto Smile

il va y avoir du demontage!

le morvandiau 13/1/2011, 19:12

Vue d'ensemble:
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Ensuite ouvrez votre étau de manière à pouvoir prendre appuis sur le couvercle du ressort (3) et seulement sur celui-ci
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enfet tu appuis autour de la bague central
si j'ai bien compris ?

et sur la doc atelier, ils préconisent de protéger les rebords du truc avec un adhésif ...

ça peut etre utile en cas ou tu rip non ?
en tout cas me connaissant, je vais protéger a mort .

faut il caller la moto ou pas (comme pour la fourche)

Sandy 13/1/2011, 19:59

lebiket a écrit:J'avais pas vu ce tuto il va y avoir du demontage!

Alors à quoi ça sert que Ducros il ce décarcasse.... lol!

le morvandiau a écrit:enfet tu appuis autour de la bague central
si j'ai bien compris ?

et sur la doc atelier, ils préconisent de protéger les rebords du truc avec un adhésif ...

ça peut etre utile en cas ou tu rip non ?
en tout cas me connaissant, je vais protéger a mort .

faut il caller la moto ou pas (comme pour la fourche)

Tu as raison, on prends appuis autour de la bague central et une protection peut être une sécurité afin d'éviter une rayure éventuelle.
Par contre il n'est pas utile de caler la moto dans la mesure ou on démonte un amortisseur à la fois (il est bien évident que si on démonte les deux en même temps la moto s'effondre de l'arrière).