degemer mat !

bonsoir,

David de Bretagne 31 ans .. touche un peu en mécanique auto/moto mais ne travaille pas dans le domaine, je me suis inscrit ici car j'ai acheté plusieurs motos sur mes quelques années de conduite dont il y a 1 an une cb900f2b bol d'or de 1981 non roulante depuis 10 ans 19.000kms compteur



je vais posté des photos qui seront bien plus parlante que des lignes sur un ecran .

pour les détails des quelques améliorations : 

train avant de r1 2009 crossplane (fourche/etrier 6 pistons) jante.)
Mc avant zx10r
étrier arriére brembo de ducati 1098
Mc arriere de bmw s1000rr

je souhaitai monter un bras oscillant de zrx1200 mais abandon car trop large (je ne souhaite pas modifier les fixation d’encrage des amortisseur du cadre) à ce jour.

la moto à l'achat. (400e)

 

démontage du bloc est de tout le reste... (petite surprise quand  j'ai cru voir le cadre fendu en deux alors que pour les BO il est normal qu'une partie se désolidarise ^^ )



nettoyage rampe ultrason remplacement joint/membranes dépression etc...



mesures, décision réflexion  etc...




le bras oscillant de zrx1200 abandonné.





création support cadre pour travailler à hauteur.


une fois bien avancé.



étrier arrière.





réalisation biellette d’étrier.





diabolos maison.


apres peinture du cadre



bon et après les finitions, peinture des jantes, adaptation ligne échappement yoshimura réglage compteur/tours......... la voici !



le bloc moteur n'a pas eu de réfection car je voulais rouler avec cet été   mais cet hiver démontage complet... car fuite d'huile au niveau joint de queue de soupape ...la peinture des éléments plastiques et réservoir arrive.

petit problèmes d'embrayage qui patine en 5 voir des fois en 2/3 je pense à l'embrayage HS car aucun soucis niveau câble ou garde, me reste a faire une synchro et réglage richesse pour être top mais là pareil j'ai dans l'idée de changer la rampe de carbu après réfection moteur (rampe keihin CR 31/34 ??) mais j'attends de prendre des informations sur ce sujet.

pour info le remplacement de la partie avant est dû au faite que la fourche/étrier d'origine étaient irrécupérable (piqué/oxydé en profondeur)
autrement le cadre n'a subit aucune modif majeur . ( sauf suppression support béquille centrale et platine de verrouillage de colonne de direction.)


à vous lire
kenavo

  sympa ton évo bienvenue!!!...

et si tu veux bien tu nous ferrais un post sur ta machine ici :
https://bocf.forumactif.com/f14-bol-d-or-evolution

il y a une page spécial évo...

Salut, beau boulot, belle présentation, bel atelier . . . . La suite dans la partie dédiée du forum 

Superbe machine je suis fan du travail effectué

VOISIN

Degemer mat !!  Ben on va commencer a etre nombreux en Bretagne , cool ca !!!

Beau boulot   et 

  Scapulathor

Simplement superbe ... tout y est ! Beau travail !