GG c'est moaaaaaaaaaaaaaaa: 1100SBO de 83

gg d'albi a écrit:La facture est de janvier de cette année...

En effet, c'est pas vieux.
J'imagine qu'il y a le kilométrage sur la facture, elle a fait beaucoup de bornes depuis ?

Imaginons que ça ne soit pas un problème de compression, après tout il est normal qu'un démarreur de moto tourne vite avec une batterie neuve. As-tu vérifié qu'il y a de l'essence dans les cuves de carbu ? Lorsqu'elle sont vides, il faut insister un moment au démarreur pour qu'elles se remplissent. Pour le faire "manuellement", tu peux souffler dans le tuyau sur le robinet à dépression (à droite de la rampe).

Regarde également après tes essais si tes bougies sont humides et sentent l'essence.

Bougies humides... Mais essai de l'étincelle sur chaque bougie (neuves les 4) avec chaque fil (16 essais donc en tout).

Etincelle franche et bleue

les bougies sont branchées dans l'ordre ?
essais le test de compression avec un peut d'huille pour voir si t'en as plus

Bon ben voilà. En attendant de voir le garagiste qui a fait les pseudos réparations sur mon Bol et sa décision, je me mets à la recherche d'un bourrin (annonce dans la rubrique kivabien" au passage).

Aujourd'hui journée démontage , hallucinage , et gros blazage ...

Les photos + tard, servimg bug à nouveau...

Voilà ls photos

Le tendeur de distri sur le devant de la culasse (fait maison avec bout de vis meulé...):




Le puits de tendeur de distri (on voit bien le filetage qui a sauté au début...):


La distri qu'a cassé:


Pourquoi elle a cassé:




Les dégats que ça a causé:
* piston/chemise:




* "gorge" de passage de la chaîne:




* vilebrequin:



Et il n'y a pas que ça... Une vis de palier de vilo a été cassée dans son puits, et remplacé sur le demi-carter inférieur par de la pâte à joint pour pas que ça fuit!!! :




Et enfin la vis de serrage de la cloche d'embrayage qui a été pétassée...:



Ah oui, j'oubliais, voilà ce qu'il y avait dans le carter d'huile: de la pâte à joint, de la limaille, et une goupille...


Voilà pourquoi je veux changer de moulin. Je n'ai pas le courage de refaire le moteur pour l'instant... Plus tard peut-être...

pas cool ton histoire
j espere que tu l as pas payer trop cher ton bol vu tes surprises
bon courage

800€...

Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...), je m'en sors avec une brêle à 1800€, les 1100, j'en ai vu dans les 2000€, pas beaucoup moins... La plupart étaient dans ce prix-là...

gg d'albi a écrit:
Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...),

Les moteurs de 900 se trouvent facilement dans les 300 €, pense-y, c'est à réfléchir tout de même.
Et sinon, tu as pu obtenir quelque chose du vendeur ?

gg d'albi a écrit:800€...

Mais bon, je me dis que même avec un moteur que je paierai 1000€ (on voit grand, enfin j'espère...), je m'en sors avec une brêle à 1800€, les 1100, j'en ai vu dans les 2000€, pas beaucoup moins... La plupart étaient dans ce prix-là...

c est sur mais encore faut til que tu tombe sur un bon bloc sinon tu allonge la facture mais apres tu seras tranquille

Bonsoir GG

J'avais déjà repéré l'annonce de ton 1100 sur un site, j'ai hésité et tu est passer avant moi. Affaire intéressante aux premiers abords vu le prix, mais franchement après ouverture du moteur quand je vois les bidouilles faites par cet " apprenti mécano" je suis vraiment désolé pour toi, j'espère que cette mésaventure ne te découragera pas trop et te souhaite quand même de bonnes recherches pour la mise en route

Juste une petite question, quand tu dis "pourquoi elle a cassée" tu montre une vis en cause pour les dégats, d'ou vient-elle?

@+

C'est bien a vis en photo qui est à l'origine de la casse de la chaîne de distri (et peut-être du piston et de sa chemise, à moins que ce soit la chaîne... va savoir... )

Pour ce qui est d'où elle vient, j'en en ai aucune foutre d'idée!!!!!! Je pensais à 1 des vis du patin supérieur de distri (celui qui guide la chaîne entre les 2 arbres à cames), mais elles ont 1 plus petit diamètre.

Une vis de palier d'arbre à cames??? Elle est trop courte (je pense).

Du cache culbu? Pas les mêmes du tout...

D'une bielle peut-être???

Ah ba non, je viens d'aller voir quand même, car il me fallait savoir. Elle ne pouvait veir que d'en haut. J'ai donc bien inspecté et voilà le résultat:

c'est 1 des 2 vis du pignon de l'arbre à came d'admissin (on voit aussi sur la photo que la 2ème commence à se dévisser...)

Sinon j'ai trouvé 1 moteur.

De 900, en attendant de refaire mon 11.

Bas moteur entièrement refait (cylindres, pistons, segments, chaînes de distri) et avec 2 culasses reconditionnées (soupapes, ressorts, etc...)

Manque plus qu'un joint de culasse et c'est marre...

J'attends des photos

Bonjour,



la première 7½ que j'aie acheté a eut le même problème, une vis du pignon qui s'est fait la malle , sauf que les dégâts étaient nettement moins important,
4 soupapes, tendeur supérieur à changer + petites bricoles, j'en ai profité de changer tous les joints http://www.super-boldor.de/96510/96310.html , malgré celà, madame a des fuites, cache culbu et carter,
( elle est en chaleur à longueur de temps ), au remontage, j'ai bien pensé à mettre du frein filet sur les vis , je n'ai pas envie de tout recommencer


Papy Patrick du 43

Sinon, où pensez-vous que je puisse trouver des pièces moteur pour mon 11??? Piston chemise vilo notament?

Et d'après vous, y'a moyen de poser juste la culasse du 11 sur le bloc cylindres du 900???