Bol d'Or Forever


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modif parce que marre !

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Message  Libertad 3/10/2013, 08:48

comme certains le savent, ma moto est en vente. J'en ai un peu marre et je me demande si j'ai vraiment envie de la vendre tout compte fait.
Si ce n'était que sagesse, il le faudrait... mais bon, on a pas des bécanes de l'an Pépin quand on est sage, ça se saurait ! Laughing 

J'vais ptetre la modifier du coup, après moult et moult personnes se désistant au dernier moment pour l'achat....

Avant j'ai des petites questions à vous poser :

ma B.O est donc américaine : je crois que la fourche est de 39mm. Je voudrais la changer pour avoir une partie cycle plus moderne.
Connaissez vous une fourche de moto plus récente adaptable facilement à un B.O ?

pour le train arrière : pareil ! ou alors un bras oscillant Martin ?

Je précise que je roule en moto tous les jours, pas que le dimanche quand il fait beau... c'est pour ça que je voudrais un truc un peu plus stable avec des freins qui freinent !

ensuite :

j'ai mon relais démarreur foutu ( je fais les fils du coup, à l'ancienne...) . on peut en trouver où pour pas cher ? chez les Allemands ?

y-a-t'il un moyen de refaire un système électrique pour qu'il soit plus fiable ? ( pour moi c'est vraiment le point faible des motos des années 70/80... )

j'ai une moto stock je sais que " c'est pas bien "; mais franchement; là; j'en ai marre de la foutre en vente tous les deux mois; autant en faire une moto personnalisée mais fiable pour
tous les jours.


merci!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Yann-per 3/10/2013, 11:31

Facile a faire !!! Bras oscillant de 1100 BO d'or , fourche complete VFR 750 RC 24 , et roue arriere VFR 750 RC 24 !! La mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Wink
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Message  Libertad 3/10/2013, 11:39

Merci ! C'est bon ça ! Jolie comme tout et un peu plus fat !
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Message  ponpon 3/10/2013, 15:13

Je trouve que c'est dommage de trifouiller une si belle moto... elle va perdre de la valeur c'est sûr ! !

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Message  yann 3/10/2013, 17:57

+1
j'ai du mal a comprendre pourquoi beaucoup coupent, tronçonnent, bidouillent des machines propres et en bon état alors qu'il y a tant d'épaves qui ne demandent que ça.mais c'est mon avis perso...
maintenant, si tu te limite aux trains roulants, il y a moindre mal, car ta machine est vraiment classe !
déja avant transfo, une bonne paire d'ammortos, des plaquettes métal fritté, un mc rècent en 16 ou 19 avec durites avia, des pneus pas en bois  ça devrait te changer un peu le quotidien !

bon courage
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Message  Yann-per 3/10/2013, 18:25

Ayant eu une BO neuve je peut te dire que le fait de changer le train roulant ca change la vie !!! le principal defaut de cette moto etait le freinage et une tenue de route pas en rapport avec son moteur . La transfo permet de rouler en toute securité !! Wink
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Message  jussdo 3/10/2013, 19:03

+1 pour le MC moderne et les durite aviat.

gtair a mis un système élec ressent de mémoire "pousse café" ou autre de son étable
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Message  Invité 3/10/2013, 22:01

monter un bon train de pneu, modifier la fourche (voir le Morvandiau) un telefix rigidificateur  de fourche et une bonne paire d'amortos ar.
pour le circuit électrique les relais de démarreur de Kawa sont beaucoup plus solides que ceux de honda, monter un bon support de fusible , un gar du fofo a monté une boite moderne à fusible et je pense que c'est trés bien fait.
ensuite il faut bien refaire les masses et en particulier celle du faisceau sous le réservoir et passer du contactol à toutes les broches, et commodos.
ca devrait te changer le plaisir
JLS

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Message  Libertad 3/10/2013, 22:46

Merci beaucoup pour ces infos. Je suis attaché à cette machine, mais je voudrais la vendre. Si je dois la brader, c'est hors de question. C'est pour cela que j'ai dans l'idée de faire ces modifs.... Je l'aime cette bécane, le seul problème c'est que pour tous les jours, moi qui fais de la ville, ça bouffe à mort niveau conso et c'est assez lourd dans les embouteillages... Je suis vraiment dans un profond dilemme...
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Message  Invité 3/10/2013, 22:53

