Mutation d'un 900 BO en un mélange baroque

Tout à commencé le 14 juillet dernier (2017) au retour d'une sortie en groupe au cours de laquelle un Marsupilami m'a doublé en pestant après mess odeurs d'échappement.   
Du coup au retour ils n'ont même pas voulu que je la rentre dans le garage avec les autres ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Elle a fini dans le fourgon et la pauvre n'en est jamais ressortie en marche  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De retour à la maison début du chantier de démontage, dans le fourgon car moi pas garage luxueux comme certains !
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Démontage du moteur en suivant les consignes de la RT[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur posé sur cale et berceau ouvert
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Et hop par terre !

Ouverture de la bête par un professionnel, c'est pas joli joli  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup on nettoie tout ça sous la douche  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le cœur est fatigué, il va falloir opérer    des mains d'expert vont rectifier toutes les surfaces pour lui redonner ses 20 ans  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Le tendeur de primaire est détruit 
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Pièce introuvable pendant plusieurs mois 

Merde , je savais pas qu'elle ne voulait plus demarrer quand t'es parti , t'etais pas en panne pourtant ??
Pour le garage , arrete , je vais passer pour un mechant !!

aquajip a écrit:Merde , je savais pas qu'elle ne voulait plus demarrer quand t'es parti , t'etais pas en panne pourtant ??
Pour le garage , arrete , je vais passer pour un mechant !!

Mais non, toute cette histoire est romancée et toutes similitudes avec des événements ayant eu lieu ne sont que pure coïncidence mon JP ...

C'est là que c'est parti en cacahuète, on prépare la culasse et on décide de réaléser.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On en profite pour faire refaire les portées de soupape et poser les guides[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A réaléser et à changer les pistons on se dit bah pourquoi pas se rapprocher des 1000cc en mettant un kit piston en alu forgé de chez Wiseco 
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Et une fois qu'on en est là on se dit oui mais du coup le cadre va être un peu léger 
Et on se dit qu'on à bien un cadre de 1100 qui traîne dans le fond du garage.....

Renforcer le tien suffirait pas ? Joli matos en tout cas ! Ca commence bien ! 👍

Pourquoi penses tu que le cadre de 1100 est plus fiable que le 900 

ou il faut mettre les fixations moteur avant rigide 

La longueur de la colonne de direction n'est pas la même.

charlemagne a écrit:Pourquoi penses tu que le cadre de 1100 est plus fiable que le 900 

ou il faut mettre les fixations moteur avant rigide 

La longueur de la colonne de direction n'est pas la même.

En fait j'ai le cadre avec la fourche et le bras oscillant qui vont avec, je pense que l'ensemble est équilibré et adapté au moteur tel qu'il sera une fois terminé.

Pour les fixations faut voir, j'avoue mon ignorance 

Alors passons maintenant à la partie cycle j'ai donc un cadre en réserve, ou presque, merci Jean Michel ...
Voilà la chose une fois passée au gommage, un travail au top et pour presque rien en comparaison du travail de merde que m'a fait un soit disant spécialiste de la jante Alu à Tours sur la culasse 

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Et maintenant le résultat après le passage à l'époxy au four   

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Pour le bras oscillant j'ai opté pour un gris titane, on ne voit pas trop bien il faut que je refasse une photo, mais c'est superbe. En époxy au four également.
Moins de 200 € le tout je trouve que c'est pas excessif.

Pour le plaisir des yeux un petit aperçu de l'ensemble en cours de remontage.

Après le reste réserve quelques surprises .... 

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aquajip a écrit:Renforcer le tien suffirait pas ? Joli matos en tout cas ! Ca commence bien ! 👍

J'ai préféré faire une montage homogène avec l'ensemble cadre fourche et bras oscillant ça me paraissait plus équilibré.

Vu tout ce que je vais mettre dedans elle va pas aller tourner sur circuit, du moins je ne pense pas en dehors des Coupes moto légendes.

Excellent ! le rendu est vraiment sympa !  T as fait ca chez un carrossier ? moins de 200 balles parceque tu le connais ?

aquajip a écrit:Excellent ! le rendu est vraiment sympa !  T as fait ca chez un carrossier ? moins de 200 balles parceque tu le connais ?

 
Non je ne le connaissais pas, c'est le gars qui a fait le gommage qui depuis est devenu un pote qui me l'a indiqué, le mec fait des meubles de jardin   et accessoirement ce que mon pote lui envoi, en général des motos anciennes .

  Vraiment chouette !!

Attaquons la culasse !
Petit travail comme Sandro sait si bien le faire histoire de faire respirer ce moteur vitaminé... Mais là c'est pas moi qui suis au commandes c'est affaire de spécialistes...
Là nous avons une première passe 

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Là le travail est terminé, les soupapes sont posées. Un travail minutieux long et fatiguant pour les poignets !!!
Vous aurez certainement remarqué qu'un goujon de fixation des collerettes d'échappement est cassé, nous y reviendrons plus tard.....

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Passons maintenant au travail d'Arpette !
Il faut cacher tout ce qui ne doit pas être peint...

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Coup de Théâtre ce matin, mon projet prend une toute autre tournure 

J'ai trouvé ceci


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Par contre ça vient d'Allemagne, certains d'entre vous ont peut être connaissance des procédures de vente occasion en Allemagne et des documents nécessaires à l’immatriculation en France ?

control le montage de ta fourche il semble que sur la photo les système d’anti-plongé soient inversé...

Tu as raison, sur la photo ou on voit l'anti plongée tout a été démonté pour passer au four et c'est monté a l'envers mais tu as raison on ne sait jamais on va vérifier 

Tu as reconnu le cadre que j'ai trouvé ?

  oui c'est un 11R repeint en noir...

 on va lui rendre son aspect d'origine 

Je vais le chercher vendredi avant d'aller faire un tour à Dijon ...