bol d'or coupe a 6000 tours

Bonjour,
Voilà je perds patience et de temps! Ma belle me fait tourner la tête. A l'accélération le moteur broute a 6000 tours...réglage soupapes, prise de compression,changement des bougies, prise de l'allumage au stroboscope,prise des voltages moteur a l arret et tournant,nettoyage syncro et hauteur de cuve et toujours le problème! Je désespère vraiment! On m'a dit peut être une aiguille de carbu qui joue dans son orifice? Je suis perdu est ce que quelqu'un pourrait me guider merci

essais d"autre bobines j'ai eu exactement ça et apres avoir tout fait j'ai mis 2 bobines neuves et c'etait nikel.

bj
Je confirme , une paire de bobine devrait résoudre ton souci(devrait)  un montage de bobines de prêt serait la solution   
Voir par la pour exemple pour du neuf ou très récent
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou par la
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou la
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
marsu 

Ok merci pour c'est conseils mais comment se fait il que le stroboscope ne détecte pas une perte d'allumage a 6000trs?

Le stroboscope est fait pour régler l'avance entre 1000 et 3 à 4000 tr/mn. Au dela de 4000tr/mn , la mesure n'est plus fiable...

As tu regardé ta prise d'air au réservoir ou derrière les carbus ?  si c'est en partie bouché en partie par la rouille, le flux d'essence est restreint

bj je cite
Ok merci pour c'est conseils mais comment se fait il que le stroboscope ne détecte pas une perte d'allumage a 6000trs
parce que le moteur n est pas en charge
L ouverure des gaz a 6000 trs en statique et en roulant n est pas la meme le volume de gaz admis n on plus
 En gros ; étincelle pas vaillante soufflé par la pression
Marsu

Bonjour voila les bobines, cables et capuchons changer! Toujours le même souci!j'en ai marre:-(

salut 
et après 6000 elle y monte 

Non ca broute et 130 a fond!

La je vais essayé les régulateur au dessus de la batterie qui se vise par paire! Je désespère a fond j'en ai assez ca fais 2 mois que ca dur

Bj
Donne nous un peux plus de renseignements sur la moto 
Filtre a air d origine , état des carburateurs , kilométrage , la tension batterie 
Marsu 

Honda cb 900f sc 01 de 1981 toute d'origine (échappement, filtre etc...) les carburateurs ont été remis a neuf! Nouveau gicleurs, synchronisation, hauteur de cuve.elle a 59000kms et la batterie est neuve aussi!

Suis pas un pro de la mécanique, mais la mienne était foireuse au delà des 6000 et plafonnait aux environs de 130.

J'ai changé les bougies (DR8ES), le filtre, et réglé les richesses.

Le miracle s'est produit après quelques talonnements  

Idée en vrac
Tension batterie au dessus de  13.5 volt ??
le filtre a air est neuf ??
gicleurs principaux/secondaire inversés ? 
Mise a l’air réservoir/carburateur bouchées/obstruées 
Moteur allumage mal calés ( déjà vu pourtant fait par un professionnel ) ( sois disant )    
Bougie neuve ? ( écartement des électrodes ?? )
Marsu     

Pour avoir déjà eu ce probléme, j'ai juste changé les bougies DR8ES pour les memes mais sans résistance et le probléme était réglé!
Ca coute juste 4 bougies neuves et 5 min!   
(Les spécialistes nous dirons certainement pourquoi ca a marché, moi j'dirai que ca pourrai venir de la puissance de l'étincelle!...)

Deja essayé les bougies! Pas de résultat

Les gicleurs sont les bons ?

Oui pas de souci de ce côté là!