Remontage culasse

Bonjour à tous,
J’ai besoin de vos lumières. Je suis en train de remonter une culasse avec plusieurs moteurs donneurs.
Y a t’il quelques choses à faire?
Dois-je ajuster les paliers d’arbres à cales aux AAC?
Avec quelles pastilles dois-je commencer à régler le moteur?
Autres?

Concrètement, lorsque je monte les AAC dans la culasse, ceux-ci sont impossibles à faire tourner.

Merci d’avance pour votre aide.

Les 1/2 paliers sont usinés pour leurs AAC 
qui ne sont pas les mêmes d'une moto à l'autre,

et surtout respecter le couple de serrage.

charlemagne a écrit:Les 1/2 paliers sont usinés pour leurs AAC 
qui ne sont pas les mêmes d'une moto à l'autre,

et surtout respecter le couple de serrage.

Ha oups...  pas de solution alors?

Si 

les ajuster, pour les plus étroits.

La, c'est un boulot qui n'est pas dans mes compétences 
Mais il y en a ici qui savent faire ...

charlemagne a écrit:Si 

les ajuster, pour les plus étroits.

La, c'est un boulot qui n'est pas dans mes compétences 
Mais il y en a ici qui savent faire ...

Merci, Bon j'ai repris la culasse du second moteur et je la refait avec ses AAC, si besoin j'ai une culasse refaite sans AAC 

"Les 1/2 paliers sont usinés pour leurs AAC", non
Ils sont usinés pour la culasse
tu peux mettre tous les AAC que tu veux

Nanard BOCF a écrit:"Les 1/2 paliers sont usinés pour leurs AAC", non
Ils sont usinés pour la culasse
tu peux mettre tous les AAC que tu veux

il faudrait accorder vos violons... 

J’ai appelé trois sociétés qui s’occupe du remontage de vielles motos, voitures et de l’usinage. ils m’ont tenu le même discours, les arbres à cames sont associés à une culasse est une culasse est forcément associée à des paliers. Je m’en vais donc remonter la culasse associé aux paliers passe aussi aux arbres à cames

arthurmaillard a écrit:J’ai appelé trois sociétés qui s’occupe du remontage de vielles motos, voitures et de l’usinage. ils m’ont tenu le même discours, les arbres à cames sont associés à une culasse est une culasse est forcément associée à des paliers. Je m’en vais donc remonter la culasse associé aux paliers passe aussi aux arbres à cames

Et bien, deux possibilités:
première, tu as mal interprété ce que l'on t'a dit...
deuxième, tu as eu affaire à des gens qui ne savent pas ce qu'ils racontent...

Une culasse est usinée avec SES paliers, non interchangeables, sauf par trois ou quatre personnes ici qui savent ce qu'ils font et comment le faire.
Une paire d'AAC n'est pas associée à une culasse, cela dénote une incompréhension totale des procédés d'usinages.

Si les AAC sont associés à une culasse, explique moi comment je fais lorsque je mets des AAC racing de "pas chez Honda"?