GG c'est moaaaaaaaaaaaaaaa: 1100SBO de 83

Voilà ls photos

Le tendeur de distri sur le devant de la culasse (fait maison avec bout de vis meulé...):
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Le puits de tendeur de distri (on voit bien le filetage qui a sauté au début...):
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La distri qu'a cassé:
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Pourquoi elle a cassé:
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Les dégats que ça a causé:
* piston/chemise:
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* "gorge" de passage de la chaîne:
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* vilebrequin:
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Et il n'y a pas que ça... Une vis de palier de vilo a été cassée dans son puits, et remplacé sur le demi-carter inférieur par de la pâte à joint pour pas que ça fuit!!! :
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Et enfin la vis de serrage de la cloche d'embrayage qui a été pétassée...:
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Ah oui, j'oubliais, voilà ce qu'il y avait dans le carter d'huile: de la pâte à joint, de la limaille, et une goupille...
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Voilà pourquoi je veux changer de moulin. Je n'ai pas le courage de refaire le moteur pour l'instant... Plus tard peut-être...

pas cool ton histoire
j espere que tu l as pas payer trop cher ton bol vu tes surprises
bon courage

800€...

Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...), je m'en sors avec une brêle à 1800€, les 1100, j'en ai vu dans les 2000€, pas beaucoup moins... La plupart étaient dans ce prix-là...

gg d'albi a écrit:
Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...),

Les moteurs de 900 se trouvent facilement dans les 300 €, pense-y, c'est à réfléchir tout de même.
Et sinon, tu as pu obtenir quelque chose du vendeur ?

gg d'albi a écrit:800€...

Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...), je m'en sors avec une brêle à 1800€, les 1100, j'en ai vu dans les 2000€, pas beaucoup moins... La plupart étaient dans ce prix-là...

c est sur mais encore faut til que tu tombe sur un bon bloc sinon tu allonge la facture mais apres tu seras tranquille

Bonsoir GG

J'avais déjà repéré l'annonce de ton 1100 sur un site, j'ai hésité et tu est passer avant moi. Affaire intéressante aux premiers abords vu le prix, mais franchement après ouverture du moteur quand je vois les bidouilles faites par cet " apprenti mécano" je suis vraiment désolé pour toi, j'espère que cette mésaventure ne te découragera pas trop et te souhaite quand même de bonnes recherches pour la mise en route

Juste une petite question, quand tu dis "pourquoi elle a cassée" tu montre une vis en cause pour les dégats, d'ou vient-elle?

@+

C'est bien a vis en photo qui est à l'origine de la casse de la chaîne de distri (et peut-être du piston et de sa chemise, à moins que ce soit la chaîne... va savoir... )

Pour ce qui est d'où elle vient, j'en en ai aucune foutre d'idée!!!!!! Je pensais à 1 des vis du patin supérieur de distri (celui qui guide la chaîne entre les 2 arbres à cames), mais elles ont 1 plus petit diamètre.

Une vis de palier d'arbre à cames??? Elle est trop courte (je pense).

Du cache culbu? Pas les mêmes du tout...

D'une bielle peut-être???

Ah ba non, je viens d'aller voir quand même, car il me fallait savoir. Elle ne pouvait veir que d'en haut. J'ai donc bien inspecté et voilà le résultat:

c'est 1 des 2 vis du pignon de l'arbre à came d'admissin (on voit aussi sur la photo que la 2ème commence à se dévisser...)

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Sinon j'ai trouvé 1 moteur.

De 900, en attendant de refaire mon 11.

Bas moteur entièrement refait (cylindres, pistons, segments, chaînes de distri) et avec 2 culasses reconditionnées (soupapes, ressorts, etc...)

Manque plus qu'un joint de culasse et c'est marre...

J'attends des photos

Bonjour,



la première 7½ que j'aie acheté a eut le même problème, une vis du pignon qui s'est fait la malle , sauf que les dégâts étaient nettement moins important,
4 soupapes, tendeur supérieur à changer + petites bricoles, j'en ai profité de changer tous les joints [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , malgré celà, madame a des fuites, cache culbu et carter,
( elle est en chaleur à longueur de temps ), au remontage, j'ai bien pensé à mettre du frein filet sur les vis , je n'ai pas envie de tout recommencer


Papy Patrick du 43

Sinon, où pensez-vous que je puisse trouver des pièces moteur pour mon 11??? Piston chemise vilo notament?

Et d'après vous, y'a moyen de poser juste la culasse du 11 sur le bloc cylindres du 900???

gg d'albi a écrit:Sinon, où pensez-vous que je puisse trouver des pièces moteur pour mon 11??? Piston chemise vilo notament?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est-ce la bonne sélection ?

gg d'albi a écrit:Sinon, où pensez-vous que je puisse trouver des pièces moteur pour mon 11??? Piston chemise vilo notament?

