Modification d'une CB900F en Café Racer

chapeau
rayonner une jante , le truc de fou , sa ta pris combien de temps ?
en attendant elle sont belle ses roues

superbe

corki2 a écrit:
JL, as tu vu mon MP? sur les durites?
JLS

vu

Pour le montage environ 1H30 avec les photos d'avant le démontage sous la main ( et la cafetiere a portée de mains aussi )
et environ pareil pour le serrage centrage avec le garage fermé pour être tranquille.
je l'ai fait, mais j'en ferai pas un métier

[quote="jean louis k"]

corki2 a écrit:


Pour le montage environ 1H30 avec les photos d'avant le démontage sous la main ( et la cafetiere a portée de mains aussi )
et environ pareil pour le serrage centrage avec le garage fermé pour être tranquille.
je l'ai fait, mais j'en ferai pas un métier

j imagine que le calme etait de rigeur

Modif d'une couronne 6 trous en 4 trous pour passer en chaine de 530
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la couronne de 600 XT etait en 520
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Comme Gaswin ne m'a pas donner le bras oscillant de sa Harris.
je continue sur ma fabrication maison.

c'est pas facile de trouver ( a pas trop cher ) quelqu'un pour cintrer du tube a 180 degré.
avec une cintreuse standard une fois passer le 90 a 120° ça part en cou.....

je fais donc un essai avec la méthode artisanale.
Encore une nouvelle expérience
Remplissage du tube de sable, tassage au marteau, et fermeture a la soudure
Gabarit maison, le tout souder sur la table et chauffe au chalumeau.
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le tube est rester bien rond, mais l'arrondi n'est pas parfait.
j'ai pris le coup pour bien chauffer arriver sur le dernier tiers
et la table a presque fais un 1/2 tours, la prochaine fois je la fixe.

Ce premier tube servira comme modèle.
il vas surement être souder et recouper avant de trouver ça place.
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mais ça avance

La mécanique avance aussi.
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pour couder tes tubes, rapproche toi de stef13740, c'est son taf ...

Ah, mais je comprends pourquoi Jean-Louis ne réponds plus aux mails !
Il est barricadé dans son atelier jusqu'à la sortie de la machine !!!

ben tu vois que le sable c'est de la balle

Salut jean louis,

Super taf, tu sais toujours te débrouiller

Par contre pour le coup du cintrage,
pourquoi n'es-tu pas parti sur des coude à 90° ?
c'est pas bien chère.

Gaswin a écrit:ben tu vois que le sable c'est de la balle

Tout petit je fesait déja des châteaux sur la plage


pour les coudes a 90° j'y ait penser, mais je voulait faire avec le même rayon tout du long.
c'est aussi pour le plaisir de faire.

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A force de raccourcir, je suis pas trop mal.
tout passe, la chaine et les sorties d'échappement.

Super taf, chapeau et ça donne des idées pour la mienne.

Par contre, je viens de voir ta signature et je me rends compte que c'est à toi que j'ai commandé des pièces pour ma bol d'or... pfff je suis à la masse !

^^ pas mal Mat

Super boulot jean louis, comme d'hab! tu realise pour des gens à l'autre bout de la france?

Mat a écrit:Par contre, je viens de voir ta signature et je me rends compte que c'est à toi que j'ai commandé des pièces pour ma bol d'or... pfff je suis à la masse !

En recoupant ton pseudo et les prénoms des clients en belgique, c'est toi qui a acheter les supports d'étriers
ils viennent de cette moto, de monde des bol d'or est petit

Tout à fait ! Je viens justement d'aller les chercher chez ma "postière" ! C'est chouette la solidarité motarde !

Je les teste dès ce soir !

Fabrication d'un 2eme tube après optimisation de la cintreuse
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j'ai coupé la jante en deux pour pouvoir mieux chauffer
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ce coup ci il est bien rond............

qui ? le tube ou toi ?

Ils ont les chapeaux ronds vive la bretagne......

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Suite, doucement mais surement.
après plusieurs essais avec différents type de renforts je pense que je suis pas trop mal. enfin ça me plait
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j'ai aussi refait les fixations de l'amortisseur, pour faire un ensemble avec le tube du dessous.
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c'est pointé, je souderai plus tard au cas ou !!!!

Attaque de la selle, environ 2 cm de moins en largeur coté avant.
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les deux tubes sont soudé provisoirement pour tenir le tout, je ferai le chassis quand la selle sera finie.
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pour enlever le bombage ( partie noire ) du flanc latéral, travail au décapeur thermique et serrage dans l'étau pour le mettre bien plat.
et cintrage de la jonction entre le réservoir et le cul de selle.
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a plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

carrement schwing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'as raccourcis le cul ?

jussdo a écrit:t'as raccourcis le cul ?

oui ça doit bien faire une bonne dizaine de cm,
environ 1/3 du cache latéral et quelque cm sur le dosseret.
maintenant le dosseret est a peut près a la verticale de l'axe de roue.
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