Bol d'Or Forever

Horizon 2019

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Message  aquajip le 28/10/2018, 17:25

Oui , il y a le vernis industriel MONTANA il resiste bien.. Pour infos , la peinture c'est MONTANA 94 ou la Hardcore les 2 qui sont le plus utilisees pour ca Wink
En boutique de graff ou sur le web : allocity.fr ou creastore.com 
Voilou Wink
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Message  Boldophil le 22/12/2018, 19:32

Bonsoir à tous, 
Je sais pas si j'oserais …  lol! 

Voici les pièces terminées 

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Reste la plus belle. Cela n'a pas été évident de trouver les vannes mais après des conseils judicieux, voici le réservoir ! 

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Pour le reste du travail, le moteur est sorti du cadre. On va contrôler un peu tout le travail qui a été fait dans sa vie antérieure  Confused Confused  contrôler les réglages, les tendeurs et tester 2-3 petites modifs 

J'ai commandé une nouvelle visserie complète pour le moteur, des joints et vis de purge pour les Brembo et l'étrier arrière doit également être remis à neuf, le premier train de pneu est arrivé.

A suivre..
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Message  aquajip le 23/12/2018, 17:23

Excellent !! Tres beau boulot ! Maintenant tu vas pouvoir avoir la larme a l oeil des que tu vas rouler et qu il y aura des travaux 😁😁😁😜😜
Elle est vraiment jolie ta peinture 👍
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Message  charlemagne le 24/12/2018, 01:17

En photo c'est superbe  Twisted Evil

pas eu de problème avec les stickers?

tchin

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Rien n'est vérité !
tout n'est qu'accumulation de compromis.
Méfiez-vous de ceux qui affirment le contraire.
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Message  Boldophil le 25/12/2018, 20:52

Merci les gars, 
D'Jip : Peu de chance d'avoir des travaux sur la piste scratch scratch  enfin … j'espère lol! . Ce sera la moto pour les endurances l'année prochaine. 

Charlemagne : Aucun problème avec les stickers, génial … je recommande à tous !
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Message  aquajip le 5/1/2019, 12:44

bon!  Ok , je pensais que tu la gardait homologuee pour route aussi Wink
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Message  Boldophil le 9/1/2019, 20:14

Le boulot continue ici aussi ! 
Le moteur est chez le préparateur et cela valait le coup !!!  Laughing Laughing
On avait 8.5 - 9 de compression quand j'ai acheté la moto et maintenant on est à 13.5 - 15 !! geek geek 
L'embrayage est tout bon… on changera la saison prochaine bon!

Pas mal d'acquisition également : une poignée d'embrayage neuve pour remplacer le moignon qui était dessus, un train de pneu neuf pour le sec (D212 GP Racer), un jeu de jante pour les pneus pour le mouillé (des occasions mais avec un petit travail de peinture, elles seront impeccables) plaquettes racing, kit de réparation des étriers avant, un nouveau commodo droit, plus étroit, l'origine est plus large et repousse le poignée de frein un peu trop loin, des diabolos sur mesure, tournés par mon pote Jo etc … 

Les photos au prochain épisode  lol!
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Message  Boldophil le 20/1/2019, 10:43

Cela se précise !! 
Le moteur a été remonté dans le cadre mardi et on l'a faite ronronné un tout petit moment histoire de s'assurer que tout fonctionnait correctement.  bounce bounce 


Durant la semaine, j'ai corrigé la fixation, peu pratique, de l'échappement et j'ai travaillé sur les freins avant : remplacement des coupelles, cache poussières, gros nettoyage et purge du circuit.  Mr.Red Mr.Red 


Hier je suis allé chez "l'homme au sang vert" on a compléter le remontage : resserrage carbus, remontage circuit de refroidissement, embrayage, poignée de gaz, tension chaine remplacement du commodo droit d'origine par un ZX9R (plus fin) et remplacement de la tigette de commande du sélecteur pour s'approcher de la position de conduite et enfin un petit démarrage !  bounce bounce

