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demarrage a chaud laborieux...encore !!!

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Jipe
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Message  tonio13000 19/2/2014, 17:56

alors bon à frois c'est parfait mais alors a chaud c'est quasi impossible de la redemarrer de suite, je laisse 10 minutes refroidir et c"est bon.

apres m'être renseigné un peu partout j'ai bien nettoyé mon demarreur, j'ai changé les charbons, j'ai crée une autre masse comme indiqué sur un forum de cx500.
mais quasi toujours pareil.

je précise que ma batterie est chargée à bloc et que l'alternateur recharge parfaitement la batterie.

donc je pense à un problème propre au démarreur. a chaud ça fait comme si la batterie était vidée, chute de tension sous les 10V alors qu'à froid pas de soucis...

je sais plus quoi faire, démarreur a changer (oui mais par quoi)... ou alors je compte sur vos expériences parce que la je ne vois plus.

merci respect

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Message  jussdo 19/2/2014, 18:48

ça me faisait ça a tous les coups avant, je croix parce que ça fait longtemps que j'ai changer le relais de démarreur et  pis pas plus  bon!
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Message  Jipe 19/2/2014, 22:03

Tu as démonté ta roue libre?

J'avais le même problème j'ai refait ma roue libre, changé les galets, ressorts, etc, depuis plus de problème, elle démarre au quart de tour.  bon!
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Message  tonio13000 19/2/2014, 22:28

je ne sais pas trop je ne l'ai pas refaite mais comme elle démarre tres tres bien a froid et a moyen chaud. c'est vraiment que si je roule une dizaine de kms et que je veux la redemarrer apres avoir été chercher le pain, par exemple...

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Message  tonio13000 20/2/2014, 12:47

est ce que les demarreurs de 1100 se montent sur 900 ? est les memes ? y aura t'il un interet à remplacer par un de 1100.

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Message  jussdo 20/2/2014, 18:35

a froid moi c'était la roue libre, refait il y a un ans et c'est bon

a chaud ben moi c'est un 1100 et j'avais le pb, c'était il y plus de dix ans mais je me rappel que c'était bien galère
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Message  marsu41 20/2/2014, 22:04

Bj
les démarreurs de 750/900/1100 sont compatible entre eux ( ceux de 11 sont peut être plus puissant ??)
Je pense que ton souci viens du rotor du démarreur , Tu as un fil coupe et/ou le vernis détruit/endommagé 
A froid pas ou peut de résistance a chaud avec la dilatation  = faux contact 
Solution changer le rotor ou le démarreur complet 
A contrôler quand même le serrage des vis des galets de roue libre 
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Message  jussdo 21/2/2014, 10:13

j'ai changer aussi le démarreur pour ma part
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Message  GT_air 21/2/2014, 12:35

Envisagez de remplacer le mécanisme de roue libre aussi :

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Ca plus un nettoyage et/ou remplacement des roulements et charbons du démarreur : vaavaavoum !
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Message  tonio13000 21/2/2014, 12:46

Ou trouver des roulements de demarreur ?

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Message  GT_air 21/2/2014, 13:28

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Message  tonio13000 21/2/2014, 13:34

Ok merci.je pensais qu'il existait un kit spécifique...

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Message  jud 21/2/2014, 20:38

Bonsoir

J'ai eu le même prob, changement démarreur et c'est nickel.

Sur les forum US, il y a des discussions sur le sujet, c'est le vernis d'isolation qui avec le temps perds de ses caractéristiques quand il est chaud et la batterie se vide comme... l'eclair.

Donc , nouveau démarreur ou refection bobinage.

A+
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Message  tonio13000 21/2/2014, 21:46

Je pense que tu as raison.merci par contre ou trouver un demarreur en bon état ? Pas facile je pense, ou le refaire rebobiner mais connaissez vous une boite qui fait ça ?

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Message  tricostik 23/2/2014, 14:42

J'ai nettoyé le mien de fond en comble mais ça n'a rien changé ! Resultat j'en ai acheté un hier, et ça n'a plus rien à voir ! !

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Message  tonio13000 23/2/2014, 18:36

et tu l'as acheté ou ?

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Message  jussdo 23/2/2014, 19:19

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Message  tricostik 24/2/2014, 19:37

Chez un garagiste qui reparre les anciennes mais il y en a sur le bon coin en effet

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