750 cbk comme elle me plait

La voilà presque finie.
Encore plein de petites (ou grosses) choses à faire, mais elle me plait bien comme ça.

En plein rodage après la réfection totale du bloc (coussinets, chaines, tendeurs, joint etc) et pleins de modifs

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Je la trouve superbe: bravo!

Comment as tu fait pour les jantes: elles sont top.

c'est propre, beau boulot ...

j'aurais mis les bracos sous le t de fourche ...

Samtudge a écrit:Je la trouve superbe: bravo!

Comment as tu fait pour les jantes: elles sont top.

 Merci
Pétrole désaromatisé pour le nettoyage.

le morvandiau a écrit:c'est propre, beau boulot ...

j'aurais mis les bracos sous le t de fourche ...

Oui c'est propre, tout a été démonté, sablé, repeint !
Je voulais mettre les bracos dessous mais avec les grosses fixations de serrage du té d'origine et la forme des bracos, ça ne passait pas ils étaient beaucoup trop vers l'avant. Là c'est moins joli mais la position de conduite est nickel

Bonsoir à tous,

très beau boulot... j'aime beaucoup le résé... mais sans bien voir s'il est peint ou vernis ? en tout cas c'est chouette  
Le seul truc qui me fait bizarre (mais c'et histoire de taquiner, hein...) c'est la position du contacteur à clef : je le trouve très proéminant, y'a pas moyen de le mettre plus en "retrait" ?

A+
eric

Le réservoir est poncé, puis brossé et vernis. Avec une partie noire en trompe-l’œil en bas pour avoir une ligne plus droite.
Et oui le contacteur est moche, il va bientôt partir et laisser sa place au compteur dès que j'ai fabriqué mon support du U.

On dirait les même bracelets que moi... J'ai des guidons de 125 nsr. Et oui, ton neiman est voyant..  Attention, ça pinaille, t'as fais un sacre Taf et surtout ne ce mois pas que ce soit du sabrage comme on le voit sur d'autre forum......

Pardon, ne crois pas que ce soit ......

Ah non non, ce n'est pas du sabrage, admiratif, je suis...  
Et bravo pour le liseré noir, c'est une excellente idée, mon oeil a d'ailleurs était trompé ...  

A+
eric

Pour les bracos oui c'est du nsr, du JC22. Pour les mettre sous le té, il faudrait du jc20 qui sont plus droits. Mais ceux là tombent bien, permettent de rabaisser la fourche sans voir les tubes qui dépassent et sont parfaits pour garder les butées de direction d'origine sans toucher le réservoir.

  c'est pas encore fini, je voudrais y mettre un 4/2 pour remettre le même pot de l'autre coté, y monter une tête de fourche, faire une coque arrière arrière monoplace style café racer, travailler sur les repose pieds ... enfin de quoi s'occuper !

  rien à dire, c'est joli !

Très beau boulot   mais juste une question tu roules que quand il fait beau?

oui   et pas trop froid, ni trop chaud d'ailleurs
Je roule juste pour le plaisir, je n'ai pas de pb d'embouteillages, je peux aller bosser en vélo et j'ai aussi une voiture... What else

Super, j'avais remarqué que tu n'as pas de garde boue sur la roue arrière, en cas de pluie tes K&N risquent de ne pas apprécier, remarque l'adjonction d'eau se fait sur les moteurs d'avion...

c'est sur il est pas marqué TA 152 H sur le reservoir