Le démarrage est un peu compliqué … d'abord deux cylindres !!! En passant les cables d'accélérateur une cosse de la bobine 1-4 est déconnectée  Shit Shit 
Ensuite : pas de choke sur la rampe FCR  What the fuck ?!? What the fuck ?!?  mais elle fini par ronronner. 
Pas de fuite au circuit de refroidissement  bon!  une fois le compte tour branché, on se rend mieux compte  lol! … une petite montée en régime … 8000 tr comme une balle  affraid  Pffii !!! elle en veut la belle !

Cette semaine : je vais traiter le réservoir au Restom et puis commencer à ajuster la carrosserie !
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Message  aquajip le 20/1/2019, 13:54

bon! bon!  C'est bon ca !!!
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Message  Boldophil le 28/1/2019, 20:15

Rien d'autre à vous mettre sous la dent !! désolé !! Confused Confused
En attendant le retour du vilo et des bielles de mon nouveau moteur bol, le travail continue sur la ZXR bon!  

Comme dit précédemment, le réservoir a été traité au Restom. Pour le plus grand bonheur de ma chérie, il sèche gentiment dans le...salon !!  Laughing Laughing 
J'ai peut-être commis une petite négligence lors de la pose de la résine scratch scratch . L'avenir nous le dira !  pale 

Pour le reste, j'ai commencé le remontage des polyesters et … 
C 'est pas easy hein !! le GG n'est pas à 2-3 cm près !!  lol! 
La règle c'est : adaptation - modification - réalisation !!

Exemple simple : le vase d'expansion de la ZXR est fixé sur l'arrière cadre, au dessus du pot dans le bombement de la selle. Eh bien … pas moyen de mettre la selle avec le vase à sa place d'origine  Crying Crying 
Il y a entre 2 et 3 cm d'écart entre les pates de fixation de la tête de fourche d'origine et le poly GG !! 



Mais le résultat est sympa !

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On voit ici le "désalignement" de la tête de fourche !

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Il manque malgré tout quelques entretoises et fixations sérieuses. 
Pour cette étape, je fais appel à l'équipe et mon pote Jo va s'occuper de toutes les réalisations au tour, à la fraiseuse et les soudures  bon! 
Départ jeudi ! 

Une fois le poly fixé correctement, il reste encore pas mal de finitions : grillage noir dans les optiques, tous les réglages de la position de pilotage, feu rouge arrière pour la pluie, fixation et isolation de tout le circuit électrique et surtout une alimentation correcte des carbus par une "boite à air" made UFO etc... 

To be continued  Very Happy
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Message  Boldophil le 3/2/2019, 13:25

Grosse journée de travail avec l'ami Jo hier !! le réservoir est en place (rehaussé de 15 mm à l'avant et 10 à l'arrière).
Quelques entretoises en ertalon on également été mise en place pour bien caler les flancs de la tête de fourche. 
Le feu arrière (pluie) est en position. Il reste les finitions : peinture de la plaque, raccordement électrique
L'araignée est prête … il faut juste extraire un filet cassé dans le pas de vis pour la mettre en place ! 

Hier j'ai été gâté  Laughing Laughing  au souper du moto club, un pistard en championnat super sport, m'a donné 3 trains de pneus Michelin Power cup qu'il a reçu de DG Sport mais il est sponsorisé par Dunlop  bon! bon!  et ne peut pas rouler avec les Michelin  !! 
Par ici la sortie  bon! bon! 

D'ici peu les dernières tof de la bécane. 

