900CBF entre cafe racer et roadster

Pas grave, t'as fait du bon boulot donc tu t'en fout

Scanner 22 a écrit:Le Morvandiau, il n'est jamais bon de découper et de limer en même temps que l'on roule en voiture !

Pour ma part, j'avais fait ceci :

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Mais on peut encore faire mieux en ajourant à la perceuse et à la lime

c'est vraiment chouette ça
mais je garde les cales pieds passager...

pour ce qui est de la conduite, c'est une camionnette, du coup c'est moins dangereux

n'empeche t'a du y aller comme un barbare pour les achever comme ca , je me rappelle avoir galere avec la scie et la lime moi lol

@ Morvandiau, c'es clair qu'en camionnette ça a du te simplifier la tâche

Bon, bien sûr, c'est vrai que tu gardes les cales pieds arr, donc mon concept ne pouvait pas coller.

Mick a fait du bon boulot, c'est dommage, tu aurais dû t'en inspirer avant. Néanmoins, ça fait parti de l'expérience que l'on acquière dans une restau

Du coup, on ne refait plus la même erreur

il ma demande avant j'ai peu etre mal expliquer , suis pas doue des fois

apres pour 20e il devrai en retrouve et refaire un boulot nikel dessus

A ce prix là, on peut se planter

laissez moi faire mes conneries, on verra une foi fini ce que ça dit...

De toute façon, fais comme tu veux, c'est TA moto

le morvandiau a écrit:laissez moi faire mes conneries, on verra une foi fini ce que ça dit...

oui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] puis si t'a besoin d'autre conseil hesite pas ou d'autre photo apres si ca tien avec une pate ca peu etre sympa ausi ca fera un super effet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vue que la boutique me prend du temps, j'ai pas avancé sur le reste.
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j'ai meme pas pris le temps de rouler...

du coup samedi, j'aurai bien envoyé tout chier juste pour le plaisir d'entendre ma belle ronronner...

bon un mois et demi sans tourner, je me disais bien qu'elle allait me le faire payer...

apres 10 mn de demarreur, et un petit bruit furtif ...

ben.. chaine de distrib suicidée

j'essaie de regarder ce soir en profondeur .

Si sur ou vers dijon il y a une ame charitable pour m'aider (faire) le changement de joint, soupapes, chaines, tendeur, bref de quoi apauvrir bill gate, je veux bien.

help

merde , le truc a la c...
il a combien de borne ton bloc ??

?? 65000 au compteur ...

au final, chaine verticale de l'arbre echappement au vilo ...

elle tenait en equilibre sur l'arbre, il lui reste 63 maillons ...........

je cherche des dijonnais champion du monde en mecanique et tres patient ..........................

en le faisant seul, j'ai peur d'en fair un avion de chasse

bs
Et m...e
Le soucis va être pour passer la chaine sur le pignon du vilo en espérant que le bris de chaine n ais pas occasionné de dégât ; ( dent cassé sur vilo , carter inf , chaine primaire )
Solution bis , descend moi ton moteur , je m occupe de tout un de plus ou de moins
Je pense que tu ne vas pas avoir le choix ; ouverture complète du moteur
il faut récupérer tout les bouts de chaine qui trainent dans le bas-moteur ( la boite ne va pas aimer )
Marsu( si on peut plus compter sur les copains [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

+1 avec marsu vaut mieux ouvrir
bon courage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça c'est vraiment sympa!! un soutien comme ça, chapeau !!!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et tu ne sais pas tout ....

le topo du week end ....

popol est venu avec sa douce et un bo dans le coffre...

samedi, sortir le premier moteur (avec ses carbus et ses pots)
ensuite, sortir mon moteur du cadre (idem carbu pots)

mettre l'autre moteur dans le mienne , dodo

dimanche, finition remontage et demarrage .........

dis comme ça, ça a l'air tranquille....

ben non,

avant que ça demarre, j'ai reveillé toute la residance avec quelques explosions a l'echappement.

