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Restauration d'une 900F BO et modifications.

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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  David 27 le 31/7/2018, 19:07

OK pour sortir le tube du T inférieur en tapant dessus, je vais essayer ...

Concernant le tube de renfort devant le moteur je n'ai pas vraiment mesuré par rapport au tendeur de chaine, tu fais bien de m'avertir ... J'espère que ça va le faire mais je ne le saurais qu'une fois le moteur remis en place ... J'ai repris les emplacements des tubes que j'ai vu sur d'autres cadres sur le net et dans la rubrique "renfort de cadre" du forum.

Pour le nettoyage des étriers je l'ai fait une brosse métallique (ou nylon je sais plus) sur une perceuse, ça marche bien. J'ai réussi à bien enlever la peinture sauf dans les petits recoins ou la brosse ne passe pas. Du coup j'hésite à les laisser comme ça ou bien les repeindre.

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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  David 27 le 6/10/2018, 22:52

Petite question : vous savez quel réservoir avec une ligne horizontale ont peut mettre à la place de celui d'origine ?
Sans faire de grosse modif, en plug and play idéalement, j'aurais voulu mettre un autre réservoir qui droit pour mieux mettre en valeur le moteur et avoir une ligne de chassis plus horizontale. 

Un réservoir de CB750 ça irait ? Sinon ce sont des modèles de compèt' ? 

Comme sur ces photos :

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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  aquajip le 7/10/2018, 11:38

Pour les reses adaptables je sais pas , mais pour une modif , adresse toi au Morvandiau , il a rehausse le cul de son reservoir pour qu'il soit plus horizontal Wink
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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  bolda le 7/10/2018, 20:19

Adaptables, CB 1100R et CB 750 F1 et F2
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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  David 27 le 8/10/2018, 21:28

OK c'est noté, merci. 

Celui des CB750 me plait bien ... Je vais étudier cette piste.

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Re: Restauration d'une 900F BO et modifications.

Message  David 27 le 1/11/2018, 19:17

J'ai regardé pour le tube de renfort à l'avant et il passe en dessous des pipes d'échappement, donc il ne gênera pas l'accès à la vis pour le petit tendeur de chaine.

Sinon j'ai essayé d'en savoir plus sur l'historique de ma moto. Elle ne semble pas être entièrement d'origine, ou je n'ai pas tout compris ...
Donc d'après le numéro moteur et cadre, le bras oscillant avec bague métallique et non des roulements  ainsi que le diamètre de la fourche (35mm), c'est un modèle FZ de 1979. Mais elle a des équipements des modèles FB de 1981 : les roues Comstar or, frein AV double piston, clapet à dépression sur la rampe de carbu et le carénage de la F2B. C'est pas bien grave et ça me va plutôt bien d'avoir une FZ améliorée !

Je continue de faire ma liste de pièces pour le moteur et d'ici la fin du mois je devrai passer la commande : coussinets bielles, vilebrequin, pistons, segments, kit joint spy, les chaines avec les tendeurs, embrayage, etc ... La liste s'allonge, ça va piquer le porte-feuille ...

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