La machine étant restée chez Jo, cette semaine je passe en mode Bol d'or !! tchin
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Message  aquajip le 10/2/2019, 20:03

Excellent ! au prix d'un train de pneus , c'est un beau cadeau !! bon! 
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Message  Boldophil le 27/2/2019, 18:44

Salut les gaillards, 
Le travail est pratiquement terminé et elle tourne comme un démon !!  bon! 
Pu...n que c'est rageur !!  affraid

Il reste quelques finitions : alimentation en carburant mais j'ai reçu les valves étanches ce midi, les vis Dzus (1/4 de tour) pour fixer les polyester … le facteur est passé pendant notre sortie moto de cet aprèm, raccourcir un peu les durites avia, deux ressorts d'échappement (acheté hier et mis en place) et peut-être d'autres STUUT que je découvrirai à l'usage 
Mais voilà … samedi c'est notre souper … et cette prépa devrait être la surprise de la soirée bounce

En photo, voilà ce que cela donne 


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et la semaine prochaine, ce sera le passage au banc pour réglage de la carburation (les bougies sont un peu trop noires)

Je vous tiens au courant !
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Message  aquajip le 3/3/2019, 12:29

😍 😍 Elle est belle !!
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Message  Le Jo le 6/3/2019, 14:49

Shocked vraiment belle machine, et si le plumage se rapporte au ramage....  ben ça va envoyer du bois.bon!

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Message  Boldophil le 6/3/2019, 15:21

Merci les gars  respect
Verdict très prochainement Le Jo, passage au banc pour réglage carburation la semaine prochaine ! 
On saura tout  lol!
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Message  David 27 le 6/3/2019, 18:18

Wouhaouu elle est superbe ! Très agressive j'adore. Bravo pour le boulot, c'est super propre.
Et merci pour les photos et le partage, c'est cool.

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Message  bolda le 7/3/2019, 11:17

:bon!:et encore plus belle en réalité, aggressive, super travail  thumleft mais un peu cachée, derrière , la Bol d'or,  :merci!:aaargh, j'aime, il n'y a plus qu'elle, aaah une moto Smile impossible de détacher mon regard
Je vous jure c'est sans chauvinisme Rolling Eyes
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Message  Boldophil le 6/4/2019, 18:26

Côté ramage  lol! 

La semaine passée, j'ai passé la moto au banc de puissance pour avoir quelques infos sur la carburation !! study 


Le premier passage est encourageant mais la carbu est mal réglée : trop riche à mi régime et trop pauvre à haut régime  pale 
Pour le second passage, les réglages sont corrects : aiguilles relevée de 2 clics et gicleurs de 140 remplacés par des 150. 

La courbe de puissance est vraiment top et on arrive à 110 cv (à la roue arrière) à 11000 t/min bon! bon! (zone rouge à 12000)
Après 11.000, la courbe commence à s'aplatir (ce qui me convient bien) ainsi le rupteur du dyna sera réglé à 11500 soit avant la ZR !  Mr.Red 

Je vais essayer de vous mettre la vidéo du passage au banc !

Au niveau ratio air essence, on est légèrement riche mais comme on n'a pas d'infos sur l'apport de la "boite à air made Boldophil" le technicien à préféré laissé les réglages actuels. 
Actuellement, la moto est chez un spécialiste moteur qui va encore essayer de nous améliorer cela ! 


Le petit essai sur route confirme … poussée continue à partir de 5000 et grosse poussée de 8000 à 11000 pas de trou même lorsqu'on coupe les gaz et qu'on ré ouvre en grand ! 

Vivement le week-end prochain et la première sortie aux Ecuyers ! bounce bounce
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Message  aquajip le 6/4/2019, 19:19

bon! bon!  Cool , c'est prometteur ca !!!
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Message  Le Jo le 15/4/2019, 21:15

bon! tchin

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Message  Boldophil le 16/4/2019, 21:08

Bonsoir les amis, 
Je viens vous donner quelques nouvelles de notre sortie aux Ecuyers. 
Dimanche matin, plein soleil en Champagne, température -3 à l'arrivée au circuit. Vu le peu de participants, l'organisateur confirme que la matinée se déroulera en "open pit lane" pas de limitation de roulage.  bon!
J'effectue la première sortie, 6-7 tours avant de rentrer… complétement gelé !  Confused

Pas grand chose à retenir à part que la machine est saine. Le moteur tourne rond et envoie pas mal quand on lui demande, les freins sont super mordants et le comportement du châssis est génial !  bon! 


