peine a redémarrer a chaud

Bonjours, ma belle démarre bien mais depuis toujours, lorsque je m'arrête pour faire le plein par exemple, alors que j'ai bien rouler (enfin même 20/30 bornes) elle peine a redémarrer, je doit attendre où jouer de la poignée où pousser (effet garantie a la station)
Il ne vaux mieux pas passer en réserve et s'arrêter a un stop, sinon même punition. Le mécano me parle de changer le némane? quand penser vous?

Nettoie ton demarreur (interieurement) ,verifie tes charbons et leurs connexions

ok, merci je vais voir ça, pour le némane tu en pense quoi. J'ai une soeur jumelle pour pièces alors;

jussdo a écrit:ok, merci je vais voir ça, pour le némane tu en pense quoi. J'ai une soeur jumelle pour pièces alors;

En effet si tu as la pièce en double, ça vaut le coup de tester.
Je ne sais pas comment c'est foutu sur les BO, mais sur la plupart des moto ça n'est pas forcément évident à démonter, il y a souvent des vis auto-cassantes pour prévenir les risques d'effraction.

ok, le mécano se proposait de les changer si je lui amène l'autre. si le plus diff c'est de l'enlever, je doit pouvoir éviter cette dépense?

J'ai eu trois problèmes similaires.
- le neman, les contacteurs étaient oxydés. Du coups mauvais contact, tu démontes facilement (attention aux ressorts)
- le démarreur qui, quand il est trop chaud à du mal à tourner (dilatation). Il fait un quart de tour et puis plus rien. T'es obligé d'attendre quelques minutes ou de démarrer à la poucette. J'ai eu beau nettoyer, et même changer le lanceur, ça change rien. Il me semble que c'est un problème connu sur le 1100 (en tout cas j'ai pas eu de pb sur 750 ou 900)
- le relai de démarreur flingué : il y avait une fausse masse, donc un courant de fuite qui me déchargeait la batterie en une semaine et une perte de puissance du lanceur.
Si ça peut t'aider...

Ca peut aussi être un problème d'arrivée d'essence, genre vapor lock. Des bulles d'air dans le circuit d'essence qui perturbent l'alimentation.
Regarde la durite d'essence pour vérifier qu'il n'y a pas de point plus bas que l'arrivée sur la rampe de carbu, ou tout simplement que la durite n'est pas pincée.

Ou sèche et poreuse...

merci a tous pour votre aide, y plus cas

salut sur mon 1100 j ai eu ce probleme
elle demmarait super bien a froid et a peine 20 kms plus loin si je l arretais pour aller chercher le pain :terminer
comme si je n avais plus de batterie(le demmarreur forcait)donc obliger de pousser

verdict:roue libre de demarreur hs
j avait deja eu ce probleme sur mon 600 nordwest(et oui y en a encore.....environ 3 dans toute la voie lactee)ce qui ma permis de ne meme pas avoir a chercher ma panne;j ai directement remplacer la roue libre et c est reparti

j'ais eu le mème problème sur ma 1100. Démarrage à froid = ok, puis arret au cours de la sortie, plus de puissance sur le demarreur....

Aprés moultes recherches sur le web, c'est un défaut sur les démarreurs qui avec le temps on des prob d'isolation quand ils sont chauds .

==> changement de démarreur, dans mon cas la solution as été radicale, plus de prob. On peut aussi faire refaire le démarreur chaez un spécialiste.

voila mon expérience.....

Merci ! pour tous vos conseils. Je croix que j'vai éviter de changer le néman, voir avec mon autre démarreur ( il est déjas démonter) ensuite selon je reprendrait chacune de vos solutions une a une en commençant par la roue libre. Merci encore a tous pour votre aide. Si on fait une virée un jours ensemble faudra que sa marche.

jussdo a écrit:Si on fait une virée un jours ensemble faudra que sa marche.

Et si ça marche pas, tu auras du monde pour pousser.

un bon conseilleur ne pousse pas!!!!!!!

Dans ce cas, il faudra limiter tes arrêts aux sommets des côtes pour repartir dans la descente.
C'est une technique bien connue des possesseurs de Harley.