consommation d'huile

La question du jour:

                        D'où peut venir une "légère" consommation d'huile (~1,5 litres pour 100 km)

Sachant: que le moteur ne fume pas bleu
             qu'il n'y a pas de flaque d'huile à l’arrêt
             que ma botte gauche est grasse mais sans plus

si fumee bleue, c'est huile brulee...

si pas brulee, possible directe a l'echappement par les segments ?

ben... par les segments = donc par chambre de combustion donc fumée bleue et échappement gras

Bienvenue au club mon bon Jipé...

J'avais des fuites sur le moteur, j'ai donc changé les joints de :
- cache-culbu,
- de vis de tendeur de distri,
- de couvercle de cartouche d'huile,
- de fond de carter d'huile...

J'ai l'impression que ça suinte maintenant au niveau des cylindres (joint d'embase), mais j'ai toujours un peu d'huile au-dessus de ce joint... et j'ai la botte gauche légèrement grasse également et quelques gouttes dans le garage... J'ai remis presque 2 litres en 600km ...

La moto prend bien ses tours, roule bien, mais fume blanc à froid avec le starter... ce qui est normal je suppose.

Du coup, ça sent l'ouverture du moteur l'hiver prochain... On s'y met à deux ? :-)

Salut Jipe , salut a tous !
J'ai aussi des fuites et une legere consommation , la provenance que j'ai pu constater c'est au niveau des goujons de cylindre et de la vis centrale du cache d'embrayage ; pour ce qui est du garage , sol propre , j'ai l'impression que ca ne fuit qu'en route , peut etre du a la pression dans le bas moteur ... C'est peut etre une piste pour toi aussi .. 

Parce que les goujons ressortent du cylindre  (on n'a pas trop d'accès pour une bonne visibilité...) ? Y'a des joints pour éviter que l'huile sorte par là ? Si ça se trouve mon suintement peut venir de là et expliquerait que j'ai de l'huile au-dessus du joint d'embase alors que le joint de culasse ne suinte pas....

Et efectivement, ça doit fuir surtout en route, parce que les 5 gouttes dans mon garage ne font pas 2 litres ...

Enfin même pour remédier à ça, j'imagine qu'il n'y a pas 36 solutions

Oui Aelf , y'a bien des joints toriques , comme j'ai tout refait le moteur , les miens sont neufs , je les ai peut etre mal mis ..  
Mais bon , tant que ca fuit , c'est qu'il y a de l'huile !!

oui en effet ça fuit en roulant sur lorsque l'on est un peu dans les tours...
Ok pour un démontage conjoint cet hiver  
Mais si ce n'était que 2 litres pour 600 bornes je serait content là c'est 2 pour 100

Si tu veux en attendant je peux trouver un moyen de te greffer ça :

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je suis preneur au moins je pourrais rouler

Jipé , 2L aux 100km c'est vraiment beaucoup , t'as pas moyen de voir , par exemple a l'arret mais demarre et avec un peu de tours d'ou ca vient ? Parceque la c'est plus une simple fuite , ton carter d'huile est bien serre ? pas fele ? Pareil pour le cache filtre a huile ?

Tu mets quoi comme huile?

Fume noir à L'ACCELERATION= SEGMENTS
Fume noir à LA DECELERATION= Joints de queues de soupapes...

Huile minérale et oui elle fume noir si j'ouvre en grand

fumee noire = mauvaise combustion/encrassement moteur
fumee blanche = eau/condensation
fumee bleue = huile dans la combustion

Le fait de fumer noir n'as rien a voir avec ta conso d'huile , ton moteur est juste un peu encrasse , si tu tires un peu dedans , il ne fumera plus.. 

Tu as un moyen de prendre les compressions ?

sinon, ça pourrait venir des joints de caches AAC ? du joint de carter d'allumage ?

A+
Eric

Jipé, si t'as un moyen de prendre des compressions, ça m'intéresse. J'ai de gros doutes sur mon compressiomètre, qui m'indique des compressions super basses sur ma 125 alors que toutes les dimensions des cylindres étaient dans les côtes, pistons/segments neufs, tiercés et rôdés proprement, joints de queue de soupapes neufs, rôdage de soupapes fait et vérifié, joint de culasse neuf, etc... et que les perfs de la mob sont tout à fait correctes ! D'où mes gros doutes sur sa fiabilité. Donc ça m'intéresse de voir le résultat avec un autre appareil !

Si quelqu'un a ça autour de Lyon ! ;-)

Salut,

Si tes tuyaux de renniflard sont mis direct à l'air libre ca peux également sortir par la en cas de pression carter positive ( je sais pas si c'est possible sur ces petits moteurs, mais sur mes gros oui) donc fuite uniquement en route.

Si montage d'origine c'est pas ca...

Sur quels petits moteurs ? Nos 1100 ? ;-) 

(Ma 125 ne fuit pas, j'ai juste un soucis de lecture de compressions, c'est bien là 1100 qui fuit, comme celle e Jipé ).

Par contre tu soulème un point : le tuyau de reniflard. Pas sûr d'avoir un bouchon de mon côté !

Je parle bien de ton "petit" 1100 je fais la comparaison avec les moteurs sur lesquels je travaille. 

En cas de segmentation HS sur 1 cylindrée,  la compression passe dans le carter, le mettant sous pression, ca peut faire sortir un peu d'huile. Je répète,  ce n'es pas une expérience vecu sur un moteur de moto... Mais vos conso sont énormes quand même! 

Ne mets surtout pas de bouchon sur tes reniflards, ca va lui faire bizarre au moteur