Développement de notre Bol

Comme je l'ai pas fait Eric, je parle pas en connaissance de cause   mais il parait qu'il suffit de mettre la culasse avec les soupapes en l'air et de verser un peu d'essence dans la chambre et attendre un peu ... il paraît que tu vois tout de suite si c'est hermétique ou pas !!
Si tu laisse trop longtemps ... c'est peut-être l'évaporation

Pareil , j'avais fait comme ca , mais avec de l'eau , au raz des chambres et attendu 24h (comme c'est moins fluide que l'essence)..

Voici une pipe d'échappement ...un peu nettoyée histoire de mieux voir les reliefs.
En dessous une masse métallique qui limite un peu l'évacuation des gaz et sur le dessus on distingue légèrement les logements des guides de queues de soupapes


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Environ une heure plus tard ... la masse métallique du bas a été "gentiment" meulée en suivant la courbe régulière, les conduits ont été légèrement élargis.
Les taches noires au dessus ..; toujours les logements des guides de queues de soupapes.
Certains barbares vont jusqu'à réduire la longueur des guides afin de meuler la partie supérieure ... je verrai cela avec Oli   


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Ici, seul le gros du travail est fait ... il y aura encore tout le travail de polissage   et de mise en concordance de chaque conduit  

  Je vais guetter ca la prochaine fois que j'ouvre !
Ceci dit , sur une configuration plus ou moins d'origine , pas sur que ca aide , de plus , une question me viens : Est ce que ce retrecissent n'as pas a voir avec le diametre des tubes d'echappement ?  Deboucher ici , mais avoir un tube de meme diametre decalera seulement le "bouchon" , et vu le sens de circulation des gaz , cette forme"conique " ne creait elle pas un venturi ??

Je sais que Venturi fait un certain effet... mais j'aime pas ce mec ...

Est-ce aussi important quand les gaz sont sous pression  ?
Pour les carburateurs ... ok ... on part d'un milieu à pression atmosphérique et on aspire l'air. Ici l'air est poussé vers l'extérieur ... ne vaut il pas mieux disposé d'une ouverture maximale dans les premiers cm ??
Si quelqu'un a un avis éclairé sur la question ... je suis preneur !

PS. j'ai pas besoin de la formule mathématique

Moi aussi !    
je suis curieux de tout ca !!  j'ai souvent entendu parler de polir les conduits mais jamais de les agrandir ...

 ca brosse dur ici bravo!!!...

il faut que je bricole deux truc si je veux aller rouler dans 15 jours après je ferais aussi une bonne grosse révision de l'ex-moteur piste de ma belle...

En ce qui concerne le polissage des conduits, les avis sont partagés jip.
Perso, je polis correctement l'échappement. Par contre au niveau de l'admission je laisse une finition un peu plus grossière.
Le but étant de générer un peu de turbulences afin de mieux mélanger l'air et l'essence avant l'admission 😉

Et pour une meilleure glisse de l air , comme sur une balle de golf

Le travail a payé !! YES !!
Cela n'arrive pas tous les jours alors... vraiment content !!!
La culasse est rentrée chez Oli ...
Les photos de sont de mauvaises qualités ... désolé
Pipes d'admission

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Et les pipes d'échappements ... il y a eu du travail sur celles-ci !!

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Oli a valider le travail maintenant c'est à son tour de jouer
Avec mon boulot ... j'allais juste la simoniser ... il m'a promis qu'avec ce qu'il va faire dessus, il va la "remettre en peinture" ...

Mais pas de faux espoirs ... on verra tout cela quand elle tournera !!

  Top ! Mais t'as garde une arete saillante a l'admission , t'as pas retenu ce qui etait dans l'article que tu m'as envoye !!

  il va nous faire un avion façon Robinson TOOLMARKERS avec un bloc 1300cc, un compresseur et 160ch au sol!!!...

Alors Phil ! Des niouzes !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les arsouilles !

Les niouzes sont assez limitées ... les affaires avancent lentement !!



J'ai perdu pas mal de temps avec un garçon pas fiable qui m'a trainé en longueur .... j'en ai eu marre de me faire balader et j'ai débarqué samedi passé pour récupérer mes pièces dans la stupeur complète .
Maintenant cela va bouger !!


Le bloc cylindre est rentré après un travail de honage et un petit planage !!.

Je rentre à l'instant de chez un ami qui va s'occuper de me tourner les platines de déports des futurs disques avant. Je pense que je vous avais déjà parlé de la modification des freins.

Voici les nouveaux disques usagés (à gauche) ce sont des disques de zx9r (320mm)  avec des étriers AP Racing et un maître cylindre Brembo



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J'espère qu'avec ce matos ... cela va encore mieux freiner    
Et qui sait ... peut-être un kit de frein à vendre  ... (a droite : disques 276 mm perforés + étriers double pistons)


J'ai réparé le réservoir et je suis occupé au traitement final  (les photos suivront dès que le travail sera terminé)

J'ai envoyé à notre fournisseur bien connu une commande de pièces multiples ...

Je passe demain chez Oli pour organiser nos prochaines séances de travail sur le moteur de la bol mais aussi la remise en état de ma zx9r (embrayage et freins) ainsi que la zzr1400 (joints spy).

J'espère des avancées un peu plus marquantes d'ici la fin de l'année !

A plus !

  Content que ca avance , on attends ton reportage !

Salut Philouse

Les disques flottants sont tolérées ?

Qu'est ce que tu as fait comme traitement à ton réservoir?



