CB1100F Streetfighter

Faf a écrit:ouaip tres tres chouette ...
tu me la donne ?? :p

A++

je te donne tous les conseils que tu peus avoir besoin pour fabriquer ton reve,
MAIS! JE NE DONNE PAS MON REVE!!!...
A+

superbe Sandro

je la verrai pas cette année

il a pas fait tres beau aujourd'hui, mais voilà des photos de jours

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salut sandro
c'est un monstre de beautee vraiment super belle
pascal95

WOUAAAAAAAAAaa !!!!!!!!!!

il est terrible ce brelon

Oui... vraiment très belle, ça valait la peine d'attendre un peu.
Juste une tite question: A quoi sert la petite durit qui relie le radiateur d'huile à la culasse

chris a écrit:Oui... vraiment très belle, ça valait la peine d'attendre un peu.
Juste une tite question: A quoi sert la petite durit qui relie le radiateur d'huile à la culasse

j'ai été un poil long pour te répondre,,, mais j'avais pas vu!!!...
elle ne viens pas du radiateur, mais d'un relais maison entre la durite du radiateur et le carter d'huile coté pompe à huile:



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elle est là pour donner plus d'huile sur les guides de soupapes d'échappements, l'idée c'est qu'elle emmagasine plus de chaleur qu'elle renvoit dans le carter d'huile:

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sur une course de RUN le moteur tourne, la moto à l'arret dans la queue et tu reste sur la ligne de départ 30s entre 6 et 7000 tm juste avant que le feu vert!!!...

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H -1minute

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GO!!!... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ca faisait bien 1 an que je n'avais pas touché un réglage, juste les niveaux et roule ma poule!!!..
mais bien sur sachant qu'elle allait faire le salon ML, depuis quelques KM elle a un pointeau qui merde,,,
alors j'ai sortie la rampe pour lui faire un ketchup complet!!!...

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tout ca pour un tout p'tit bout de la durite en silicone bleu de merde!!!...
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au passage j'ai changé le cable d'embrayage,,,
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je vais aussi voir le démarreur qui est un poil faiblard!!!...
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j'finirais dimanche,,,

Vivement Dimanche !!!

t'aurais pus en profiter pour sabler/repeindre les cuves de tes cabus

je suis pas réstaurateur dans un musé!!!...
mes motos roulent et par tous les temps,,,

les carbus vont mieux, le démarreur n'a rien, j'en ai mis un autre pour voir et c'est pareil,,,
mais la roue libre de démarreur avait beaucoup de jeu et était fendu prete à péter!!!...
les galets avaient des plats donc tout ca c'est poubelle, une autre revue et nettoyé est en place,,,
le dénarreur tourne pas plus vite et ca restera comme ca!!!...
reste un bon coup de chiffon et elle est prete!!!...

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c'est quoi la marque de tes amortiseurs???

des EMC
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top matos!!!...

sandro a écrit:des EMC
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top matos!!!...

Cool, c'est ce que je pense mettre sur la mienne, il y a une ref precise pour le 1100BO ou faut s'adapter avec l'existant?
De plus je croyais que les EMC avaient les ressorts bleus, on peut les commander en noir???

Merci, nico

euhhhhhhhhhh, je retire ma question, vu qu'en allant sur le site, avec l'@ que tu m'as donné, bah y'a toutes les réponse

c'est du sur mesure pour Sandro , Mosieur merite bien ca !

j'ai fait qu'une photo sur le salon histoire d'avoir la photo souvenir pour ce post!!!...


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c'etait un montage maison, qui passe sous le bras,,,
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pi' des photos en vrac que j'ai retrouvé!!!...
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popol m a montré trois bouquins tout en japonais avec des photos de racing de OUF....mets 3 trois tofs pour nous faire rêver popol....

sandro a écrit:

pi' des photos en vrac que j'ai retrouvé!!!...

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tu as supprimé la forme en D du conduit d'echappement ?

BRAVO MON LOULOU!!!!...

dans mon idée de se moteur, il n'y a que les haut régimes qui compte,,, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'me fout du couple en bas et à mi-régime!!!...

1000GSXR - SBO1123: devant personne!!!...
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PS: le "D" est là pour faire rouler les gaz en sortie de culasse, ce qui les ralemtient et donne du couple en bas,,,

jussdo a écrit:Questions pour sandro où didier, de quel année est le 1100R ?

J'adore le réservoir, est t il adaptable sur un 1100 BO de 83 ?

Y a moyen d'en trouver ?

bienvenue du coté obscure de la force!!!...

faf t'as tous dit,,,
ici en zoomant sur les photos tu vois la fixe avant en recule de 3cm et plus bas de 2cm,,,

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tiens Dom,
je t'ais retrouvé quelques photos d'une autre plaque,,,
ici c'est ma premiere, il y a 4 trous qui ne faut pas faire ils sont là pour passer un tournevis coudé pour les vis de richesse!!!...
il ne faut pas les faire et pour faire de la piste ne remonte pas la rampe de starter,,,
je cherche si j'ai des photos de ma rampe "piste" si non je te ferais des photos de la nouvelle qui serat plus abouti!!!...

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de DOM:
Tu avais mis une double arrivée d'essence sur ta rampe.
Ton avis sur cette modif!
perso cela me parait mieux répartie
@+Dominique

si tu veux bien je prefaire repondre ici,,,
c'est d'origine sur les rampe de 1100!!!...
car elles sont en 2 paire de carbus,,,
une paire avec le cylimdre 1 et 2 et l'autre avec les 3 et 4,,,
regarde bien il n'y a pas de durite qui passe du carbu 2 au 3!!!...

sur les 750 et 900 sans mambrane primaire il n'y a qu'une arrivée et un petit pont entre tous les carbus,,,