photos HONDA 750 CBK 1979

Bonjour, je possede cette HONDA 750 CBK, de 1979, 28000 kms, son historique, elle a été acheté neuve le 22 mars 1979, et a été rachetée par le père de mon collegue le 13 fevrier 1980 a 3000 kms, il a arrêté definitivement la moto en 1983 a la naissance de ses enfants, la moto avait et a toujours 28000 kms. Il la laissé dans un garage qui devait pas être très humide, en effet les quelques points de rouille par ci, pars là on vite disparu après un coup de belgom alu, le soucis c'est qu'elle tourne sur 2 pattes et j'ai pas trop les sous pour l'emmener dans un garage, j'essaye de la vendre, mais j'ai terriblement envie de la garder

Dis donc c'est la belle au bois dormant ta moto. Mais elle est bien conservée après toutes ces années à l'arrêt. Le propriétaire la faisait tourner de temps en temps ?

Pour ton soucis, regarde si les bougies des cylindres qui ne marchent pas sont humides d'essence après avoir fait tourner la moto. Si oui, regarde l'allumage, si non regarde les carbus. Je prends pour hypothèse que la batterie est neuve (ou bien rechargée) et que l'essence a été changée dans le réservoir si ancienne. Quels sont les cylindres qui ne marchent pas ?

Pour l'allumage, commence par inverser les bougies entre les cylindres qui marchent et ceux qui ne donnent pas. Tu verras déjà si ça vient de la. Ensuite vérifie que les fils de bougies n'ont pas été inversés sur les cylindres qui ne marchent pas. Si ça n'est toujours pas ça, il faut regarder si tu as une belle étincelle aux fils de bougie des cylindres qui ne marchent pas. Si pas d'étincelle, ça devient plus compliqué au niveau des vérifications (bobines, boîtiers, capteur).

Si tout semble bon côté allumage, il faudra te pencher sur les carbus. D'abord vérifier que les cuves sont pleines en ouvrant un peu la purge. Si pas d'essence, tapoter sur la cuve du carbu avec un manche de tournevis pour essayer de décoincer le pointeau. Si rien n'y fait, il faut déposer la rampe et ouvrir les cuves pour contrôler les pointeaux et les gicleurs des carbus des cylindres en panne.

l'ancien proprio l'a pas refait tourné depuis 1983 !

Mais je vais suivre tes conseils et diagnostiquer ce qui va pas

Ktman a écrit:l'ancien proprio l'a pas refait tourné depuis 1983 !

La moto est restée 26 ans sans tourner ? C'est déjà un miracle qu'elle tourne sur 2 cylindres.

Le problème c'est l'état interne du moteur. Il y a peut être de la corrosion et les joints sont sûrement secs.
Il faudra y aller doucement lors des premiers km, refaire un rodage en quelque sorte. Les pneus et les liquides (huile moteur, liquide de frein, huile de fourche) sont à remplacer avant de prendre la route. Un bon graissage s'impose également.

bugomiel a écrit:

Ktman a écrit:l'ancien proprio l'a pas refait tourné depuis 1983 !

La moto est restée 26 ans sans tourner ? C'est déjà un miracle qu'elle tourne sur 2 cylindres.

Le problème c'est l'état interne du moteur. Il y a peut être de la corrosion et les joints sont sûrement secs.
Il faudra y aller doucement lors des premiers km, refaire un rodage en quelque sorte. Les pneus et les liquides (huile moteur, liquide de frein, huile de fourche) sont à remplacer avant de prendre la route. Un bon graissage s'impose également.

j'ai démonté le cache culbu, les carters, le moteur est comme neuf, pas d'oxidation, le joint du cache culbu est mort, j'ai remplacé le liquide de frein, huile, bougies, filtres, et quand elle démarrera, l'huile de fourche