Mutation d'un 900 BO en un mélange baroque

parcmetre a écrit:Après j'ai quand même un doute sur la méthode utilisée sur un étrier de frein, l'anodisation à un effet sur la structure de la matière, et je me demande si les cotes internes ne vont pas bouger 

La question que j'attendais est arrivée, quelle épaisseur je souhaite pour l'anodisation .... 

Et si mon piston ne coulisse plus dans l'étrier je freine plus !!! 

Si .Tu mets un vieux piston dans l'étrier lors de l'anodisation, ca devrait proteger le cylindre

  je sais pas si tu peux le faire sans risque...
c'est pas forcément une bonne idée... 

J'ai clairement exposé mes craintes par mail au Technico commercial, je verrai bien s'il est sûr de son coup.

Et bien il ne doit pas être certain de son coup bien n'a pas envie de s'emmerder pour une paire d'étriers, c'est passé au silence total depuis que j'ai expliqué que les pistons devaient pouvoir continuer à coulisser dans les cylindres des étriers 

Je pense que ça va finalement se terminer par une couche de vernis sur les étriers bruts de gommage, ce sera moins joli mais ça restera original...

Bon on avance plus.... mais faut dire que j'ai ouvert un autre front   comme si j'avais pas assez à faire ici, mais bon on y reviendra plus tard dans un autre sujet !

Je vais donc récupérer mes durites Avia à la bonne longueur et vernir mes étriers pour éviter l'oxydation.

Et puis je me suis trouvé ça pour monter à l'arrière, faudra passer au gommage et refaire une peinture.
Sandro tu reconnais ? 

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T'as pas le droit de monter ça 

c'est pas du Bol d'Or


Dominique

charlemagne a écrit:T'as pas le droit de monter ça 

c'est pas du Bol d'Or

Effectivement, tu as raison, c'est pour une usage privé 

parcmetre a écrit:

charlemagne a écrit:T'as pas le droit de monter ça 

c'est pas du Bol d'Or

Effectivement, tu as raison, c'est pour une usage privé 

 T'as pas le droit de monter ça!!!... 
c'est pour ceux qui font comme tout le monde parce qu'il n'on pas d'idée!!!...
ça me fera encore plus plaisir de te pourrir!!!...

sandro a écrit:

parcmetre a écrit:

charlemagne a écrit:T'as pas le droit de monter ça 

c'est pas du Bol d'Or

Effectivement, tu as raison, c'est pour une usage privé 

 T'as pas le droit de monter ça!!!... 
c'est pour ceux qui font comme tout le monde parce qu'il n'on pas d'idée!!!...
ça me fera encore plus plaisir de te pourrir!!!...

Jaloux que vous êtes en réalité 

J'ai trouvé ça hier soir après notre coup de fil à un prix tout à fait raisonnable, mais comme tu me disais il y en avait une autre nettement plus chère...

Mais c'est promis je mettrai aussi une jante boomerang montée en 130 pour que nous soyons à armes égales, j'ai l'habitude de rouler en "boyaux" avec mon PC19 

sandro a écrit:

 T'as pas le droit de monter ça!!!... 
c'est pour ceux qui font comme tout le monde parce qu'il n'on pas d'idée!!!...
ça me fera encore plus plaisir de te pourrir!!!...

Tu crois que je pourrais monter une jante avant de VF 750 F de 1982 dessus, c'est du 18"X 2.5" ?

parcmetre a écrit:

sandro a écrit:

 T'as pas le droit de monter ça!!!... 
c'est pour ceux qui font comme tout le monde parce qu'il n'on pas d'idée!!!...
ça me fera encore plus plaisir de te pourrir!!!...

Tu crois que je pourrais monter une jante avant de VF 750 F de 1982 dessus, c'est du 18"X 2.5" ?

  avant c'est du 16 pas du 18???...

  ça serait une bonne chose de sortir la BORS ONE!!!...

sandro a écrit:  ça serait une bonne chose de sortir la BORS ONE!!!...

T'as raison ! il faut demander à Obi-Wan Kenobi ...

Au besoin , j'ai 2 jantes de VFR RC24/2 qui dorment dans un placard .. 

aquajip a écrit:Au besoin , j'ai 2 jantes de VFR RC24/2 qui dorment dans un placard .. 

Mais c'est pas du 17 pouces ?

Là il faut du 18 sinon Sando va encore dire que je triche 

Ah si , par contre les jantes VFR 750 , c'est tout en 17 , avant et arriere.. Ceci dit , en developpement de la longueur de roue , pour 1 tour , une 18' parcours plus long qu'une 17' ...  Donc techniquement , a regime egal , tu parcoure moins de distance avec une 17' et donc .... tu vas moins vite ... Du coup , Sandro gagne , et il te dira rien ...

Bon quelques nouvelles, on avance toujours à pas de nain mais on avance !

Les freins sont montés et opérationnels, du coup j'ai pu tester un peu le fonctionnement de la fourche, pour ce que je vais en faire ça ira bien pour commencer, pour la suite on regardera ça avec Bernard.

Le moteur démarre au 1/4 et tourne comme une montre suisse 

La semaine prochaine je pense que le réservoir va revenir du gommage, elle devrait faire ses premiers tours de roue dans pas longtemps. 

  Cool ca !!

Bon ça y est le réservoir est revenu et comme je le pressentais cette couche de peinture neuve dans une teinte tirant vers le bordeaux cachait bien un défaut ....

Rien de grave, on va faire un peu de mastic et de ponçage avant d'attaquer la peinture.

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Salut Paul je débarque complètement comme d'hab depuis a tu avancé dans tes travaux as tu des photos finales 

Salut, non elle n'est pas finie même si elle a quelque peu évolué...

elle est retourné chez le sorcier Nanard pour un déculassage qui s'est transformé en démontage complet du moteur pour vérifier le bas moteur à cause de la présence de quelques traces qui pouvaient être suspectes mais qui finalement se sont révélées sans aucune gravité.

Du coup on a remonté tout ce petit monde et au final on mis une culasse de 750 préparée par le BORS avec un réglage des AAC et pour finir quand on l'a faite tourner Bernard à réglé la rampe CR.

Depuis j'ai déménagé et j'ai enfin un garage et tout sous la main, je vais enfin pouvoir la faire avancer, l'objectif est d'essayer de la faire tourner sur circuit l'an prochain au moins une fois...

Photos et vidéos à venir 

Ok bon courage pour la suite et que les déboires s arrête 

Coucou me revoilou !

Après une longue absence liée au manque de temps j'ai fini par remettre les mains sur la moto 

Nous allons reprendre le fil de l'histoire....

Juste pour les yeux, attention pas touche Lucien surveille !!!

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HA quand même !