j ai souffle mes bougie !!!!!!!

slt a tous
ben voila , suite a mes 1000 bornes de remise en route petit verif general du 900 .
a roule j ai pas de trou d acceleration , filtre a air d origine et sortie d echapement plus libre mais avec db killer

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voila mes bougie , la couleur est legerement plus fonce sur la photo , de gauche a droite elles coresponde aux cylindres 4 3 2 1
je les trouve un peu palote et je pense qu il faudrai que j augmente un peut les gicleurs, mais la grande questions est de combien de point faudrai que j augmente en sachant que le reglage carbu n est pas une science precise , et que l a ca tourne nickel
merci de vos reponces
a+

Salut,
j'ai pas la réponse à ton problème mais j'ai ça qui traine, si cela peut en intéresser certains:

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@+Pierre

merci piotr ca peut servir

c'est pas evident de te repondre comme ca , t'as quoi comme pot .

l'ideal c'est de faire des essasi en montant de 10 , ou 15 pour le premier jet

bj
Ben la perso si la moto n as pas de trouble de carburation je laisserais dans l état
Par contre si elle ne prends pas tout ces tours sur l avant dernier rapport a fond ( sur autoroute en Allemagne ) ; la tu peux y mettre 5/10 points de plus
Tout dépend de l utilisation , pour une utilisation normale 50/90/130 ca devrais le faire , pour une utilisation plus sportive voir a enrichir
Faire une carburation a la couleur des bougies avec les essences actuelles ; ben pour moi beaucoup moins évident qu il y a quelques années
Perso 900 f2 pot lazer kit dynojet ( pour remplacement des aiguilles ( réglables) a moindre frais ) + filtre a air type origine KN + 2 points 100 pour 98
La moto marche bien en bas et moyens régime en haut je ne sais pas , j ais mes douze points
Marsu41
TU as besoin de gicleur contacte moi en Mp ( suite tel )

:)pour le pot gaswin c est un leo vince gp pro avec le db killer
sinon c est un peut ce que je pensai marsu , vu quelle tourne bien comme ca , y a qua haut regime que j ai pas teste , mais en bas et moyen regime c est nickel j ai les douzes points moi ausssi c est pourune utilisation uniquement sur circuit ouvert a la circulation que je m en sert
donc je crois que dans l imediat sa va rester comme sa en gicleur
merci de vos lumiere

Comme vous parlez carburation , la moto était avec un 4/1 et comme je ré-installe les pots d'origine , je peux laisser la carburation comme ça sans rique pour le moteur ? , sachant que ce sera que pour des trajets balade , pour l'allemagne j'ai la ducat .

Merci

bj
Contrôle les gicleur la règle ( non écrite) veux que lorsque on a réalésé des gicleurs on efface ( coup de lime ) la valeurs du gicleur
Tout le monde ne le fait pas et du coup tu pense avoir des origines alors qu ils ont été agrandi
Je ne suis fait piégé quelques fois et meme tout recement
Balo de faire un réglage en partant sur des 115 qui font 125 !!! la ya du vécut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Marsu41

merci du conseil marsu , normalement c est des origine qui sont monte
verifier a l oeil
prochain achat , des piges pour les gicleur comme sa je serais sur
sinon 2m si tes d origine , gicleur d origine

Merci

En tous cas, sinon la 1 qui serait un poil pâlotte, elles me paraissent bien tes bougies...

tout a fait gt air , elles sont pas mal en couleur mais la tof est plus clair que le reel
vu l essence actuel c est moin evident pour la couleur , j suis pas mecano donc je me pose des questions car je ne suis pas trop sur de moi
je crois que c est pas mal mais je pinaille
vu que c est la grosse revision j en profite