coupure a environ 8000 tours

Bonjour, mon 750 est atteint de ce problème qui est apparament connu sur les BO, j'ai trouvé des posts la dessus sur ce forum, mais le remède n'est jamais cité.  J'ai constaté ça en repartant d'un payage d'autoroute ces jours ci et ça surprend , le moteur prends très bien le régime puis..............le trous. Sinon très bon fonctionnement pas de problème si ce n'est qu'il ne faut plus chatouiller mémère!!
A vu de nez je pencherai pour une saturation de l'allumage a ce régime. Qu'en penser vous , et pour ceux qui on eu ce problème comment l'avez vous résolu ? Merci  d'avance.
                                                                 Philippe

  oui regarde l'état et teste tes prises de bougies, câbles et bobines,,,

coupe les gaz remets ... si ça repart, carbu, gicleur principal.
sinon, regarde l'etat de tes bobine sous le reservoir si elles ne sont pas fendues ou boursoufflées.

apres anti parasite, fil de bougie (gaffe au vert de gris)

j'ai eu le meme probleme y a 3 ans apres avoir testé pleins de trucs ,changé les bougies, les cables les anti parasites ,regl plateau essais de divers gicleurs , j'ai mis 2 bobines neuves et c'est nikel depuis .
 par contre quand je testais les bobines comme indiqué sur la revue elles apparaissaient bonnes ,de plus d'aspect exterieure elles etaient nikel et pas fissurées .

Salut et merci a tous.  Donc après vérifications tout semble ok ( bougies cables HT anti parasites changés recemment) il ne me reste plus qu'a controler les bobines dès que je peu avoir un ohm metre. Mais bon, si elle semblent avoir la bonne resistance et qu'en fait elle ne fonctionnent pas bien je vais me mettre en recherche de matos neuf. De toute façon je mettrais ici la suite de l'histoire.
Encore merci:  

Perso j'avais aussi ca, 
même avant 8000trs, dès 6 000 trs/min!!! 

J'ai changé mon alternateur qui ne débitait plus, changer le filtre à essence très crade (eh oui plus assez de débit d'essence...) et bougie neuve! 

Depuis j'ai une nouvelle moto 

Salut, tiens, je n'avais pas penser au filtre a essence!! ça fait un moment que je l'ai mit il faut que je le vérifie.

barry 72 a écrit:j'ai eu le meme probleme y a 3 ans apres avoir testé pleins de trucs ,changé les bougies, les cables les anti parasites ,regl plateau essais de divers gicleurs , j'ai mis 2 bobines neuves et c'est nikel depuis .
 par contre quand je testais les bobines comme indiqué sur la revue elles apparaissaient bonnes ,de plus d'aspect exterieure elles etaient nikel et pas fissurées .

apres si tu as l'occasion d'emprunter des bobines pour etre  sure c'est mieux : moi j'en avait tellement marre que j'ai mis des neuves directes qui vennait de chez david silver spare qui à l'epoque etaient de la piece d'origine et des les 1er essais le moteur à pris tout ses tours sans plus aucun problemes depuis.Je pense que JLK ou DDmoto team en on.

desolé j'ai merder dans ma manip je voulais envoyer ça sur le post bobine de Tonio

salut,
regardes également le modèle de tes bougies, si elles sont avec résistance, passe à un modèle sans!   
J'ai eu le même problème sur ma BO 750 et depuis j'ai une nouvelle moto...   
(bon même si je dois encore taffer dessus!)