900 bol café en cours

Bonjour à tous, nouveau sur le forum je vous présente mon bébé, j' ai les photos de toutes les étapes, je les posterai plus tard elles ne sont pas sur ce pc.

Pour le chassie: suppression de tout ce qui dépassait, décapage et peinture époxy

                      boucle arrière soudée

                      fabrication fond de selle maison et selle faite par pro

                      amortisseurs EMC à LYON

                      jantes et platines 1100 super bol d'or

                      demis-guidon 600 cbr 

                      bac à batterie sous cadre 

Pour le moteur et l'élec: ligne devil 

                                 rampe d'origine avec gicleurs 115 et ... plein d'autres qui vont pas mieux
                            
                                 filtres BMC

                                 tous les composants électriques ont été déplacés sous le réservoir


Les autres modifs prévues sont: bulle style ducati Darma

                                            petit garde-boue

                                            peinture complète

Pour l'instant et depuis un long moment je bute sur le réglage des carbus, j'ai incriminé à tour de rôle ceux-ci et l allumage mais les divers contrôles sur ce dernier l'ont écarté, j'ai testé selon les recommandations de la RMT j'ai obtenue les mêmes valeurs.

Le cylindre n1 merdouille, étincelle ok bougie mouillé (peut être trop) . certaines fois il démarre mais ratatouille jusqu' à s’arrêter.

Pour conclure j'ai passé 10 fois plus de temps sur la rampe et sur l'allumage que sur les modifs de la moto, j'ai eu envie de la mettre à la déchett, lui donner des coup de masse et même lui foutre le feu... mais au final je l'aime cette 900 et c'est grâce à elle que j'ai appris un mot..   Chronophage  


Bonne journée à tout le monde   
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  Bien sympa ce ptit café !!! 

Oui elle est pas du tout cette BO ! 
Elle est bien fini et le moteur est bien mis en valeur 

AWESOME! I love it! Beautiful stuff - Comstar wheels are the BEST! If we could only get the Akront "NERVI" rims for 'em. Hey?

-Sigh.

GOOGLE TRANSLATION:


Est-ce un 2.50x16 "avant et 3.50x17" arrière, de VF1000F & VF1000F-II, respectivement? Ou 2.15x16 "& 3.00x17" de CBX750F et CB1100F? Il a l'air AWESOME, mais vous le coupez - Mais il faut toujours les rotors de 296 mm! GL1100A type "ventilé" pour les abus lourds, ou CB1100RB "dished" pour les "jours légers" (un terme de l'American Maxi-pad commercial) utilisent sur une construction 736cc. TOUT DE CE QUI, les freins avant de 296 mm sont tout simplement géniaux, en particulier avec la roue avant de 16 po. Même si je suppose qu'il s'agit de la proportion, en ce que la roue avant 16 "roule plus rapidement que les roues avant de 18" et surtout 19 ", donc même Les disques 276 mm TRAVAILLENT PLUS PLUS quand ils sont appariés sur la roue plus petite. Ainsi, la roue avant de 16 po est une MISE À NIVEAU DE FREIN, même si vous gardez les mêmes freins que vous avez déjà! Ce qui est plutôt cool lorsque vous considérez que vous n'ajoutez pas de poids, vous êtes en train de perdre de la masse! Le couplage de 16 "/ 17" est génial, et il semble que personne ne VOUS AIMENTAIT ces roues, qu'ils semblent languir sur eBay pour un prix de 25 $ à 30 $!

Je souhaite seulement que nous puissions obtenir ces tailles dans le style 1979 de l'ARGENT 5 points de roues COMSTAR!

Original Western-Canadian/English:

Is that a 2.50x16" front and 3.50x17" rear, from VF1000F & VF1000F-II, respectively? Or 2.15x16" & 3.00x17" from CBX750F & CB1100F? It looks AWESOME however you slice it - But it still needs the 296mm rotors up front! GL1100A "vented" type for heavy abuse, or CB1100RB "dished" for "light days" (a term from American maxi-pad commercial) use on a 736cc build. EITHER which way, the 296mm front brakes are just awesome, especially with the 16" front wheel - Though I suppose it's about the proportion, in that the 16" front wheel spins FASTER than the 18" and especially 19" front wheels, therefore even the 276mm discs will WORK HARDER when paired to the smaller wheel. Thus, the 16" front wheel is a BRAKE UPGRADE - even if you're keeping the same brakes you already had! Which is pretty cool when you consider you're not adding any weight, you're actually LOSING mass up front! The 16"/17" pairing is awesome, and it seems like nobody even WANTS these wheels, that they seem to languish on eBay for $25-$30 asking price!

I only wish we could get these sizes in the 1979 SILVER 5-point style of COMSTAR wheels!

-Sigh.

 pour les commentaires, ça fait plaisir.

Pour les jantes elle proviennent du 1100 super bol d'or donc 17 à l’arrière et 18 à l'avant.Mon anglais n'est pas très bon et la traduction google encore moins que moi,j'ai pas tout compris    désolé.

J'aime beaucoup !
Hâte de voir le résultat final !
Je prends un peu d'idée ... j'ai un petit projet en tête pour plus tard !!!
Mais .. je vais casser le mythe

+1 

Propre! J'aime bien la ligne de ta moto..

j'ai une question: j'ai lu que tu as mis tous les composants sous le reservoir, mais la batteire? sous le bras oscillant? aurait tu l'occasion de nous faire des photos de cette implantation?

et peut etre as tu changé des choses depuis?

Bonjour Romain, merci pour ton commentaire.

Je n'ai pas bcp avancé sur ce projet, d'autres motos m'ont bien occupées.Je viens juste de récupérer mes 2 rampes de carbu passées aux ultrasons.

je n'ai pas retrouvé de photos nettes pour les composants sous le réservoir, mais pour la batterie oui.Avec le recul j'aurais du mettre une batterie lithium, plus petite donc plus discrète, et vers les bobines elle aurait tenu, je pense.

Je ferai de nouvelles photos si tu as besoin.


Par contre je vois que la taille par fichier est de 0 Mo...  Je trouve le souci et je mets les photos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]/19688472/11][img:1ce6][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]/19/68/84/72[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]/76910.jpg[/img:1ce6][/url]

J'ai viré la béquille centrale et soudé le bac à la place

Salut Philr1, 
Quel type de peinture as-tu utilisé pour ton moteur ?

Slt Boldophil, j'ai pris la peinture en bombe de chez motip, la grise et la noir haute température et spécial moteur(qui disent..) , j'avais déjà essayé sur un autre moteur ça tient bien dans le temps.

  pour l'info Philr1, j'aime beaucoup le rendu de cette peinture !! Superbe travail !

Juste pour info si cela peut aider quelqu'un, voici un lien vers un site de peinture moto 

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Je ne sais pas ce que cela vaut, je n'ai jamais commandé mais je pense que cela ne va pas trainer 

Merci pour l'info