@+Dominique

Salut mes arsouilleurs  ,

Encore une semaine de passée ... et cela a peu bougé !!
Au niveau moteur ... mon pote Oli est en phase un peu délicate ... mais il m'a confirmé hier que les segments et le joint de culasse (pour pistons Wiseco) vont être commandés cette semaine
Il m'a confirmé également avoir reçu le diagramme de mes aac !! (j'ai pas repéré au démontage donc ... faut tout recommencer au niveau distribution)
On va essayer (en fonction du délai de livraison) de refermer nos deux moteurs ensemble durant les congés de fin d'année !
Où cela a bougé un peu c'est au niveau de la jante avant !!
Jo ... un pote tourneur - fraiseur - soudeur m'a préparer les entretoises de fixation des disques

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Et puis je m'y suis collé deux heures hier avant de partir bosser et voilà la première approche ...
C'est pas trop mal !!! une jante Comstar avec des disques de zx9  en plus les futurs étriers AP Racing passent au poil !!!
La semaine prochaine je vais commander la matière pour faire les platines de fixation des étriers
Mais çà ... c'est une autre histoire




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Charlemagne ...

Aussi incroyable que cela puisse paraître ... les disques flottants sont autorisés et encore plus hallucinant ... il n'y a pas de limite de taille !!
J'ai donc opté pour la limite fixée par le règlement technique qui régit les endurances classic bike soit 320 mm

Voici le lien vers le règlement technique pour les courses classic chez nous !!
Le point 5.4 détermine la réglementation technique pour notre catégorie... la seule chose qui va changer pour la saison prochaine est que les cadres d'origine modifiés seront acceptés !

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Au niveau du réservoir j'ai fait le traitement standard ... Restom !! (dégraissant, dérouillant et résine) c'est un kit complet en fonction de la contenance du réservoir !mais je pense que tu connais !

 salut grand Phil, pour en revenir à tes attaques culasse VS Dremel, suis pas un sorcier, juste un élève appliqué, mais j'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait pas trop s'énerver côté échappement. Juste passer pour ôter la calamine. 
Il y en avait un par chez nous qui coupait à razles guides de soupapes pour augmenter et fluidifier le flux d'air. Il parait que ses moteurs avionnaient

  Qui prends son temps , fait les choses bien !   
Sympa aussi , le peu de difference de taille entre frein et jantes , t'as le look coco !!

Bonjour mon bon Bolda !
Je ne te cache pas que j'avais la ferme intention de leur faire passer un sale moment à ces guides de soupapes   mais Oli a été la voix de la raison !!

Il m'a expliqué les risques ... soupapes un peu moins stable et je n'ai pas de pièces de rechange ... si le travail n'apporte pas le résultat souhaité ... je ne sais pas me retourner sur un autre moteur !

J'ai donc freiné mes ardeurs en favorisant la résistance du moteur pour les endurances !!
Quand, et franchement .. je n'ai aucune idée du moment, mais quand la Z 1100R sera prête à rouler en endurance et que la bol ne sera plus destinée qu'aux sprints ... alors on aura encore un petit peu de travail !

Et attend Aquajip ... quand l'étrier est en place ... cela fait vraiment impressionnant. Je l'ai juste positionné ... histoire de voir s'il passait bien  
eh bin ... c'est assez massif !!
Promis ... dès qu'il est en place, je vous cale un tof ou deux !

Salut les arsouilles,
Je vous avais promis quelques photos ... eh bin ... aujourd'hui, je peux vous montrer deux petites images !!

Ce qui a avancé ... segments et joints moteur sont commandés et la culasse est en rectification
Ce qui a reculé ... la selle a chu ...   et une grosse réparation du polyester est nécessaire ... plus peinture etc ...

J'ai également reçu quelques pièces pour continuer la préparation de la Z1100R  
J'adore cette moto   ... et bien qu'elle n'est pas une priorité pour l'instant, je ne voudrais pas rester inactif quand notre "bol d'enfer" sera prête... 

Cela va toujours   pas trop impatients  

Voilà ... les disques de 320 sont en place !!

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 et ci-dessous une première ébauche carton de la platine de déport des nouveaux étriers

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Je n'ai pas beaucoup de photos de la Z mais je ne résiste pas de partager une ch'tit photo ... voici la Z

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Bonne lecture à tous

Excellent ! Magnifiques ces grands disques!

Salut mes Bollower's
Pas évident le boulot ... j'ai eu la crève toute la semaine, je suis rentré cette nuit et on se les gèle dans l'atelier   en plus, la tête est plus à la fête qu'au boulot didju !!!! 

Qu'à cela ne tienne, puisque le cœur n'y est pas, je prépare le travail pour la rentrée  
J'ai reçu quelques colis ces derniers jours... Merci à notre ami Jean-Louis K pour la réappro du team ... alors ... petit inventaire en photo !!


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Des joints, boulons, écrous, colliers, rondelles, pipes, bobines, un carter d'allumage, une poignée d'embrayage etc ..
et la plaque et le rond d'alu pour les plaques de déport des étriers et un rond d'ertalon pour des protections "chutes dans le garage"
La culasse est rentrée chez Oli   .
La semaine prochaine, je vais remonter tout cela en attendant l'arrivée des segments.
En attendant la suite des opérations, je vous souhaite de passer une bonne Saint Sylvestre et de bien fêter l'arrivée de 2017. J'espère que cette nouvelle année vous apportera santé, plaisir, plein de projets et de quoi les réaliser.
Bonne année 2017 à tous

  Bon reveillon a vous aussi !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 je m'incline faire de la mécanique  la nuit dem la Saint Sylvestre, tu es pire que moi   pourtant j'ai 3 moteurs  de bol en salle d' opération et un 4pattes à mettre dans un châssis  de basset  , mais pas motivé et pas en forme, préfère rester au chaud et  , ça ira mieux après !   
Un colisest arrivé aussi avec 2 tautocollants MORIWAKI pour le reservoir de la STOK