Sur la matinée on effectue 4 sorties (par pilote) mais lors de son dernier run mon co équipier rate une vitesse, sort dans l'herbe et paf !! 
Pas trop de dégâts : un peu d'herbe partout, le carénage un peu marqué mais commande de frein arrière cassée ! Crying
On profite de la pause de midi pour re mettre la zxr en état.
Pour l'après midi … plus de frein arrière mais cela ne me dérange pas puisque … je l'utilise pas  Laughing Laughing 

Durant l'après midi, 3 sorties par pilote (15-20') : la température est un peu plus correcte 9-10 degrés, les pneus montent un peu plus en température et le grip devient correct. 
Difficile le circuit, beaucoup de virages et pas toujours facile de savoir où on est sur le circuit. 
Je galère un peu et mon co équipier me colle 22 secondes au tour Crying scratch scratch 
Faut réagir !! Lors de mon dernier run, je ramène cet écart à 10 secondes mais c'est clair … va falloir essorer un peu plus .

Les dégâts sont réparés. Le pédalier de frein est resoudé, tout est remis en état et une vidange moteur est réalisée. 

Prochaine sortie : vendredi et samedi à Chambley (Metz)

Petit changement de signature pour mon chien qui a été euthanasié ce soir
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Message  Le Jo le 23/4/2019, 09:08

Boldophil a écrit:
Petit changement de signature pour mon chien qui a été euthanasié ce soir
Sad Triste nouvelle... La perte d'un tel compagnon est tjrs difficile.

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Message  Boldophil le 24/4/2019, 19:20

Petit compte rendu de notre sortie à Chambley !  study
Tout d'abord, c'est un super circuit et l'organisation de TP55 est simplement géniale  bon! bon! Je recommande !! 

Le circuit est bien large, long de 3300 m, sinueux à souhait avec des enchainements gauche-droite, des épingles, des virages rapides, une super parabolique, des freins et des accélérations sur l'angle bref … toute la panoplie de sensations qu'on attend sur un circuit. Assez facile à enregistrer, après 2 runs on a le circuit en tête ! geek

24 degrés, soleil, 6 runs de 20 minutes le vendredi et seulement 2 samedi … 

Les raisons sont simples : le vendredi on était 20-25 par runs avec un niveau assez bien réparti le samedi on était 40 par runs avec beaucoup de "pilotes locaux" de véritables allumés affraid  qui ont été reversés dans la catégorie "intermédiaire" mais qui ont des chronos de "confirmés" : trop rapides pour moi ! 

J'ai donc fais mes deux runs en "débutants" pour m'entrainer à rouler dans le traffic et m'habituer à faire des dépassements ! mdrbleu

L'autre raison … j'étais moulu !!! plus de poignets, plus de bras, plus d'épaules et les jambes à la ramasse  Mr.Red Mr.Red Mr.Red  
C'est mon gros défaut, je pilote trop en force. J'ai pris un cours avec un moniteur de TP55 et le gars m'a directement corrigé. J'ai bien amélioré ma position sur la moto et le pilotage plus souple mais le mal était fait !

Mon co équipier me met un gouffre : 8 à 10 secondes au tour mais lui il est en mode course dès qu'il démarre le moteur.  dingo!
J'ai trop de moments "mous" sur la piste : remise des gaz trop tard, prise de frein trop tôt et trop de moments avec les gaz coupés avant de prendre les freins. What the fuck ?!? What the fuck ?!? 

