Après les salamalec, sortie des bestiaux :

Salut à tous,

Voila quelques images du troupeau pour faire connaissance :

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Le café est servi

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Début du projet 'look CB 1100 2010'

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La méca en pousse-pousse

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Etat actuel du proto...

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Heu...la couleur du vinyle de la selle est provisoire !

Je ne vous présente pas le modèle, si ?

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La dernière en attente :

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Pour le détail des péripéties :


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Bonne route à tous,

tres beau travail, déjà rien que le reservoir!!!...

Au fait, c'est quoi ce réservoir?

C'est beau

Tu peux détailler la partie cycle de la rouge? fourche, roues, bras osci.

les ptits soucis que tu as eu pour adapter j'aime bien ton montage

Salut, c'est un Seven-Fifty qui va rentrer au chausse-pied...enfin plutôt au maillet.
Le cadre du 1100 est beaucoup plus large que celui de la 7 1/2, c'est un peu comme
essayer de monter le 900 sur ce cadre, sauf qu'en plus, ce dernier est bien plus court...
D'ailleurs, j'ai avancé sur le sujet des "bidons" en modelant celui de la 1100 à la manière du 'R' :

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J'ai trouvé la forme de base qui va m'aider pour la symétrie !

J'aurai besoin de la cote de largeur max pour respecter les proportions. Quelqu'un pourrait-il me relever ça ?

Triple appels de phare par avance !

lebiket a écrit:C'est beau

Tu peux détailler la partie cycle de la rouge? fourche, roues, bras osci.

les ptits soucis que tu as eu pour adapter j'aime bien ton montage

On commence par l'avant :

Train complet fourche Ø41 + étriers + jante de CBR 1000R SC25 sur des tés Ø39 réalésés en 41 (1/2 bras les alésages !...)
Rigidificateur de fourche 'maison' (Alu 80x10)

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A l'arrière :
BO CB 1100, alésage des paliers d'axe de cadre à 16 pour l'axe 1100, platines de 1100
Roue AR et étrier CB 1000R SC25 : galère pour la fixation du support d'étrier et le calcul des entretoises.

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Sur le nouveau projet, j'ai pris l'ensemble AV/AR + BO de Seven-Fifty, et à par 2mm à lamer sur chaque
coté de l'axe du BO, c'est du plug & play !
La p'tite nouvelle à droit également aux Showa réglables de la même machine.

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Merci!

Pour le BO de seven fifty j'avais déja lu quelque part que c'était du plug and play, j'en recherche donc un ^^ avec ses suspat, comme elles sont pas pareil que celle du bol d'or...

Hébé fonce...http://cgi.ebay.fr/BRAS-OSCILLANT-HONDA-CB-750-SEVEN-FIFTY-/220373439911

A ce prix la, même sans les amortos, ça le fait, non ?

Petite précision quand même, il faut remplacer le roulement et la bague du Seven-Fifty :

Roulement 6202-2RS-16 à 11€ et bague BNZ16-20-28 à 6,5€ (123roulement.com)

Comme neuf !

GT_air a écrit:
J'aurai besoin de la cote de largeur max pour respecter les proportions. Quelqu'un pourrait-il me relever ça ?
Triple appels de phare par avance !

le 1100R 41cm de large
beau boulot

Merci pour la cote !

Bon, c'est dedans, sauf l'axe inférieur AV qui se fait tirer l'oreille !

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Ca fait un peu plus habillé, non ?

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Heu...non, je ne monte pas un mono-shock derrière, d'ailleurs, je vais replacer
le train en vitesse, parce que c'est un peu culbuto pour l'instant !

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Bonne route à tous,

La doyenne (32 ans)  'Red Bol'

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La routière (31ans)   'Blue Bol Girl'

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La 'Rétro-Néo' (30ans) 'Bol d'Orak'

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Le chantier en cours (30ans) 'Race Bol'

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La petite dernière (29 ans)  'Bol Ote'

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J'ai suivi les 'zavis zavisés' et j'ai reculé les canons sciés :

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La greffe a pas mal réussi je trouve, et je ne risquerai pas de
gratter mes bottes sur les sorties ou de fondre ma semelle sur le tube !

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C'est pas pour faire l'apologie du tabac, mais pour édifier la gent motarde
du fofo sur les risques d'un blocage de frein dû à un défaut d'entretien.

Vous connaissez la liste des contrôles de sécurité à effectuer lors de la sortie
de votre monture favorite ? Oui ? Combien la pratiquent ? ....Heu...oui ?
J'ai, pourtant, cette habitude, même en résumé, un pt'it tour pour voir si rien
n'est tombé, si les roues, les freins et la fourche sont encore la, et hop !
Mais, à part lors du changement de plaquettes, je ne m’intéresse que rarement
au fonctionnement de la pédale de frein...et pourtant !

La semaine dernière, j'ai bloqué mon frein arrière ; je trouvais aussi que la
moto ne tirait pas ce matin la, mais quand j'ai vu, dans mon rétro,la fumée bleue,
il était trop tard.

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Résultat, disque bleu, plaquettes et étrier grillés :

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J'ai remplacé le tout par du 'moderne', de provenance VFR, avec un disque ventilé...
Il aura moins chaud la prochaine fois !

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Et tout ça pour un ressort à 5€....

GT_air a écrit:...


J'ai suivi les 'zavis zavisés' et j'ai reculé les canons sciés :

...

t'as bien fait , c'est moin a " sier "maintenant  

J'avais tendu la perche aussi...