Révison moteur 900 BD F2 SC01 1981

Bonjour à tous et je souhaite que vous tous vous portez au mieux.
Voila, après un long temps d'attente j'ai décidé de revoir mon moteur, bien après avoir démonté il est vrai que c'était le moment. Pour l'instant j'ai décidé de revoir que la partie haute bloc cylindre et culasse, je n'avais jamais eu aucuns signes de faiblesse sur la ligne d'arbre ( vilebrequin ) donc je passe, car je n'ai pas envie d'ouvrir le carter moteur.
Première difficulté était de sortir le moteur de son cadre, je pense que Honda aurait pu mieux faire ( simplement faire le berceau amovible un peu plus long sur le haut et cela faciliterait la dépose moteur. Qu'en pensez-vous ??
Donc après avoir fabriqué un support moteur la dépose culasse c'est faite sans trop de problème , mais j'ai quand même fabriqué une plaque pour l'extraction ( photos )
PS: Je dois mentionner que j'ai ma moto que j'ai achetée neuve il y a 42 ans et je n'ai jamais touché le moteur à part vérification de la tension de chaine de distribution et vérification du jeu des soupapes
Par contre la dépose du bloc cylindre n'a pas été une sinécure, trois  jours de patience et fabrication d'outils pour extraire le bloc ( photos )
Donc après avec beaucoup de patience et de savoir faire ( je me lance des fleurs là ) beaucoup de dégrippant le bloc cylindre est venu, il faut dire que ce sont les 5 premiers mm qui comptent après pas de problèmes.
Résultat pistons encrassés / soupapes en piteux état, donc je vais mettre tout cela à neuf.
Maintenant le bloc cylindre et la culasse sont chez l'usineur, mais j'ai une question pour les experts, concernant l'achat des pistons et soupapes ainsi que la chaine de distribution vilebrequin AC.
1: Les pistons d'origine sont-ils moulés ou forgés ?  Mais un révision et utilisation normale que conseilleriez-vous comme pistons  des 65.5 mm, car je pensais mettre des Wisego, mais attention le tarif !!!!!!!
2: Concernant les soupapes et guides ( je vais remplacer les guides échappement / encore dans les cotes mais juste ) que conseillez-vous ?
3: Chaine de distribution , comme je ne vais pas ouvrir le carter je suis obligé de mettre une chaine ouverte , quel est votre avis sur ce sujet, ( je vais acheter l'outil de sertissage ) vos retours d'expérience  merci

Voila en gros je vous ai expliqué mon plan si vous pouviez me donner vos avis et conseils j'en serais ravi, et si vous avez des bonnes adresses pour les fournisseurs de pièces Honda.
Merci à vous tous et je vous souhaite un bon weekend et un très bel été.
Je vais essayer d'inclure les photos, sur ce site en ce qui me concerne ce n'est pas très user friendly, mais je reconnais ne pas être un prix Nobel en informatique

Je suis après faire pareil sur un 750 avec ouverture du bas moteur pour faire les coussinets et la chaîne primaire.  Tout en pieces d’origine. C’est le plus fiable. Les chaînes de distribution d’origine sont parfois difficile à trouver mais on en voit sur ebay.  Bien vérifier tes tendeurs aussi .dépose ton carter inférieur pour tout nettoyer. Tu seras surpris de la ‘m…… qu’on y trouve

Bonjour. J'ai sélectionné une photo, mais comme je le pensais elle n'apparait pas, alors svp comment faire ?
Merci

 Bonjour, je cherche désespérément les coussinets pour le vilebrequin et les bielles, auriez vous une adresse.Je vais essayer de trouvles tendeurs sur Ebay.
Merci d'avance
Patrick

Les coussinets ne sont plus disponible chez Honda???

Oui ouvre le carter d'huile moi j'ai refait le haut moteur d'un cb750kz et j'ai été surpris par les dépôts je te mets une photo.
Tu as mesuré tes alésage de cylindres sur mon 750 c'était 3 centièmes la tolérance si je me rappelle bien, moi j'étais encore dans les tolérance donc honage et segments neuf sans changer les pistons.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]