chez honda en 2010 LOGIQUEMENT

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ben c'est pas beau ! on dirais une Guzzi !

Cest vrai,c'est pas top....Je m'attendais plus à la replique de la "R" qui etait au salon l'an dernier.

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Je ne la trouve pas si vilaine que ça même s'il y a quelques détails à revoir comme la peinture du réservoir ou les caches latéraux.
Une moto avec un look seventies et des performances d'une moderne, ça me branche bien.

Quelle serait la base moteur ? A en croire la photo c'est un refroidissement air/huile, étrange pour un bloc moderne.

comme celle ci de l'année derniere :



le radiateur d'huille dans la tete de fourche

Ils resortent la 1100F, mais que au Japon, cause moteur à refroidissement air/huile, et ça ne passe pas les normes pollution européennes...

La crise est peut-être source d'inspiration.....

En effet, l'architecture du moteur semble tout droit issue des seventies. pour ceux qui ont déjà éclater complet un bloc de BO, ca y ressemble bigrement. Du véritable clonage intergénérationnel.
Tu m'étonnes que ca fuit la dernière norme anti polu!
Bon alors, révons un peu. Quitte à faire du plagiat, pourquoi on se remettrait pas à fabriquer nous même nos parties cycles. Pis après, on met dedans nos moulins seventies garantie sur facture (glop!) et qui peuvent polluer (pas glop!).
Comme je suis depuis 1991 dans l'industrie auto, j'ai quelques bon plan potentiels comme par exemple:
- des soudeurs pro qui peuvent faire quelques heures.
- possibilité de cataphorèse facon Renault ou Mercos année modèle 2010 (ca peut pas rouiller!).

Le point dur c'est la modélisation et le calcul de structure. Mais pas insurmontable (faudra que je dépoussière mes cours de méca...). Et puis on a Sandro qui devrait pouvoir s'exprimer, non ?

Bon, pour le budget, j'ai pensé au club. Car pourquoi pas présenter La "BO revival" comme un investissement. En poussant, un peu, une fois qu'on aura planté un moulin d'époque, pourquoi ne nous transformerions pas un "Martin revival". Façon, on met un moulin Honda sport bien dépollué comme y faut dans une partie cycle home made (une martin quoi!).

Le marché moto n'a jamais été aussi actif en France et particulièrement sur Paris. Il parait que même des bouchons de motos se forment au feux rouges. moi, j'ai quitté en 2002 (jamais vu cà!). Certains motards pourrait donc avoir envie de personnalisation (l'Alfa Roméo de la moto). C'est amalors qu'on leur propose notre machine.
Et puis il faut savoir tirer les lecons du vécu. On a deux exemples de tentative de résurection de la moto francaise, BFG (avec moteur de GS dont on se demandait vraiment ce qu'il foutait dans une moto) et Voxan (qui a acheté la partie cycle mais pas le moulin).
Vu le cout de développement d'un moteur dépollué, c'est un plan suicidaire. Le bonchoix est donc pour achat du moteur et de la partie cycle avec bras oscillant et cadre maison. Un cadre ne pose pas de problème de conception et de technologie hors de portée. Sous traiter le cintrage des tubes, le soudage, la protection et la peinture ne posent pas de gros problèmes. Le seul réel point dur dans tout cà, c'est le financement.

Des mécènes dans l'assistance??

A bientot de vous lire réagir.



Bon bin , pour le budget

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et le passage au mines ?

ben oui, faut faire le passage aux mines. Ca ne doit pas être le plus gros point dur! Un peu de paperasse tout au plus....