Tu veux remonter avec des pièces neuves ? Ca va te coûter un oeil.
Il faut trouver ça en occasion, l'idéal serait un autre moteur H.S. mais ayant sucombé à une autre maladie que le tien, enfin disons avec d'autres organes atteints.

C'est clair, mais dur de trouver un 11...

Pour le moment, je suis sur deux 900 en attendant...

Et pi ce w-e, c'était cession Mustang...

Après réfection de la boîte auto (par mes soins à moi propres tout seul), ben voilà, ça roule!!!!!!!

Monte un 900 pour pouvoir rouler et prends ensuite le temps de trouver un 1100 (ou les pièces dont tu as besoin) en occasion.
Je te donnerai un coup de main pour faire la chasse aux annonces si tu veux, comme je regarde très régulièrement pour la mienne, je te signalerai ce qui peut t'intéresser.

Fécilitations pour la Mustang, le jour où tu passes me voir, j'aimerais autant que tu la prennes plutôt que la Golf !

bugomiel a écrit:

Fécilitations pour la Mustang, le jour où tu passes me voir, j'aimerais autant que tu la prennes plutôt que la Golf !

tu m'étonnes!!!!

op là, j'ai trouvé 1 moteur de 900 refait en 2007 mais non démarré depuis sa réfection.

Le gars en demande 650€...

Vous en pensez quoi? C'est le prix? Ou faut le faire baisser??

gg d'albi a écrit:op là, j'ai trouvé 1 moteur de 900 refait en 2007 mais non démarré depuis sa réfection.

Le gars en demande 650€...

Vous en pensez quoi? C'est le prix? Ou faut le faire baisser??

Faut savoir ce que veut dire "refait " ...
A ce prix là t'as seulement les coussinets et un chaine de distri chez HONDA .. donc s'ils ont tout refait, ca vaut le coup ..
si c'est juste une pochete de joint à moins de 100 Euros .. bin ca se discute

Ok, je vais lui demander plus de précisions...

Sinon, personne du fofo a ça dans 1 coin de son garage???

Pas moi dsl !

Sinon, 1 question qui a l'air conne vue mon métier, ça craint de rouler avec 1 pisto et 1 chemise dans l'état des miens???

salut, désolé pour ton moteur..
j'ai eu exactement le meme probleme avec mon 1100, a un feu dans lyon, et impossible de repartir avec!
la meme vis etait manquante sur la poulie..
la vis est tombé et a sectionné la chaine de distri.
je n'ai pas eu ton courage pour demonter, j'ai attendu 6 mois et j'ai trouvé une epave de 1100 a uzes avec un moteur tournant (pas pu l'essayer).
depuis, remontage du moteur de l'epave et ça tourne a peu pres bien!
par contre je compte bien a la fraiche, remonter l'ancien quand j'aurais quelques euros!
Courage et perseverance!
EF

gg d'albi a écrit:ça craint de rouler avec 1 pisto et 1 chemise dans l'état des miens???

Je pense très fortement que oui. C'est un coup à péter la bielle une fois que le piston se sera mis en travers dans le cylindre ou aura serré.
Et puis il y a tous les morceaux qui sont tombés au fond, ils vont faire de mauvaises rencontres.

john do a écrit:salut, désolé pour ton moteur..
j'ai eu exactement le meme probleme avec mon 1100, a un feu dans lyon, et impossible de repartir avec!
la meme vis etait manquante sur la poulie..
la vis est tombé et a sectionné la chaine de distri.
je n'ai pas eu ton courage pour demonter, j'ai attendu 6 mois et j'ai trouvé une epave de 1100 a uzes avec un moteur tournant (pas pu l'essayer).
depuis, remontage du moteur de l'epave et ça tourne a peu pres bien!
par contre je compte bien a la fraiche, remonter l'ancien quand j'aurais quelques euros!
Courage et perseverance!
EF

Dommage, je te l'aurais bien acheté.............................

BON!!!!!!!!!!!

Samedi matin, départ aux aurores (peut-être même avant) pour aller chercher pleiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin de pièces...

Et notament:
- cadre avec sa CG
- fourche
- jantes
- 4 culasses en bon état
- 4 blocs cylindres en bon état
- 1 carter moteur complet bon état
- 3 boîtes "en vrac"

etc etc etc etc...

Donc départ Albi direction Le Champs près Forges, en Isère... 500km de super routes ( ) et en gros entre 6 et 7h pour y aller..................

Des détails du périples après l'avoir fait (ben ouai glandu, avant c'est pas possible!!!!!!!!!!!!! ahahahahahahahahahahahahahahaah)

Bon ok jesors..........

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t as retrouvé la banane!!!!