Quand changer les chaines de distribution ?

Bonjour , y a t'il un kilométrage auquel il faut envisager un changement des chaines de distribution ainsi que les patins ect... , je pose cette question car ma moto que je viens d'acheter a 88000 km mais je n'ai malheureusement pas l' historique de l'entretien .Merci d'avance

Je suis exactement dans ton cas. J'ai acheté un 750 Bol d'or affichant 50000 km. J'ai un peu tourné deux ans sur circuit, malmenant la bete qui fonctionnait très bien. Je me suis posé la question: "dans quel état sont les organes moteur? Quelle est l'histoire de cette machine ? Va t elle me Peter entre les mains ?
J'ai pris la décision de démonter pour voir ..... Plus que l'usure des chaînes et des tendeurs, c'est le fait qu'ils présentaient des cassures de leur structure qui auraient, selon moi, provoquer des dégâts importants. De plus, j'ai découvert d'autres usures, certes à la limite acceptable mais quand on y est, on fait.
  A 88000 km, moi, je lui ferais la totale si tu en as la possibilité. Il faut savoir toutefois, qu'il te faudra un peu d'argent.
Bonne réflexion !
Amicalement

Ok , merci de ta réponse ,j'ai l’impression que c'est tout de même une grosse intervention

Oui, je confirme c'est du boulot. Le démontage lui même pose problème lorsque tu tombes sur des visseries récalcitrantes qui, malgré les précautions prises, cassent . Perçage, taraudage, pose d'élicoïs et autres amusements ont été au programme ! 
J'en suis à la commande des pièces après mesures précises (coussinets notamment). Au remontage, un ami me coachera afin de ne pas faire la bêtise fatale.

Amicalement.

Ah oui effectivement , je ne suis pas sur de moi sur ce coup la , a voir !!! en tous les cas bon courage pour la suite et   encore

Salut Mike ,
Je vais pas contredire Papy , mais (pardon monsieur papy) dedramatiser et surtout essayer de te faire moins peur..
J'ai tout demonte mon moteur apres l'achat ( je precise je suis pas mecano ) Mais avec la RMT , et un peu de bon sens , c'est pas sorcier . Si tu te prends a le faire , avant tout , va falloir que tu garde des brouzoufs pour t'outiller ; a savoir , des tarauds et filieres ( papy t'as dit pourquoi ! )  de bons instruments de  mesure : pied a coulisse et palmer pour les plus specifiques ( pardonne moi si j'en oublie , mais dans l'idee c'est ca .) Garde toujours une caisse noire pour l'outil qui te manque , voir si tu peut , pioche des idees pour te faire des outils maison .. le forum complet , quand t'es membre du club , en regorge. ( d'ailleurs , en parlant de ca , si tu refait ton moteur , le fait d'etre membre du club t'apporte de bonnes ristournes chez nos fournisseurs partenaires , la cotise est vite compensee !!
Apres , de la patience (si tu fumes , prevoir des cartouches et oublier le marteau ou le lapidaire quand tu t'enerves ! ) et ca ira bien !

Perso , j'ai tout ouvert , change chaines et coussinets et segments et tout et tout , meme que j'ai reussi a deglacer les cylindres sans les rayer !!!  et juste avec la RMT et les copains du club et du fofo ... A coeur vaillant , rien d'impossible !!
Bon courage et bonne restau ! et si besoin , n'hesite pas , meme en MP si t'es timide , mais attention , que ca reste platonique !!

Je ne cherche pas à faire peur. C'est simplement que je n'ai pas le recul suffisant pour encourager une entreprise que moi même aborde avec modestie, compte tenu de mes capacités.
Pour autant, j'ai entamé cette restauration moteur avec détermination et même enthousiasme.
Pour le reste, je te rejoins.

Ok , merci je vais voir ,de toute façon a un moment ou a un autre il faudra le faire et comme actuellement elle est en partie démontée je vais me pencher sur la RTM