evolution de mon 1100

mon avis pour ce qu'il vaut ...

superbe, je veut le même !!! (pis tous ce qui y a autour)

J'aime ce type d'échappement. Le tube est un peu trop visible par contre, peut etre le peindre en noir pour le dissimuler

+1 , le tube un peut flash , j'aurais pas fait différemment

ben je trouve que ca a de l allure
j ai pris le meme boitier porte fusible que j ai modifier pour prendre moins de place au niveau des connections , pour l echapement je l aurai mis un peut plus en arriere et remonte pour mieux epouser la platine repose pied
vivement la suite

c'est classssssse


et pareil que pour les autres pour la ligne ..... au moins toute la ligne de la même couleur

Merci à tous, effectivement la couleur jure un peu, je vais donc peindre ça en noir jusqu'au silencieux. Normalement cette semaine on finit l'elec (boite à fusible, adaptation du faisceau pour le tableau de bord koso et du capteur de température d'huile), et plein de petites finitions et réglages...

Puis je ferai la peinture de la carrosserie a la rentrée car la j'ai vraiment envie de rouler!!!

Nico.

Ayé nico tu roules avec?

Salut gege, retour de vacances donc réponse tardive!!!
Si tout va bien, a la fin de la semaine elle roule, reste 3 bricoles a finir pour qu'elle soit a peu près street légal et un pb de MC de frein avant a régler et c'est tout bon...
Le moteur tourne super bien (après pas mal de réglage de la rampe qd même, enfin surtout trouver la bonne taille des gicleurs) et est surtout un monstre de couple, du vrai bon gros 4 cylindres d'antan!!!

bonjour à tous, une petite maj des photos avec le beau temps et les degrés qui reviennent...



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle est juste... Magnifique !!!!

elle deboite grave !!!

Elle doit te donner du plaisir..

superbe

JLS

Merci a tous..et oui bcp de plaisir à la conduire!!!

Superbe .... que dire MAGNIFIQUE !!!

Un grand bravo à toi, elle déboite grave !!!
Voilà le style où je veux arriver avec la mienne

il y a pas que les café-racer ou les restoration,,,
dans notre monde il y a aussi les evolution!!!...
et tu as fait une superbe evo!!!...
ta 1100 en livrée d'origine lui donne un coté super cool,,,
bravo

Merci encore

Et sandro tu as tout compris de ma démarche, à savoir ce que seraient les BO si ils sortaient aujourd'hui, avec une bonne tenue de route, un vrai freinage, du confort, plus légère mais toujours avec ce GROS moteur bien coupleux et surtout cette gueule qui pour moi n'a pas pris une ride, avec une moto très fine et le moteur qui déborde de partout...une moto quoi!!!

on est sur la meme longueur d'onde,,,







Le passé n'est pas fini,,,
il evolue à chaque seconde!!!...

superbe evolution
montage propre et de la belle pieces
sinon tes ohlins sont pour qu elle machine a l origine

Hello,
Les ohlins sont prévus pour nos CB1100... En tout cas commandés pour nos motos...

merci de l info nico81

Résultat super clean et gueule d'enfer !
Bravo ! And keep it up the good work !

Salut,

Je suis un p'tit nouveau sur ce chouette forum

Ta réalisation m'a tellement tapé dans l'oeil que je me suis mis à chercher... et à trouver la titine, une belle 1100 de 1983 dans son jus mais en très bon état, mon but étant d'arriver si possible à un résutat à peu près semblable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les photos postées pendant la reconstruction sont très parlantes mais j'ai une valise de questions que je souhaiterais te poser ... La rançon de la gloire en quelque sorte alors au cas où tu serais encore sur ce forum ...

Merci à toi

elpe

Bonjour elpe et merci pour les compliments...

Saches que si cette réalisation à été possible, c'est entre autre grâce à ce forum, donc bien sur que je suis prêt à t'aider à mon tour dans la mesure de mes possibilités...c'est le principe même pour moi des forums.

Donc lâches toi et je ferai de mon mieux pour faire avancer ton projet.

Nico

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], superbe machine ,et unique qui plus ait

nico81 a écrit:Bonjour elpe et merci pour les compliments...

Saches que si cette réalisation à été possible, c'est entre autre grâce à ce forum, donc bien sur que je suis prêt à t'aider à mon tour dans la mesure de mes possibilités...c'est le principe même pour moi des forums.

Donc lâches toi et je ferai de mon mieux pour faire avancer ton projet.

Nico

Bonjour Nico,

Très bonne nouvelle, ton aide sera vraiment la bienvenue !

Mes questions porteront souvent sur des détails car tu en as déjà écrit pas mal sur le sujet, si certaines d'entre elles te semblent débiles, n'hésite pas, ce sera l'occasion de se marrer un peu...

Donc la première série porte sur fourche, bras et jantes :

La fourche provient d'un 1000FZR de 90 ? Est-ce l'unique millésime ou d'autres pourraient également convenir ?

Pourrais-tu me donner plus de détails sur le travail effectué au niveau du T de la Yam ? Et quid des roulement haut et bas ?

Même question pour le bras du XJR, y a t'il un milésime particulier ?

Pourrais-tu me donner plus de détails sur l'usinage du bras, centrage, axe de roue etc... ?

As-tu fais fabriquer des pièces type bagues ou entretoises pour roues av/ar ?

De quelle moto proviennent les belles jantes noires ?

Voilà pour la première série...


Merci
Elpe

Salut elpe, malgré les apparences, j'ai fait au plus simple, à savoir :

Train avant complet de 1000 FZR, peu importe l'année, seulement après 1990 je crois, la,fourche devient inversée, mais le montage est le même!!! Tu peux garder les,roulements du 1100, c'est du plug&play, la seule chose à faire est de rallonger l'axe de colonne du FZR qui est trop court. Pour ma,part, j'ai coupé celui-ci en deux, enfourné un axe au diamètre intérieur de l'axe pour tout rigidifier et ensuite ressoudé l'axe en chargeant de matière afin de solidifier tout ça...
La jante avant a été achetée avec le train avt, donc aucun pb de montage vu c'est le système entier que j'ai monté...juste des disques neufs pour la sécurité.

Pour le train arr, n'importe qu'elle année est ok. Oui j'ai fait faire des entretoises qui se placent entre l'axe d'origine du 1100 et la bras oscillant du xjr car je ne voulais pas usiner le cadre pour pouvoir faire machine arrière au cas ou ( ce qui est le cas de toutes mes modifs sur la moto). Pour le bras, je l'ai fait usiner car il est un poil trop large et surtout pour le centrer (c'est le plus chiant à faire pour trouver le bon centrage...), ensuite j'ai fait usiner des petites pattes pour la fixation des amortos arr afin de trouver une bonne hauteur entre le cul de selle et le bras et aussi pour fixer mes ohlins (pas le même système d'attache que sur les amortos d'origine du xjr).
Ensuite, comme pour devant, j'ai acheté le train arr complet avec la jante, donc la aussi aucun souci de montage.
Dernier pb, trouver un PSB déporté qui s'aligne avec le nouveau bras, trouvé en Allemagne...

Voilà, un peu de boulot mais rien de compliqué et par contre je peux t'assurer, que mis à part le look, la moto est transfigurée au niveau conduite, un vrai vélo!!!

Nico