Deux Bol eu chantier.

Démarrage d' une double restauration que je vais vous faire partager et profiter de vos conseils et remarques(voir critiques ).

Il a fallu que je choisisse parmis mes 4 épaves de Bol, 2 qui répondaient à mes projets.

Le premier qui tient du réassemblage de pièces les plus propres, interdiction de faire des frais dessus, mais montage d'un moteur et qu'il tourne, carrosserie noir/bleu.

Le second destiné à la piste avec des trains roulants de GPZ 750(+modifs)...

Le tout en 900 d'origine.

Léon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en profite pour poser une première question.

Lors de la mise en place du support phare/clignt., Y a-t-il une entretoise qui me manque (voir photo), ou suffit-il de remonter le tout contre le té supérieur ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et de ressortir les bouchons du té inférieur îî (les 2 i représentent une flèche vers la photo ).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Question (encore !): cela se fixe ? quelque part ?

Merci, Léon.

Lemarquis a écrit:Démarrage d' une double restauration que je vais vous faire partager et profiter de vos conseils et remarques(voir critiques ).

Il a fallu que je choisisse parmis mes 4 épaves de Bol, 2 qui répondaient à mes projets.

Le premier qui tient du réassemblage de pièces les plus propres, interdiction de faire des frais dessus, mais montage d'un moteur et qu'il tourne, carrosserie noir/bleu.

Le second destiné à la piste avec des trains roulants de GPZ 750(+modifs)...

Le tout en 900 d'origine.

Léon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu sais qu'j't'aime toi!!!...

je suis sur que t'es le seul mec à avoir une KAWA de piste avec un train roulant de bol d'or,,,

et qui va faire une bol d'or de piste avec un train roulant de KAWA!!!...

Toi tu le sais que cette Kawa nous l'appelons la KAWONDA .

Bon ce futur projet une BOLSAKI peut-être....

Léon.

Bj
Le support phare est fixé comme tu le fait les c/c inf remonteront
Le boitier ce monte a la place du phare sur les modèles carénés (F2) et contient le circuit électrique qui est normalement dans le phare
Beaux projet(s) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Marsu

Lemarquis a écrit:Toi tu le sais que cette Kawa nous l'appelons la KAWONDA .

Bon ce futur projet une BOLSAKI peut-être....

Léon.

Salut mec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

exellent , pourquoi pas honzaki ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Marsu, merci pour les explications. Gaswin ... alors une verte !

...et ce truc ?

Léon.

bs
C est en plastique ?
A priori je dirais que c est pas une pièce de bol
Il y a une réf a l intérieur genre 17500-m..- 000 qui pourrais correspondre a une pièce Honda
Marsu

Lemarquis a écrit:.... Gaswin ... alors une verte !

oui ! avec une deco couleur Honda ! ca , ca claquerais , l'aile bleu blanc rouge par exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lemarquis a écrit:...et ce truc ?

Léon.

c'est pas du bol ! ca me dit rien

Bonsoir à tous
J'ai besoin de votre avis et de vos lumières au sujet du démontage du moteur de ma bol.. HELP !

J'ai procédé cf sur mes Kawa, mis le moteur à l'envers avec cylindre culasse en place et démontage du carter inférieur (en laissant l'embiellage et la boîte dans le carter sup.).

J'ai pas oublié de défaire les 8 goujons du dessus (derrières les cylindres) avant de défaire progressivement les 24 du dessous.
Sur les côtés, j'ai laissé le rotor d'alt. et le mécanisme de sélection.

Je suis arrivé à décoller les carters, à les soulever le 8 mm ... et puis cela coince du côté de l'alternateur à 10 cm du bourrage de vilo

Y a-t-il des canalisations rigides à l'intérieur ? Ou c'est à cause de la distribution ? Ou de la boîte qui serait pas au point mort ?
J'ai encore regardé les "éclatés" et je ne comprends pas.
Ou alors faut-il d'abord démonter tout le haut moteur ?

Léon.

Il faut que tu déposes le rotor d'alternateur pour séparer les 2 carters moteur.

+++++1
l axe de roue ar peut servir d extracteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bs
+ 1
il faut déposer le rotor d alternateur
Marsu

......merci Marsu + Tarmot + Gwen.......pffff.
Léon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et pas de soucis pour défaire la vis centrale et le rotor...

Mes outils "maison" ont fonctionné à merveille (c'est les mêmes diam. et pas de filet que les kawa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]). Je préfère mettre une vis sans tête et rendre le trou de vilebrequin borgne avant de visser dans le rotor .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Léon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur ouvert, la première impression est bonne, sauf que l'on dirait que le roulement de sortie de boîte a tourné dans l'alu ? A vérifier.

Voici qq photos de la fourche avec les Brembo et l'antiplongée codamné. J'ai mis des disques de GPZ 1100 (1 cm de plus que la 7,5).

Demain je récupère le bras oscillant alu modifié.

Léon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous, j'ai pas été trop courageux pour les étapes du remontages (et les photos ).

Elle est presque terminée.

Léon.

Vache ! elle est superbe ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] t'aurais pus nous mettre un peut plus de photo par contre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous, we de la Pentequôtes passé à Oss en Hollande pour une petite endurance de 3H. mais en régularité.

Avec mon ami Marc on termine 7° sur 49 inscrits...(la moto avait jamais roulé!).

Léon.