Contacteur point mort

Salut à tous

Bon, le moteur de ma brêle est tout refait (merci Christian de ReactionMoto, au passage : c'est du beau boulot, les gars), je suis en rodage après 31 ans, ça me fait rire...
Bref, premier souci, le témoin de point mort HS. J'ouvre le tableau de bord, l'ampoule est grillée. Je la change, contact, et c'est nickel... sauf que maintenant, le témoin s'allume dès que je débraye pour changer de rapport !!!
J'ai vu sur le schéma du faisceau le cablage entre capteur et témoin, par contre, aucune info sur la localisation de ce capteur. Je soupçonne un court-circuit entre ce contacteur et celui de la sécu de l'embrayage

Quelqu'un aurait une piste ? Au moins l'endroit où est monté le capteur de point mort ?

Je vais déjà checker les différentes connections du coté du fusible principal

Bonne journée

tu demontes le carter de psb , tu suis le fil vert et tu trouve le contacteur au bout

PSB : pignon de sortie de boite ?
je vais regarder de suite, merci !

yes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

slycircus a écrit:Salut à tous

Bon, le moteur de ma brêle est tout refait (merci Christian de ReactionMoto, au passage : c'est du beau boulot, les gars), je suis en rodage après 31 ans, ça me fait rire...
Bref, premier souci, le témoin de point mort HS. J'ouvre le tableau de bord, l'ampoule est grillée. Je la change, contact, et c'est nickel... sauf que maintenant, le témoin s'allume dès que je débraye pour changer de rapport !!!
J'ai vu sur le schéma du faisceau le cablage entre capteur et témoin, par contre, aucune info sur la localisation de ce capteur. Je soupçonne un court-circuit entre ce contacteur et celui de la sécu de l'embrayage

Quelqu'un aurait une piste ? Au moins l'endroit où est monté le capteur de point mort ?

Je vais déjà checker les différentes connections du coté du fusible principal

Bonne journée

Je viens de changer mon solénoïde de démarreur et maintenant j'ai le même problème, si tu trouve la solution avant moi je suis preneur... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yep . Je regarde ça demain et je te tiens au courant

bj
pour ton soucis de point mort , je dirais diode de circuit emb/pm en court circuit

La diode est dans le faisceau électrique au niveau du cache gauche repère 10 sur la vue

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Marsu

Juste un peu cher ..

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Diode démontée, testée au multimetre : HS
Merci Marsu et Popol, je commande...

Et bien je vais faire de même, un grand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] à vous.

Perd pas de temps, il ne leur en reste que 7 ou 8

Juste en passant, quelqu'un a déjà commandé des poignées chez eux (sevice moto pieces) ? J'arrive pas à voir si le prix est à la paire (voir leur photo) ou à l'unité (leur descriptif est au singulier)...
Si je me retrouve avec une poignée neuve et une usée, j'ai peur de tirer à droite (ou à gauche, c'est selon...)

jammais de souci avec smp , telephone leur tu auras quelqu un de super au bout du fil
smp et ams deux pro au service de nos bol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A quoi sert réellement cette diode en fait ?

Bj
A ça C était dans la question , je cite ;
sauf que maintenant, le témoin s'allume dès que je débraye pour changer de rapport !!!
Marsu
Le témoin de point mort est alimenté par un plus ; il s allume quand le contacteur de PM lui envoi un signal ( une masse )
La diode est la pour empêcher le retour du courant quand tu débraye pour démarrer avec une vitesse en prise

A y est : diode reçue, installée, ça marche !

Bravo Marsu



Par contre, petite frayeur à l'ouverture du colis :

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A gauche, l'origine et à droite, la remplaçante. Mais ça va, j'ai pu remettre le cache latéral, ça passe

ça y est me too, commandée, reçue, changée, et ça fonctionne, elle est pas belle la vie?

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marsu41 a écrit:Bj
A ça   C était dans la question  , je cite ;
sauf que maintenant, le témoin s'allume dès que je débraye pour changer de rapport !!!
Marsu
Le témoin de point mort est alimenté par un  plus ; il s allume quand le contacteur de PM lui envoi un  signal ( une masse )
La diode est la pour empêcher le retour du courant quand tu débraye pour démarrer avec une vitesse en prise

Et si le voyant de neutre reste allumé en permanence ? Est ce le même problème ? C'est ce que j'ai sur ma 1100 Goldwing.

Bj
Si le voyant reste allumé ( c est que l ampoule est bonne      )
Bon plus sérieusement
La lampe est allimenté directement par un plus après contact , le contacteur de point mort lui fourni une masse
Donc a priori fil de masse point mort a la masse dans le faisceau ;  fil vert rayé rouge
A tester a l ohmmètre pas de continuité  a la cosse du point mort contacteur de point mort débranché  ( lampe de point mort démonté pour ne pas avoir de retour de masse )
Marsu 

Rebonjour à tous,
ça faisait longtemps...
La diode du circuit point mort de mon BO a encore laché, je vais en recommander une. Qu'est-ce qui pourrait provoquer cette panne, d'après vous ?

D'avance,