réglage vis de richesse

Bonsoir à tous,

en réessayant ma machine aujourd'hui, je me suis aperçu d'un peu de manque de puissance vers 4000 trmns, avec une impression de cliqueti. vu que j'ai monté des cornets à la place du filtre à air, j'ai probablement un problème de richesse ( bougie très blanche). Je vais essayé de trouver un réglage au niveau des vis de richesse,en les devissant légèrement, sans que cela ne touche au ralenti. Avez vous rencontré ce genre de problème ?

Logiquement il y a plus d'air à arriver, donc il faut plus d'essence ( cqfd)

J'ai également l'impression que le moteur chauffe plus que la normale....

Il y a t il une autre cause possible ou un réglage différent?

A+

va falloir changer les gicleurs sans doute , t'est en echappement d'origine ?

Il faut changer tes gicleurs pour de plus gros puisque tu as mis des cornets la t es trop pauvre

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merci pour vos réponses, et là question bête, savez vous ce que je peut mettre comme gicleur et ou les trouver ?



Je suis en 4 en 2 , mais les silencieux ne sont pas d'origine à mon avis ( pas de marque visible).

Merci encore.

A+

Salut, pour trouver des gicleurs,facile : aupres de tous les revendeurs BIRH .. Dafy Moto par exemple.
Modèle de Gicleur : KECxx où le xx correspond à la taille souhaitée ... (par exemple KEC98 pour les 900 d'origine)

Pour la taille il faut y aller à taton .. la carburation c'est un truc plein de mystères ... on ne peut pas te donner 'LA VALEUR KI VA BIEN' malheureusement faut tester .. vu ta config, je dirrait +5 ou +10 maxi par rapport à ton réglage actuel ..
Les pro pourront confirmer ou corriger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Avant de te lancer dans ce genre d'opération, es-tu sur de ta sincro ? ça peut déjà améliorer les choses

merci à tous, je vais donc me lancer à la recherche de gicleurs.

Je vous tiens au courant.

A+

Bonjour à tous,

concernant toujours mes gicleurs, ll y en a 2 par carbu, un principal primaire, et un principal secondaire? Faut il changer les 2 ? Sont ils identiques ? ( je n'ai pas démonté encore).Sont ils du type M5 ?

Merci d'avance.

A+

un début de réponse
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mousse a écrit:Sont ils du type M5 ?

A+

les gicleurs de Bo c'est du M5 ( 5 x 0.80 )
très proche des gicleurs dellorto qui eu sont en 5 x 0.75



comme le dit F@f ref. KEC** chez Bihr 6.50€ prix tarif ( c'est de la pièce d'origine keihin )

merci pour les infos.

A+

si ca peut t'aider pour mon bo 750
avec 4 en 1 marwing et KN mes gicleur c'est
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et
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tient c'est marrant c'est les valeurs orrigine du 900

ils sont pt'etre realese

ils avaient été ajusté quand j'était passés en KN avec le 4 en 1

j'ai commandé des 78 et 108 ,je vais voir une fois monté ce que cela donne, je vous tiens au courant.

A+

Salut à tous,

c'est fait, j'ai monté mes nouveaux gicleurs, impec, le jour et la nuit, elle prend bien les tours, tient bien le ralenti au poil

Pour info, j'ai donc monté des 78/108 en lieu et place aux 68/98 d'origine.

Par contre, mon bruit de distri ou d'embrayage ne s'arrange pas, du coup j'ai peur de rouler avec pour ne pas tout casser. Pour moi, c'est la distri, je vais reprendre à nouveau les tendeurs(dès fois que je l'aurai mal fait le premier coup), si c'est pas mieux, je démonte la crépine, le cache culbu et là je pourrai me faire un diag plus sérieux.

Avez vous eu des distri à péter sur vos BO ?

Je vous tiens au courant.

A+

moi j'ai cassé 1 fois le tendeur du puits , mais je sais pas pourquoi et ca fait un salle bruit
ta pas envie de laisser tourner le moteur
mais l'intervention pour changer est pas trop compliqué