explosions dans l echappement

Bonjour, quelqu un saurait il ce qui provoque des explosions a l echappement ? ceci a tous regimes y compris le ralenti avec degagement de fumees noires . Ceci apres avoir remplace ma rampe VB51A que je vais restaurer par une VB57A qui trainait dans mon stock de pieces. j ai remplace les gicleurs secondaires de 108 par des 98. Ralenti 42 et primaire 68 .J ai verifier l abscence de prises d air . Les bougies sont un peu noires. Je me demande si ce n est pas une rampe de 1100 ?? il y a une arrivee d essence par groupe de 2 carbus ? Merci d avance

c'est que toi ou le mecano as mal réglé le moteur-carbu,,,
ou tu as roulé avec cornets et 4 en 1, carbu avec gicleur d'origine "c'est trop pauvre",,,
et fini par griller une soupape du cylimdre 3 vu d'ici,,,
control la compression des cylimdres,,,
si tu n'as pas de compressiometre: démonte tes bougies et place le pouce sur le trou de bougie;
donne un coup de demarreur et là ton doigt doit etre poussé par la compression sur les 4 cylimdre;
si il n'est pas repoussé sur un cylimdre une soupapes d'echap est morte et les 7 autres doivent etre changé!!!...

barthelemy a écrit:Bonjour, quelqu un saurait il ce qui provoque des explosions a l echappement ? ceci a tous regimes y compris le ralenti avec degagement de fumees noires . Ceci apres avoir remplace ma rampe VB51A que je vais restaurer par une VB57A qui trainait dans mon stock de pieces. j ai remplace les gicleurs secondaires de 108 par des 98. Ralenti 42 et primaire 68 .J ai verifier l abscence de prises d air . Les bougies sont un peu noires. Je me demande si ce n est pas une rampe de 1100 ?? il y a une arrivee d essence par groupe de 2 carbus ? Merci d avance

Rampe de 1100 comme sur mon 1100F

J ai regarder les compressions avec le doigt , merci pour le tuyau, et c est bon. J ai une autre rampe VB 51 A donc 900 bol avec laquelle je vais faire un essai, je suis pas trop sur des joints et de l etat general. Je vous tiens informe du resultat.

donc c'est déjà moin grave,,,

faut juste revoir les reglage,,,

Vous ne pensez pas que ça pourrai être un problème d'allumage?

y a tu touchais?

c sur qu'il faut aussi régler les carbu, synchro..... mais ça ne peux pas péter dans l’échappement
si c mal reglé elle tournerai pas bien mais ne peterai pas....

j ai monte une rampe complètement restaurée, la machine demarre au
poil, ralenti nickel, synchro faite, le moteur prend bien les tours mais des que je coupe ça pète a l échappement ca viens pas des carbus il me semble puisque j ai change de rampe. comment je peu vérifier l allumage?? merci

salut un pote à moi avait le même blem..
ça prenait bien les tours & à la décélération des détonations dans l'échappement..
verdict: c'était les vis de richesse mal réglées.
voilà si ça peut t'aider
bon courage

Merci, je m y met des ce matin. J ai deja essaye de regler la richesse mais c est pas evident, j ai bricoler un mini tournevis mais il n y a pas de place et je me crame les doigts. Je pense qu il faut visser un peu pour reduire la quantite d essence ??

bj
eeuuuhhh dans to cas il faudrait plutôt enrichir
Les membranes sur les cotés des carburateurs doivent êtres hs ou le circuit d enrichissement colmaté
Solution démontage complet et changement des membranes et joints divers ( voir Popol ou Jlk)
Plan B mettre 3 tour ou plus au vis de richesse , pas trop tu vas les perdre en roulant ( vécus )
Bon la je vais voir la moto de penner
a+
Marsu