roulement coinçé

Démontage intégral fini et rénovation de ma 900SC01
Encore de conseils j'ai besoin..... comment se fait-il que je n'arrive pas à retirer le chemin de roulement inférieur de l'axe de colonne de direction.
Idem le rotor d'alternateur, impossible de l'extraire avec un arrache à griffes alors est-ce que quelqu'un peut m'indiquer où trouver un extracteur Honda.
L'axe du sélecteur doit-t'il avoir un jeu latéral alors qu'il est en butée contre le carter d'embrayage?
Surprises diverses:::à l'inspection du cadre, j'ai trouvé des fissure sur le support moteur gauche et un goujon cassé à droite qui sert à fixer la boucle démontable, le cadre enfoncé à l'endroit de la béquille latérale, le pivot de ressort de la dite béquille usé à la corde. Une bobine fendue, le plateau de roue libre de démarreur desserré, le ressort de rappel de mécanisme de sélection retendu en bigoudi par un haltérophile, les membranes d'enrichissement percées, le tamis de pompe à huile partiellement obstrué par des copeaux de métal ou des morceaux de pâte à joint.

salut , pour démonter le rotor, tu peux te servir de l'axe de la roue arrière (personnellement , je me suis fais faire une vis par un copain tourneur) , pour ce qui est des goujons du cadre , j'ai eu le mème problème , ces goujons sont maintenus par 2 ou 3 points de soudure , je les ai fait sauter et j'ai remplacé les goujons par des vis et écrous.

à plus.

salut
pour le chemin de roulement, prendre un vieux tournevis ou un morceau d'acier tres long que tu tords au bout. tu prends appui sur le haut du chemin de roulement en passant le tournevis par le haut et tu frappes au marteau tout autour du chemin de roulement qui doit sortir en 5 minutes.
a+