modif de mon 900 bol d or..

Gaswin a écrit:ou tu met pas de cligno du tout

oui pas de clignotants et pas de plaque.... et tous les flics derriere.....

histoir d avoir des sensations...... et des amendes..... non te fou....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faf a écrit:

le morvandiau a écrit:les leds ne consomment rien et du cout, il te faut une resistance pour que la central s'en rende compte.

je sais que ça ce trouve en magasin de cyclo

sinon remets des clignos a ampoule et le miracle ce fera

je cherche encore pour voir d'ou j'ai eu l'info

Je confirme : La centrale de clignotant est prévue pour des clignots qui consomment 20 Watts pas ampoule .. un clignot à led n'en consomme qu'un ou deux .. donc pas assez de puissance consommée pour faire déclencher la centrale.

tu dois donc mettre une résistance en parallèle de tes clignot pour compenser la consommation de puissance et la ça fonctionnera comme il faut, sinon trouver une centrale prévue pour fonctionner avec des clignots à led

Exemples :

résistances ches rizoma :
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(tu les trouvera chez tous les accessoiristes rizoma - tu branche le fil rouge sur l'un des câbles de clignotants , le noir sur l'autre .. rien de plus simple.)

une centrale prévue pour clignot à led :
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ou
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Après ya pas que ces modèles .. c'est juste pour exemple

faf.. merci pour tout....t a ete d une grande aide... je vais de suite commander la centrale pour leds... super...

mais ils sont en rupture... faut attendre.... mais encore merci a toi... je t enverrai 1 caisse biere pietra....

corso1804 a écrit:... dis je pense 1 fois fini la moto... je passerai devant chez toi à 4 heures du mat.. histoir de reveiller les morts..

avec 1 bruit d enfer... t a pas de fusil au moins?? canaillou...

Tu as raison, viens mon ami, viens !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Non, non ... pas de fusil ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... Mais tu risques de repartir en zig zag !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je t'envoie quand même la carte au trésor sur ta boîte mail ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut, j'avai fait pareil que pour ton réservoir sur des suspat avec du vernis et ça avait fini par rouiller en dessous

mais bon je croix me rappeler avoir brosser le métal pour qu'il brille, juste décapé peut être que ...

jussdo a écrit:salut, j'avai fait pareil que pour ton réservoir sur des suspat avec du vernis et ça avait fini par rouiller en dessous

mais bon je croix me rappeler avoir brosser le métal pour qu'il brille, juste décapé peut être que ...

+1 normalement la rouille resortira dans le temps dsl

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alors des pannes à gogo... fuite d huile selecteur vitesse..

grosse fuite d assence niveau carbu...

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mon compteur lumineux.... je savais pas koi faire!! plaque?? autre??? j esper k ces mini compteurs sont bon??

Pour ces compteurs les monter sur silentblocs...

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soudure plaque arriere....

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poncage reservoir...dur dur....

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poncage fourreaux et nettoyage fourche...

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nettoyage et peinture haute temperature pour le pot.. et klk soudures aussi....

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tpujours poncage... stop à la rouille..

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dite.. heureusement k j avais 1 clark sous la main!!! peinture en dessous... 1er couche...

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heu.. la plaque.. à votre avis???

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vais-je avoir des problémes avec les gentils flics!!! plaque immatriculation.... ou je dois faire la petite souris?? à votre avis??

ça sent les emmerdes



j'ai connu cette galere sur mon cafra

bon courrage

et pourquoi pas mettre les feux sur le coté avec la plaque???...

faut qu'elle soit horizontal la plaque

sandro a écrit:et pourquoi pas mettre les feux sur le coté avec la plaque???...

oui t a raison... on a jamais essaye ca!! les feux sur le coté!!! et a la limite pas de retro et ni clignotants...

comme 1 banane..... non te fou!!!! les flics me rattraperont jamais... meme l inspecteur harry....

plusieurs question!! faut il mettre 1 filtre à essence??? moto marchera bien??

- et mon reservoir est rester vide 1 certain temps!! faut il le nettoyer avant?? avec koi?? kel produits??

- faut il aussi demonter et nettoyer le filtre ki se trouve à l'interieur du reservoir dans le robinet essence?? sa se nettoie???

pour surtout éviter plein de probléme par la suite??? que faire?? les gars je suis 1 novice mais avide d apprendre.....

corso1804 a écrit:plusieurs question!! faut il mettre 1 filtre à essence??? moto marchera bien??

