infos modif 1100 BO

il te faut déboiter la colone de direstion des 2 tés et tu monte la colone bol d'or dans le té fzr,,,
fais appel à FAF il serat mieu te répondre,,,

sors les outils et au boulot!!!...
A+

sandro a écrit: il te faut déboiter la colone de direstion des 2 tés et tu monte la colone bol d'or dans le té fzr,,,
fais appel à FAF il serat mieu te répondre,,,

sors les outils et au boulot!!!...
A+

P'tain pas de cul ... c'est la faute au 1100, sur un 900 t'aurai rien eu à faire !!

PFFFFFFFFF...

Bin pas mieu que Sandro, tu met l'axe du 1100, en espérant que ca passe !
Sinon fait tourner un axe sur mesure !

Bon courage !

Fais voir les photos

A++

Ya toujours un moyen , faf a monté un axe de 1100 dans des tés de gsxr
le plus difficile c'est de démonter proprement l'axe du fzr et s'il le faut, de faire des entretoises ou des cales pour tout monter.

hello tout le monde, je pensais m'orienter vers cette solution, mais j'ai l'impression que l'axe du 1100 est plus etroit que celui du fzr et risque dons de "nager' dans le T inf du fzr...

je vous tiens au jus

Nico

faut te fabriquer une bague (style insert) aec un épaulemnt et le tour sera joué

corki2 a écrit:faut te fabriquer une bague (style insert) aec un épaulemnt et le tour sera joué

euh.......j'ai pas tout compris, est ce que tu peux détailler stp

merci, nico

je veux pas dire de conerie j ais un axe de 750 vff qui est plus long de souvenir je regarde demain et je te dis

nico81 a écrit:

corki2 a écrit:faut te fabriquer une bague (style insert) aec un épaulemnt et le tour sera joué

euh.......j'ai pas tout compris, est ce que tu peux détailler stp

merci, nico

Il veut dire : tu fabrique une bague de diametre interieur celui de l'axe du Bol d'or, et diametre extérieur celui du 'trou' de l'axe sur ton té de fourche inf. (tu fera pareil pour le té sup si nécessaire).

et pour éviter que la bague en question ne se barre tu la crée avec un épaulement (un rebord un peu plus large si tu préfère)sur un des cotés. cet épaulement sera sous le Té inf, entre celui de l'axe du BO et le té inf.

J'essaye de te faire un schéma ...

le schéma de la pièce :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est bien ca Corki2 ??

quant tu fais un schéma , tu ne fais pas semblant toi, je m'attendais un un "brouiilon" fait avec Paint, et je me retrouve avec une image 3d en coulour et tout et tout
En tout cas , merci, je vais réflechir à tout çà...

merci Faf!

un petit up de mon post afin de vous dire que le pere noel est déjà passé du côté de toulouse!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà voilà, je sais que c'est pas serieux (pratiquement le coût de ma moto pour les ohlins ), mais d'une part c'est du top matos pour ameliorer la tenue du 1100, et puis surtout ils sont trop beaux et vont bien aller ds le look racing que je recherche , puis du cout j'ai acheté les ressorts pour la fourche afin d'harmoniser tout çà...

Sinon pour vous donner l'état d'avancement de la moto, l'avant est complet avec la fourche du 1000 FZR monté, une jante de même provenance et des etriers de R6 avec donc disques neufs et bien sur plaquettes et un maitre-cylindre de 1000 gsxr radial de 2007.
Pour l'arrière j'ai trouvé une solution paliative aux jantes PVM hors budget avec une jante de 1000 FZR (c'est Mr Honda qui doit être content du mélange ) de 88 qui est en 4.5x18 et qui sera monté en 170x18 ainsi que son système de freinage, reste juste à adapter l'axe qui est plus fin que l'origine, en largeur c'est ok.
Je vais faire peindre les jantes en epoxy noir ds la semaine, ensuite remontage de la partie cycle (à moins que d'ici là je me decide à tout démonter pour faire repeindre le cadre ) puis revision complète du moteur et enfin...........................essai sur route pour valider tout ce montage hétéroclyte (mot compte triple au scrabble!!!)

En esperant vous voir un des ces 4 et sur la route et pour les chanceux, bonne visite du salon à Paname.

Nico

bon après une nuit de reflexion et un après-midi nuageux et froid, voilà l'état du BO.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc passage de tout çà à l'epoxy ds la semaine, puis remontage de la partie cycle pour voir si tout est ok et enfin revision et remontage du moteur.
tant qu'à avoir tout démonté, y a t-il des choses à faire vu que c'est plus accessible ou rien de spécial???

Sinon petite question esthétique, les bras de fourche et le bras oscillant, couleur alu ou noir??? sachant que les jantes seront noires et la peinture moto d'origine et le pot en noir.

Merci, nico