Comme tu as un modèle us, ta rampe de carbu est avec une pompe de reprise, en changeant ta rampe par une de Bo euro, cela devrait aussi te faire plaisir question conso, surtout en ville. Après ta rampe avec pompe peut intéresser des furieux du circuit

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Message  Libertad 3/10/2013, 22:54

Ça c'est ok, déjà fait !
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Message  Faf 4/10/2013, 10:17

Hello tout a été dit ... je met juste mon grain de sel sur 2 points :

- le bras oscillant de 110 BO oui mais faut t'assurer que le diamètre de ton taxe soit le même sinon faudra soit baguer, soit réaléser le cadre ... il y a 2 diamètre d'axe, de mémoire 14 et 16mm ... 
14 pour les premiers 900 et 16 pour tous les autres (y/c le 1100)study study 

- la fourche de RC24, oui (ça se monte sans modif c'est le même axe de colonne me semble-t-il) mais attention il y a eu 2 tailles de roues 16" et 17" si je me trompes pas !! prend une roue en 17" ça va faire déjà énorme par rapport à la 19" d'origine !affraid 

Pour revenir sur les commentaires de certains .. ces modif ne sont pas irréversibles et si tu conserve les pièces d'origine, tu pourra éventuellement revenir en arrière sans pb.cheers 






Arrow Par contre la question se pose quant aux assurances et forces de l'ordre (puisque dans ce cas la moto ne correspond plus au certificat des mines)... Mais cela ne regarde que toi.
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Message  Yann-per 4/10/2013, 11:07

Il faut realaser a 16 mm , avec de la patience un bon foret ca vas tout seul !! il faut prendre une fourche de VFR RC 24/2 comme ca pas de soucis plug and play !!! meme roulement de direction et longueur !! juste deplacer le boitier  fusible Wink
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Message  Libertad 4/10/2013, 11:42

Ok, je pense que je peux le faire ça
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Message  anakine02 4/10/2013, 12:45

yann a écrit:+1
j'ai du mal a comprendre pourquoi beaucoup coupent, tronçonnent, bidouillent des machines propres et en bon état alors qu'il y a tant d'épaves qui ne demandent que ça.mais c'est mon avis perso...
maintenant, si tu te limite aux trains roulants, il y a moindre mal, car ta machine est vraiment classe !
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bon courage
surtout que le jour ou il decide de nous mettre le controle technique moto poubelle a moins de retrouver cadre car ressouder sa passera pas lol

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Message  tarmot17 16/10/2013, 21:58

Smile le jour ou ils sortent le ct pour les moto , je pense qu ils vont ce gratter la tete avec nos vieilleries mdrbleu  
apres je trouve domage de modifier une machine dans cet etat , apres c est pas la mienne ..............
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Message  Libertad 17/10/2013, 08:46

The end... y'a un mec qui va me l'acheter ... Nooooooon rien de riiieeeeeeeeeeenn !!! nooooon je ne regretteeuu riiiieeeeeeeeeeeennn !!
c'était une belle petite aventure avec ce bol, même si les trajets quotidiens et la ville ont eu raison de mon plaisir a l'utiliser...
Je pars sur une ancienne encore une fois, mais plus petite, plus légère, plus maniable ( un Kawa z 500 ) .

l'acheteur du bol veut en faire un Spencer Replica ! je lui souhaite tout le plaisir du monde avec cette belle moto qui sera plus dans son élément dans sa région ( Poitou Charente ).
Il passera ptetre sur ce forum.

merci!  à tous pour vos conseils et Merci Spécialement à Marsu et Sandro !

tchin  cheers et à bientôt sur les routes !
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Message  Faf 17/10/2013, 10:06

Bonne route à toi sur ton Z... thumleft
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Message  tarmot17 17/10/2013, 12:07

cool pour toi
 le z 500 si c est un 4 cylindre c est une bonne machine , legere et maniable , juste le niveau d huile a surveiller surtout si tu solicite la mecanique .
tchin
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Message  Libertad 17/10/2013, 12:30

Ouais c'est un Ptit 4 cylindres tranquillou avec des performances honorables. Parfait pour chez moi !
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