Malgré une carburation pas trop adaptée, la moto va d'enfer !! Même les instructeurs étaient impressionnés du comportement de la machine  Mr. Green Mr. Green
Le moteur est vraiment impressionnant, le châssis est génial et les freins sont vraiment top ! 
La suspension avant est bonne par contre il va falloir améliorer le comportement de l'amortisseur arrière. C'est un EMC mais le modèle de base, je vais le remplacer pour la saison prochaine mais là … va falloir faire avec et trouver une solution ! Thumb down

On a pratiquement flingués les pneus sur le vendredi … mauvaise pression !! Confused Confused

 Je savais pas que j'avais des "base pression" et avec 2.1 kg … ils aiment pas !! Shit Shit Le samedi, il y avait un stand "pneumatiques" et on a corrigé tout de suite … pas évident de mettre 1.1 kg et d'y aller à fond … mais cela marche mieux et surtout … cela s'use moins   Very Happy Very Happy 

Prochaine sortie le 06 mai à Mettet… sur le circuit de la prochaine course ! On va en profiter pour enregistrer un max d'infos avant la compet !

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Message  aquajip le 27/4/2019, 19:43

Ben c'est plutot cool, ca , comme nouvelles ! (Sauf pour Kwanza bien sur .. encore desole ...) Si en plus tu apprends a te positionner et etre plus souple , c'est vraiment une bonne experience !
tchin tchin
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Message  Boldophil le 9/5/2019, 21:02

Notre dernière sortie d'entraînement s'est déroulée lundi dernier à Mettet (circuit où se déroule notre prochaine course).  bon! 
La météo n'était pas trop de la partie : température vraiment fraiche toute la journée (max 12°) temps couvert la seule bonne nouvelle c'est que la pluie ne s'est pas invitée à la manifestation. 
Oli est inscrit en débutant (il n'a jamais roulé sur le circuit) et je suis inscrit en confirmé. Premier bug : au vu de mon dernier chrono à la MRS (il y a 4 ans) ils m'ont redirigé en débutant  Crying Crying . Tous les groupes étant complets, aucune possibilité de changer de groupe !
Il faudra faire un chrono pour changer de groupe !! 
Les trois runs de matin se font gentiment : avec 35 chicanes mobiles, des cours privés et diverses chutes, aucune possibilité de faire un tour vraiment clair !
Mon chrono n'est pas terrible : 1'26 je reste en débutant pour l'après-midi. Oli parvient avec son R6 à taper un 1'22 et passe en expert pour les runs de l'après midi bon! 

L'après-midi, je fais le premier run : "A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire"  

Parti dans les premiers, je dépasse rapidement mes prédécesseurs. Malheureusement, je reviens très vite sur les "vrais débutants". J'essaie de garder le rythme, dépassements dans tous les sens : freins, intérieur, extérieur ma seule satisfaction : personne ne m'a passé et j'ai pris un tour au second plus rapide et 3 tours à certains mais en fin de run, un moniteur m'a demandé de me calmer. Je termine là la journée avec un chrono de 1'23. 

Oli profite très bien de sa séance en expert et explose son chrono : 1'17 !  bon! bon! 
Comme il n'a roulé qu'avec sa R6, il fait le deuxième run de l'après-midi avec la zxr histoire de voir si ses repères sont corrects avec une moto moins maniable ! 
Il prend rapidement ses marques et réalise un chrono de 1'20 ! 
Le dernier run de l'après midi est sacrifié au profit d'une bonne brune … à la cantine tchin 

Les infos enregistrées sont intéressantes : 
les freins sont toujours impressionnants (et j'ai pas encore mis les plaquettes racing)  drunken pale
Perso, j'ai rien remarqué (mais bon, 20 kg en plus et 3 secondes en moins) geek mais Oli se plaint d'une suspension arrière est un peu floue : l'arrière bouge dans les longues courbes. Le pneu est en fin de vie mais je vais malgré tout revenir au réglage précédent.  bon! 


On garde les pneus pour les essais et on met le train neuf pour la course !

La pédale de frein arrière un peu trop basse. Idea

Rien de bien grave puisque tout est perfectible !   cheers
La ZXR est sur la table : même table, même chirurgien, autre patiente lol!
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