Carbus 750 KZ : quels gicleurs pour filtres KN ,

Bonsoir à tous,
Un voisin m'a offert une 750 KZ (plutôt KA).
La belle a beaucoup souffert des outrages du temps... mais j'ai pu la remettre en route.
Elle vient d'être dotée de 4 filtres KN, mais je n'ai aucune idée du diamètre des gicleurs à monter pour adapter la carburation.
Les carbus sont des VB 52 A de 30 mm. Gicleur principal primaire de 68, Gicleur principal secondaire 102.
Qui peut m'indiquer les bons diamètres à installer ?
Merci d'avance !
Cordialement

salut thiric!!
tu roule deja avec ???
et lorsque tu ouvre elle fait quoi elle roule bien comme ca !!! ou sa fume noir!!! ou elle tire pas !!!
qu'a t'elle comme symptom ???
et le pot quelle pot tu a pour le moment 4en 4 , 4en 2 ,ou 4en 1 ???libre ou non ???
et les Km ???
t'en qu'on n'y est mes nous des photos pour voir la belle !!!

voila, merci Nounours, c'est parfait !



Aller Thiric, a toi !

Merci pour vos réponses, C'est sympa d'aider les p'tits vieux...
Pour les photos, j'en prendrai dès demain.

Elle est équipée d'un 4 en 1 Motad, mais j'espère la remettre + tard en config d'origine 4 en 4. Vu les tarifs ça attendra un peu....
Elle accuse 100 000 km. Pas de bosse sur le réservoir, Manquent les clignos et la barre de maintient chromée à l'arrière de la selle.
Après nettoyage complet des carbus, elle m'a emmené pour une balade de 50 km.
je suis "époustoulifié" par cet engin !
Elle ne fume pas, monte parfaitement en régime jusqu'à 4500 tours et là, elle ne veut plus rien savoir, elle ratatouille si je tente d'accélérer au delà.

Voilà "docteurs" les symptômes, si vous pouvez la soigner...
@+

t'as changer tes bougies ? fait le tour des connections, anti parasite fils HT ...

j'avion eu un souci du genre et en changeant tout ca

les bougies ont été remplacées (par des neuves :-) ) et les connexions sont bonnes.
De combien je peux monter les gicleurs avec ces KN ?
@+

J'ai raté l'envoi... Je recommence...

Voici les photos : Elle n'est pas splendide, mais "à cheval donné, on ne regarde pas les dents" @+
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belle machine !

Pour tes giclou je pense 5 points, mais j'ai jamais fait ... attend encore un peut ... les autres vont se reveiller

Je pense que les autres sont toujours endormis...

Personne n'a une idée sur la question ?

faudrait bien que je remédie à ce problème, car après je vous en soumettrai un autre : un bruit infernal à l'embrayage. Un concessionnaire HONDA m'a dit que c'était la maladie des japonaises... mais j'aimerais bien au moins atténuer ce bruit de tracteur à bas régime (il disparait au delà de 2000 rpm)

a+

tu met quoi comme huille pour ta vidange ?
attend un peut, pour tes giclous, ou plutot va voir dans un des post que Nini a commancer, il en parle... sinon je vais le reveiller

la : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alors pour la carburation, je suis en train d'ecrire un livre la dessus, je deconne mais en faite tout depend des KNs

suivant qu'ils laissent plus ou moins passer l'air.

alors normalement lorsque tu vires la boite a air, l'ordre d'idée du gicleur est de 25 de plus, essaye dans les 120 pour voir.

après il ya les KN pas chère, moi j'en ai acheté plusieurs sorte, et çà varie il ya ceux qui avec 5 points de plus fonctionne très bien.

et la semaine prochaine j'essaye un autre fournisseur et il devrait tourner avec des gicleurs entre 120 et 140.

j'ai eu des KN ovale, fontionnaient avec des gicleurs entre 100 et 105 (7 points de plus).

avec des cornets alu tourner, gicleurs dans les 140 (sans grille de protection)

la regle du jeu veut que tu sois toujours plus riche que pauvre (dans la vie aussi la regle fontionne)

la si j'etais toi, je mettrais des 120 et regarde ce que çà donne.

a savoir jusqu'a mi gaz c'est le gicleur de ralenti et le primaire qui fontionne.... après c'est le secondaire

qd la carbu est au point, c'est un avion...

ouala ! merci Nini !


bon tu viend me voir quand avec le cafe ?

bientot bientot, je suis un peu chiant au niveau des KN en ce moment car j'en veux qui filtre un minimum pour pouvoir avoir du gros gaz, mais sinon je pense etre d'attaque bientot, le martin attend...

j'ai vendu pas mal de mes pièces, donc çà commence a sentir la fin pour cette restauration.

n'empeche que c'est un truc de malade, car j'ai 3sorte de KN pas chère et un jeu de vrai KN

entre les 3 pas chère, y a ceux qui fonctionne avec 102-105
l'autre en 115 et les derniers que je dois recevoir entre 130-140 et comme çà tu pourrais les melanger je verrais pas la difference...

les k&N fonctionne entre 100 et 105, je vais bientot les vendre sur ebay je pense.

j'aimerais trouver des cornets alu, façon trompette, mais çà vaut la peau du cul... mais la on peut mettre du gros gaz avec.
par contre pas de protection, donc la moindre poussière aille

y'a une annonce dans les pages du site, la quoi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui pourrais t'interesser, je ne sait pas si t'as vendu ta coque chapelot ?

gaswin a écrit:tu met quoi comme huille pour ta vidange ?

Pour l'huile, j'ai choisi, avant de connaître ce forum du BOCF, de la 15/40 semi synth. Mais peut-être vaudrait il mieux utiliser la 20/50 minérale préconisée dans la RTM ?

a+

nini72 a écrit:la si j'etais toi, je mettrais des 120 et regarde ce que çà donne.

Je ne cherche pas de la puissance supplémentaire, je voudrais simplement me passer de la boite à air d'origine.
Mes filtres sont de vrais KN et je souhaite une bonne carburation avec ces cornets.
Je vais essayer ta recette et te tiens au courant

merci @+

Nota : j'ai répondu sur le post "Carbier", pour ceux que cela intérresse.

merci gAWIn je lui ai mis un email...

sinon oué essaye en 120, j'ai eu des vrais K&N mais les miens etaient ovales.
on vera ce que çà donne!!

tu risques moins d'etre en 120 que en 102..
quitte a revenir en 102, mais o moins on est plus riche, que trop pauvre, car sinon tu fais un jolie trou dans ton piston.

nini72 a écrit:sinon oué essaye en 120, j'ai eu des vrais K&N mais les miens etaient ovales. on vera ce que çà donne!!

En regargant d'un peu plus près le type de BO que tu possèdes, je vois qu'il s'agit d'une 900.
Moi, je suis en 750 et je pense que tes réglages ne sont pas adaptés pour moi ...
Qu'en penses-tu ?

a priori pas de soucis, çà changera de quelques points...