Bol d'Or Forever

carbu gsxf

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carbu gsxf

Message  marsu41 le 25/1/2013, 22:05

bj
Trouvé sur un site Hollandais un montage de carburateur GSXF sur un 900 bol
Je vous laisse traduire Mr.Red Mr.Red
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Re: carbu gsxf

Message  le morvandiau le 26/1/2013, 08:31

avec google chrome: ca traduit tout seul...
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http://www.vintagemotoparts.fr/

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Re: carbu gsxf

Message  ponpon le 27/1/2013, 19:38

Quel est l'interêt de monter ces carbu ?

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Re: carbu gsxf

Message  marsu41 le 27/1/2013, 22:20

bs
Les carburateurs plus récent ont des plongeurs a la place des volets de starter , donc moins de turbulence a l admission des gaz
Idem pour les boisseaux ronds et donc freinant la veine gazeuse , remplacé par des boisseaux dit plat
L idée est de favoriser l écoulement des gaz
Mais au vu des adaptations ( pipes d admission plus longue et de différentes longueur ) plus le souci de trouver le bon réglage , .Pour une utilisation routière a voir
Théoriquement plus les pipes d admission sont longue plus le moteur est souple/coupleux au détriment de la puissance ( théoriquement bien sur )( vaste débat Cool Smile)
Pour les pistards suivant les règlements pas sur que cela soit autorisé
La carburation/préparation des moteurs , c est comme la cuisine : 36 façons de cuire un steak . En plus l utilisation d une même moto entre la piste et la route , Pas du tout le même cahier des charges : puissance , facilité d utilisation , tenu du ralenti , démarrage chaud/froid, fiabilités ,consommation+ réglage spécifique genre altitude + divers
Perso 'repris ' plusieurs fois des ' réglages' de ( dit) préparateurs SmileThumb down Smile pour une utilisation disons plus calme Mr.Red utilisation route/ville Mr.Red Smile Smile pas/plus autoroute Mr.Red [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Re: carbu gsxf

Message  yann le 28/1/2013, 18:18

salut,

je suis aussi proprio d'un 1100 gsxr ( 140 000 km) équipé de ces fameux carbus.

ma petite expérience:en termes de fiabilité et d'usure, ceux des bol d'or n'ont rien a leur envier, a part leurs performances.

ces carbus sont très sensibles a l'encrassement et surtout, les aiguilles, puits d'aiguilles et corps de boisseau sont morts a partir de 80 000 km.

le corps du carbu accueuillant le boisseau coulissant se creuse a la base,et lors du changement d'aiguilles, la richesse est impossible a regler. perso: aiguille au dernier cran depuis 40000 bornes, je prie pour que ça tienne, parceque évidemment, la pièce ne se détaille pas!

pour les amoureux des ralentis " bien ronds", très difficile aussi sur une rampe usagée .

voilou



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Re: carbu gsxf

Message  yann le 28/1/2013, 18:20

au fait , marsu, sais tu pourquoi honda s'est fait c***r avec des cloches a dépression au lieu de membranes classiques ?
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