CB900F version#3 - Sly_G

Bonjour a tous,

Une petite update sur les modifs de ma moto. Je viens de finir la version#3 et la partie cycle est maintenant terminee. Il ne reste plus qu'a paufiner le moteur (hein Bernard ?)

Version#1 - 2006



Version#2 - 2008



Version#3 - 2009



Quelques details:
Jante avant 1998 CBR600F3, 17" x 3.5"
Suspensions avant 1998 CBR600F3, Showa
Etriers 1998 CBR600F3
Disque de freins EBC prolite
Jante arriere 1999 CBR900RR, 17" x 5.5"
Bras oscillant modifie 1999 CBR900RR
Suspensions arriere Ohlins
Support de suspension relocalise sur le cadre
Pignon (17) et couronne (43) AFAM
Reposes pieds 2008 Kawazaki ZX6R
Culasse preparee par Bernard ( http://www.bors-team.com )
AAC Andrews H4 avec 244 degrees
Carburateurs FCR 35mm
Alternateur CB1100R
Echapement course Wolf (Canada)

bravo t'as fait une super machine!!!...

superbe !

Aurais tu quelque details sur les Support de suspension relocalise sur le cadre ?

benoit a écrit:superbe !

Aurais tu quelque details sur les Support de suspension relocalise sur le cadre ?

+1 !!

Elle est tres tres chouette , Bravo !!

J'aime bien la version #2.

Sur cette version (la #2), les commandes reculées viennent de quel machine? Ou chez qui les as-tu achetées??

Merci

tu as trouver une difference entre ta rampe CR et la FCR ?

Mon rêve, des FCR.................
en tout cas magnifique moto, si tu pouvais aussi détailler l'adaptation du bras de 900 cbr et mettre des photos plus détaillées de l'avant de la moto, çà serait cool...

Nico

superbe machine que tu as fait la ,mais les braco me chagrine un peu
tu a eu beaucoup de modif pour le bras AR

Merci a tous pour vos commentaires chaleureux.

Je vais mettre plus de details sur les modifs (bras oscillant, support de suspension, commandes...) courant semaine prochaine.
La je pars demain tres tot pour une rencontre moto CB. On ne sera malheureusement pas bcp (6), mais ce sera sympa.

Par ailleurs, c'est quoi les "braco"?

++,

Sylvain

braco=bracelet

Salut a tous.

Merci pour les compliments

Je suis desole de ne repondre aux questions que maintenant. Mon emploi du temps a ete pourri!

Bref.

Pour la relocalisation du support de suspension sur le cadre, rien de plus simple. Il suffit d'avoir un barre d'acier 1018 de 16m de diametre et de la souder sur le cadre. Pour l'alignement, je suis servi de la jonction entre la parti inferieure et superieure du cadre:



Ensuite, couper ce qui depasse, percer et tarauder:





Les commandes reculees viennent d'un Kawazaki ZX6R 2008. Je les ai trouve sur eBay pour pas cher et j'ai fabrique un support aluminum avec plusieurs position de reglage:



L'adaptation du bras oscillant! Ca a ete tout un programme!
On a enleve le renfort qui etait sur la partie superieure du bras. Puis on a enleve tout les roulements, enleve de la matiere de chaque cote du tube pivot, remis des roulements neufs, fabrique des inserts pour chaque roulement pour adapter l'axe de la CB, fabriquer des support ajustable de suspension, les souder et re-souder le renfort avec un tube a section carre en dessous du bras pour donner plus d'espace pour la chaine:





J'ai n'ai malheureusement pas de photos plus detaillees du bras.
Le weekend prochain je vais normalement retirer le bras oscillant pour le peindre et je compte prendre des photos a ce moment la, si ca vous interesse.

Pour l'avant de la moto, c'est simplement un avant complet de CBR600F3 (1998) (41mm) avec des disques EBC pro-lite. Les freins sont des 2 pistons, mais c'est grandement suffisant, j'ai manque a plusieurs fois de faire une roue avant au freinage!

Une note aussi sur le pignon de sortie de boite, decale de 9mm pour pouvoir passer la jante de 5.5 pouces.

Pour les bracos, ca va changer un jour ou l'autre, pour un style plus "Spencer"

A bientot,

S~

n'hesite pas

c'est super !

tu ne vendrai pas ta selle version 1 par hazard ?

Excellent ton récit .. humm miam .. ENCORE !!!
Gros boulot et bien réalisé !!

Bon allez, comme promis des details sur le bras oscillant.

Photos sous toutes les coutures:

















Remarquez sur les photos l'addition de la piece alu a section carree pour degager plus d'espace entre le bras et le renfort.

Enfin un schema explicatif:



Le tube pivot du bras est en bleu clair et l'axe de bras en noir raye.
De gauche a droite:
le cadre en rouge, l'insert de gauche en orange, le joint anti-poussiere en noir, un clip en vert, deux roulements a bille en gris, un tube de maintien en bleu, puis l'insert de droite en orange, le roulement a rouleaux en gris, le joint anti-poussiere en noir puis le cadre en rouge.

Cote chiffre, on a enleve 3.3mm de chaque cote du bras.
Ensuite, tout le boulot a ete de faire en sorte que les longueurs du tube de maintien et des insert soient ajustes de facon a ce que leur longueur assembles dans le bras permette au bras de pivoter librement sur les roulements sans le presser de part et d'autre (fleches noires) ET d'etre au plus pres pour pouvoir passer dans le cadre.
Donc du boulot d'affinage (voir les dernieres photos avec les inserts dans le tube pivot).

Voila, j'espere que ca repond a vos questions

S~