C'est loin d'être indispensable et ça peut même perturber la carburation. En cas de création d'un point bas, tu vas avoir de l'air dans la durite d'essence et le remplissage des cuves de carbus sera aléatoire.

corso1804 a écrit:
- et mon reservoir est rester vide 1 certain temps!! faut il le nettoyer avant?? avec koi?? kel produits??

Du dégraissant pour métaux et un mètre de chaîne. Secouer le réservoir dans tous les sens pendant un bon moment pour que le frottement de la chaîne décolle la crasse. Ensuite enlever la chaîne, vidanger, rincer au SP95.

corso1804 a écrit:
- faut il aussi demonter et nettoyer le filtre ki se trouve à l'interieur du reservoir dans le robinet essence?? sa se nettoie???

Oui, il y a un petit tamis.

voila il a tout dit ....

bugomiel a écrit:

corso1804 a écrit:plusieurs question!! faut il mettre 1 filtre à essence??? moto marchera bien??

C'est loin d'être indispensable et ça peut même perturber la carburation. En cas de création d'un point bas, tu vas avoir de l'air dans la durite d'essence et le remplissage des cuves de carbus sera aléatoire.

corso1804 a écrit:
- et mon reservoir est rester vide 1 certain temps!! faut il le nettoyer avant?? avec koi?? kel produits??

Du dégraissant pour métaux et un mètre de chaîne. Secouer le réservoir dans tous les sens pendant un bon moment pour que le frottement de la chaîne décolle la crasse. Ensuite enlever la chaîne, vidanger, rincer au SP95.

corso1804 a écrit:
- faut il aussi demonter et nettoyer le filtre ki se trouve à l'interieur du reservoir dans le robinet essence?? sa se nettoie???

Oui, il y a un petit tamis.

merci t es au top bugomiel.. j attaque demain nettoyage reservoir et filtre.....et j attends pieces pour finir ma moto!!

et je dois aussi changer ma plaque.....

corso1804 a écrit:

... et je dois aussi changer ma plaque.....

T'as raison ! Tiens, une idée au passage, pirate ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec ça, t'es tranquille ! Les forces de l'ordre auront sans doute pitié !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une plaque "vitale" en quelque sorte ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faudrait penser carrément au drapeau...voire au tonneau pour la vigie ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Forza corsica [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La plaque sur le coté est ou plutot 'était' très prisée dans le milieu HD... le problème c'est qu'avec la 'répression' zélèe infligé par les bleus sur Paris et sa région ces derniers temps, cette belle option souvent esthétique disparait progressivement au rythme des PV...

Perso j'ai rendu les armes après avoir roulé 12 ans avec une plaque latérale sur mon Fat Boy( trois PV en 1 ans..) par contre il reste la solution intermédiaire comme sur la photo... bon j'vous conseille quand même pas de rouler comme ça là je venais de remettre le GB avec la nouvelle plaque dessus et j'en profité pour prendre cette photo que je trouvai marrante...

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bon désolé ça n'a rien à voir avec ton BO... mais comme on parlait de plaque latérale...

salut a tous!! boldoristes.... j ai encore besoin de votre aide..

ma 900 bol d or est de 79... la fourche diam 35 est apparement a air!!!

je voudrai just savoir la pression exacte?? avec 1 pompe a vélo? autre?

voila.. et je ferai d autres fotos de mon bolide..... hé bello montre toi canaillou...vieu pirate du sud..

Bj
Les fourches de fz ( 1979 ) n ont pas de bouchons avec des valves , si tu as des bouchons avec des embouts de gonflage soit tu as des bouchons de fourche de 900 fa ( 1980) ou des bouchons
en pièces adaptable d époque
Perso dans tout les cas , plutôt partisan de mettre un peu plus d huile et/ou plus épaisse que de mettre de l air dans une fourche
Au motif qui est très délicat de mettre la même pression dans les deux tubes , et si tu a un raccord entre les deux tubes ( 900 fb en diamètre 37 ) en roulant l air ce dilate , avec les débattement de suspension l air arrive même a rentrer dans les tubes et tu n a pas un réglage constant ( l huile aussi chauffe mais moins de variations
Sur les motos actuelles ( sauf erreur de ma part) pratiquement aucune n a de fourche ou amortisseur a air ( a gaz oui )
Sur les motos TT les valves présentent sur les fourches servent a purger l air
Marsu

+1 ,

tu y met des cales en plus dans le haut , sous le bouchon si l'huille plus epaisse ne suffit pas .

perso j' ai laisser l'huille d'origine et 2cm de calle ou 2.5 je ne sais plus , enfin un rigidificateur et c'est parfait .