phil read replique

les pinces achetées de chez GMP , pas sur le catalogue mais ça existe avec délai , prendre les plaquettes racing impératif , c'est le jour et la nuit ....

j'hesite, j'ai peur que ca freine trop pour l'arriere ...

pour l'arrière , un simple piston suffit amplement , sans pbs , pas la peine de dépensé ses sous inutilement

ben ouais mais faut un truc qui ai la classe

voila abandon à la première pour un fusible à 0,25 € un petit court circuit dans le feu AR , sous la pluie .
alors qu'on était 8

19 en deuxième manche , sur sol sec .....

Salut Thierry !

Bien rentrés ?

En tout cas félicitations pour cette aventure ! Domage pour la 1ere manche mais l'essentiel est de vous être fait plaisir, ne pas avoir cassé ni la moto ni les pilotes et d'avoir vécu un super WE !

Au plaisir de te revoir !!

Il me semblait bien l'avoir vu tourner à Nevers !!! Mais j'en était pas sur ! Et comme je suis le post en touriste .....

Bravo pour votre participation, et la prochaine fois je ferai un peu plus attention.

C'était une belle course même si le monde n'était pas franchement au rendez-vous (communication )

A+

bon Thierry tu fait peter ton rapport ?


si tu sait pas ecrire fait un copier/coller de celui de Franck

felicitations en tout cas

@+

me voila de retour , que d'émotions , adrénaline , stress , et bonheur .
Jeudi on arrive sur place , installation du campement et du stand . le soir grosse soirée pour les mécanos jusqu'à 3 h00 du mat avec des auvergnats , grosse gueule de bois .
Vendredi premier tour de piste pour Vincent et Thierry , les temps 2.29 2.27 2.24
ça tombe c'est bien , sachant que les meilleurs tournent en 2.05
puis l'aprèm 2.19 et 2.15 ça tombe

Samedi essais qualif , 2.16 pour Thierry 2.13 pour Vincent , pour un vieux Honda four de 70 poneys c'est pas si mal ,
on plein de petits soucis , mais rien de grave

puis 19H00 la pluie , yess , on va leur montrer .....

19H30 départ Vince 23 puis 21 18 17 space car .....

ça reprends , 15 , 14 , 12 , re space car on change de stratégie de course pour un seul arrêt la conso étant plus basse sous space car

la course reprend vince 11 puis 10 il a roulé 1H07
changement de pilote et le plein de 45 secondes

Thierry part en piste , moulte glissade et aquaplanning on voit rien il fait maintenant nuit noire dans plusieurs secteur du circuit , la pluie redouble un moment les équipages ralentissent , nous pas , position 8

à 10 minutes de la fin de plein dépassement d'Hervé clac fait le petit fusible , c'est fini j'en ai un de rechange mais j'ai un court jus franc.

je pousse la moto jusqu'au stand 20 minutes , je suis mort .

Le lendemain on a trouvé la panne électrique 15 minutes avant le départ après avoir raté le warm up cause 30 fusibles claqué , panne irrégulière. la merde

Départ par Thierry , stratégie mise au point la veille , 45 minutes plus un tour changement 50 minutes par Vincent puis la fin par Thierry

Tout marche au poil la piste est sèche mais la puissance limitée on fait 19 quand même après deux heures d'attaque à fond .

A la prochaine , mettez vos photos car moi j'ai conduit je n'en ai pas fais .....

merci à mon équipe à tout ceux qui m'ont aidé , notamment Hervé pour la panne électrique ...
_________________
in medio stat virtus, et moi je ne suis pas très virtus ...et je suis pas très medio non plus ....

wala mon rapport à moi même ...

salut à Fafa Sandro et les autres du fofo que j'ai rencontré voir aperçu

BRAVO!!!...
pour votre perf et trés belle machine,,,
tu ne peux qu'etre heureux, il te faut la fiabilliser encore un poil,,,
avec des roulages et elle sera parfaite!!!...

Merci Sandro ,
en effet , on a fait un debriefing samedi , nous serons à Spa avec la machine fiabilisée ....héhéhéh
ça va le faire , je suis confiant , on a trouvé pas mal de truc à amélioré , ensuite , on préparera l'année prochaine déjà , avec un gros projet et une moto qui sera encore plus top que la HONDA FOUR ......

Xa y est T mordu ??

Ce sera un plaisir de tous vous revoir à SPA ...
Bonne prépa !!

PFFff du suzuk'

70% du plateau c'est du 900 BO réalésé en 1067 cc alors j'ai pas envie de refaire une nouvelle copie de ce qui existe déjà .....
et puis le gsx c'est le moteur le moins cher à dopé , actuellement j'ai un 1000 gs facile à doper mais les pièces coutent bon bon ..
alors qu'un GSX c'est d'après Bazin qui s'y connait , très facile ...
voila pour le choix .

Te laisse pas distraire par GASWIN .. il est pas méchant au fond

Et fonces pour ton projet !
T'as une chouette equipe, ca va le faire ...

tu vas voir si je suis pas mechant


je vais vous bannir tous les deux !

THIERRY67 a écrit:70% du plateau c'est du 900 BO réalésé en 1067 cc alors j'ai pas envie de refaire une nouvelle copie de ce qui existe déjà .....
.

c'est tellement vrai!!!...
les BO sont pas trop chere à l'achat donc beaucoup ce tourne vers elle mais une fois qu'il l'on la facture pour la prépa monte tres vite avec se 16 soupapes complexe!!!...
donc le plus simple avec un peu de sous, tu monte un moteur de 1100 noir comme tous le monde,,,
tu finis par voir de la BO de partout et le plus souvent moteur gris=stock, moteur noir=1100 ou prépa à mort!!!...

Gaswin a écrit:tu vas voir si je suis pas mechant


je vais vous bannir tous les deux !

on va règler ça à Spa , méfie toi , j'attaque toujours là ou l'on ne m'attends pas ( comme YAMAMOTO , 7 /12/1941 )
toi je te couperais bien l'élastic du slip par derrière , après tu feras moins le malin

va falloir que je monte à Spa, je veux voir du sang

CA VA CHIER! PUTIN!!!...

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