je vais faire des envieux

Ne pas confondre l année de mise en circulation et l année millésime   
Ton modèle correspond a un 900 fb2 (carénage et jantes dorées)  ton numéros de série dois commencer par 40..... 
Cherche les marquages sur les silencieux
Le raccord ente les deux lignes de pots n apparais que sur les derniers 900;  les fc
A l époque moins a cheval sur l année des modèles ,
Perso  c est un 900 fz avec un carénage/habillage/jante de 900fb2 et un moteur de fa      


900 FZ moteur 2000061/2015717 cadre 2000046/2015648 jantes grises fourche diamètre 35 simple piston
900 FA moteur 2100005/2112676 cadre 2100005/2115837 jantes noires retournées fourche a air dia 35 simple piston
900
FB moteur 2200046/2225223 cadre 2203818/2206307 jante dorées retournées
fourche dia 37 a air raccord entre tube etrier double piston
900 F2B moteur 2203299/2228033 cadre 40000012/4010949 idem fb + carénage
900FC moteur 2307661/?? cadre SC09 2000016/
jantes 2 génération 3 gros trous dans les bâtons fourche a air dia 39
raccord anti plongé moteur sur silents blocs roue av dia 18
900F2C moteur 2307669/ ? cadre SC09 40000025 idem FC + carénage
De toute façon l essentiel est d avoir une moto qui roule quelle soit au boulon prés ( perso jmenfou)       
Marsu   

bon bin ça y'est j'ai fais mes premiers tours de roues à son guidon. Premier bilan, je suis impressionné par la souplesse de l'ensemble. Le moteur est extrêmement agréable et la transmission est très souple, tout comme les suspensions et la boite. Bref c'est du Honda   

Seul hic j'ai un cognement à l'arrêt et j'ai du mal à savoir si ça vient de la distribution ou de la cloche d'embrayage   

et pis j'ai aussi un moteur qui cafouille un peu au ralenti. J'ai fais un synchro tip top mais je pense que j'ai un ou plusieurs gicleurs de ralenti encrassés. Faudra surement que je fasse un nettoyage des carbus. Pour le moment j'ai du produit de nettoyage de circuit d'essence et on verra ce que ça donne