NéoStreetCafraDéterminer - CB 750 FA 1981

Comme déja dit dans ma présentation: J'ai du travail!

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stockée dans un garage depuis 10 ans, il y a tout a faire!

pour en faire une moto style moderne et épurée au mieux.

J'annonce qu'il y aura des tentatives visuelles inattendues (je ne sais pas encore si ca me plaira) mais ce sont souvent des choses que je veux essayer depuis longtemps, comme par exemple une plaque de numéro à la place du phare et 2 phares lenticulaires sur 1 seul fourreau de la fourche.. (ah oui j'avais prévenu, ca ne va pas plaire a tout le monde!)

Ce qui est certain:

Fouche inversé de R1 (avec roue, freins, et demi guidon de R1)
découpage du cadre a l'arriere pour y mettre une selle plate
suppression de la boite à air au profit de cornets pour les carbus (oui, il y aura un gros reglage)

j'aimerai beaucoup d'autre choses... a voir ou l'aventure m'enmennera!

pour le moment déshabillage:
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et nettoyage de carbu:

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demain remontage des carbu et exploration des pannes qui m’empêche de démarrer...

J'oubliais: SI vous avez des infos ou photos d’intégration DISCRETE de la batterie je suis preneur... genre sous le reservoir ou sous le bras oscillant...

Salut Romain

Malheureusement ton bain de décantation ne serra pas suffisant 
parce que toutes les saletés dans les conduits (invisibles) y sont toujours ...

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@+Dominique

Bonsoir Charlemagneg, oui je m'en suis rendu compte hier et j'ai tout repris à zéro. j'ai encore du nettoyage et je ne pense pas réussis à passer au travers du bain aux ultra son.

 Et merci pour ton lien il va m'etre tres utile!

Salut Romain !
T'as l'air d'avoir un beau ptit atelier , faut mettre des photos dans la rubrique ad'hoc   ;
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C'est l'atelier de ma boite, mais oui, je ferai des photos a prochaine fois!

pour revenir à l'origine de cette moto, ce n'est pas une moto que je voulais particulierement, moi je suis plutot bi-cylindre, je m'explique:

Un oncle m'a toujours parlé de cette moto, qu'il avait et ne savait plus quoi en faire. Malgré ses nombreuses propositions TRES INTERESSANTES, j'ai toujours décliné ses offres pour des raison de timming, d'espace, bref, pas le moment... Mais cette fois ci...

"Romain, si tu viens à Lille la chercher avant le 16 decembre je te la donne!"

Bon ben la si c'est pour rendre service, je ne refuse pas!

Ce qui explique peu etre mon "manque d'interet" pour ce modele, et que je ne sais toujours pas vraiment ce que je veux en faire visuellement, meme si j'ai des pistes...

Pardonnez donc mon manque d'implication dans la cause BOL D'OR, mais c'est une aventure mecanique que j'adore, et un Tres bon ami à un CB750 de 1991, donc on en discute beaucoup!

je me retrouve donc avec cette belle machine, qui me motive de jours en jours, avec un road trip dans le vercors prévu avec (si possible) début mai!

A savoir:
- chute à l'arret avec sa premiere propriétaire, ce qui explique les changement insolite de pieces
- amorto arrieres changés et moteur refait par mon oncle en 90
- remisée dans un garage depuis 1994. dernier roulage...

donc avant d'investir du temps et des sous il fallait que je parte en exploration!

Et depuis, pas mal de bonnes nouvelles:

- Le moteur tourne parfaitement "à la main" = en tournant l'axe du vilo avec une clé, aucune accroche sans les bougies et une compression nottable avec
- ETENCELLE A CHAQUE BOUGIE, donc à priori le circuit electrique est tout bon

Partant de la on peux (s')investir:

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Train avant de R1 adapté,

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Butées de direction bricolées pour le montage "à blanc" de la machine

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rangement propre de la tripaille electrique

et pour la suite je suis en attente des joints de carbu pour tenter un démarrage du moteur.

ensuite on partira sur:

- un reglage de carbu avec des cornets, (n'hesitez pas si vous avez des couples marque de cornets/reglages gicleurs à me conseiller)
- Gros nettoyage moteur/cadre
- integration batterie sous le B.O
- achat bracelets
- tentative de changement de roue arriere plus en raccord avec la jante avant, (là aussi je suis preneur d'experiences)
- selle perso, bref tout le reste quoi!

  ca commence bien !

Je donne des nouvelles apres 8/10 mois...
Beaucoup de travail, démenagement perso + boulot... j'ai pas beaucoup pu avancer mais ca a pu laisser le temps au peintre de faire un super boulot!

Ce qui a été fait depuis ma derniere venue:

Creation d'une coque arriere en fibre
passage sur une roue ar de GSXF 750
Integration d'un petit compteur digital
PREMIERS TOURS DE ROUES!

j'en suis la pour le moement,

Je detaillerai les etapes des changements sur vos demandes

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Pour la suite des evenements:

- montage plaque immat feu AR et cligno
- REGLAGE CARBU!
- finition electriques
- fabrication d'une petite selle

Je suis maintenant sur LA ROCHELLE, donc je suis preneur si il y a des bons plans dans le coin...

Wouhaou impressionnant, elle est superbe ! 
Le train avant lui donne un effet plus massive et la peinture du réservoir est nickel, du beau boulot.

Finalement la plaque à l'avant avec les feux passe bien je trouve. T'as mis une batterie lithium sous le BO du coup ?

MA GNI FI QUE !!!

Merci,

Oui je suis tres satisfait de la ligne generale, si les collecteurs ne frottent pas par terre... (je ne pese pas lourd, mais bon.)

j'ai mis la batterie dans la coque arriere ici

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class la peinture
ca aurai ete sympa un bras de 1100........

Yes , elle est superbe !! je recoupe Tarmot pour le bras de 1100 , car du coup , avec l'avant massif , ca equilibrerai un peu

Salut Romain ,
Je suis bloqué sur ma colonne de direction je ne peux pas l'enlever car elle est soudée apparemment au té inférieur ,du coup je ne peux la mettre sur une fche inverser d'yzf comment a tu fait?
Ta roue ar est une diversion ?
En tout cas jolijoli travail.

Bonjour Ced01,

Je ne vais pas t'aider malheureusement, car ma colonne était serrée avec une vis sur le té inferieur, donc desserrage et un coup de marteau pour la sortir..

Ma roue arriere vient d'un GSXF750, je ne me souvient plus vraiment de l'année, peut etre du 98.