Pour finalement capituler et s'en retourner vers notre pere tout puissant........ dieu marsu.

en 22 secondes, il nous dit capteur ou alors regarde le numero de truc centrifuge 425 ou 438 ....

et inverses tes bobines bref

je vous met tout dans le desordre mais en 3mn... vroum sur 4 pattes.......

en bref et en clair

le moteur qui a migré dans mon cadre devrait devenir notre moteur de piste a popol et a moi apres que je lui ai refait une santé.

et la, j'attaque l'ouverture du mien pour refaire tout ça au mieu....
Attendez vous a une chier de questions .

un énorme merci a
popol ( c'est pas le taulier pour rien) pour tout ce qu'il fait pour moi et pour le club
a sa femme pour nous avoir supporté
a la mienne pour me supporter depuis 15 ans
a marsu pour ses precieux conseils, ses propositions
a nono pour le coup de main,
a sno qui c'est cassé le nez a ma porte (on etait dans le garage)



aller, je vais bosser, j'ai une boutique a faire tourner si je veux acheter tout ce que j'ai cassé dans l'moteur...

aller on y retourne ...

le moteur est finalement chez le professionnel.
la au moin il a une chance de repprendre vie.

aux dernieres nouvelles, c'est la vis de pignon d'entrainement d'arbre coté echappement qui est descendue sur la chaine primaire ...

bilan ... pas une soupape de touchée ...

s'en est suivi une longue discution avec ma femme.

du coup je m'attaque à ma fourche.

La fourche:

démontée complètement .
bouchage d'un des passages d'huile dans la cartouche,
coupage des ressorts sur la partie serrée

comblage de la partie manquante par un tube (decoupe des bracelets d'origines) un peu plus court que ma coupe pour abaisser encore un peu l'avant de la moto....

changement des joints spi

nettoyage, peinturage des fourreaux

changement d'huile par de la motorex

en vrai je n'en suis pas là ...

tout est démonté, trous bouché, fourreaux peint, 

reste à découper les ressorts, les guidons et remonter le tout.

les photos à suivre quand je trouverais le temps

le morvandiau a écrit:La fourche:

démontée complètement .
bouchage d'un des passages d'huile dans la cartouche,
coupage des ressorts sur la partie serrée

comblage de la partie manquante par un tube (decoupe des bracelets d'origines) un peu plus court que ma coupe pour abaisser encore un peu l'avant de la moto....

changement des joints spi

nettoyage, peinturage des fourreaux

changement d'huile par de la motorex

en vrai je n'en suis pas là ...

tout est démonté, trous bouché, fourreaux peint, 

reste à découper les ressorts, les guidons et remonter le tout.

les photos à suivre quand je trouverais le temps

 Donc tu a fini de poncé ta selle  












ok je sort

je fais ça pour venir te voir ...

je refais la fourche, je met un pneu a l'arriere et je viens ...

 

 tres interessant tout sa , vivement les photo
boucher un des passages d'huile dans la cartouche ,ca sert a quoi ou sa apporte quoi a la fourche??? 

ça modifie les passages d'huile et du coup ta fourche n'est plus une pompe à velo.

Cette technique était développée chez honda pour ameliorer la tenue de route en course...

j'ai rigidifié le cadre, changer l'empattement en modifiant la fixation des amortisseurs, me reste plus que la fourche...

apres, je passe a un cadre pour la piste avec un budget frisant le 0...

Tes fourreaux c'est toi qui les a peint ou tu les a fais faire ?

le morvandiau a écrit:ça modifie les passages d'huile et du coup ta fourche n'est plus une pompe à velo.

Cette technique était développée chez honda pour ameliorer la tenue de route en course...

j'ai rigidifié le cadre, changer l'empattement en modifiant la fixation des amortisseurs, me reste plus que la fourche...

apres, je passe a un cadre pour la piste avec un budget frisant le 0...

on as pas de tuto pour ca ?  
je dit ca j'dit rien