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Bonjour

Sur ma 750 BO à l"arrière j'ai mis un 130X80X18 Michelin activa à la place de 120X90X18 Macadam 50
Pour l'avant j'ai un 100X90X19 Macadam aussi.Puis-je le remplacer par un 110X80X19?

Ouais ça devrait passer.

Je veux bien un retour sur le Pilot Activ, c'est ce que j'ai sur la CB500 et j'en suis très content. Mais sur la 900BO j'ai seulement testé le GT501, avec du 130/80/18 à l'arrière, c'est vraiment très bon !

J'ai récupéré un Continental 130/80/18 d'occasion mais encore très bien. Quelqu'un a déjà essayé sur un 900 BO? Quand je vois sa largeur par rapport au 120, ça fait 2 cm de plus.
Je me demande s'il ne faut pas rogner sur le protège-chaîne pour que ça passe?

bs
Quand tu vas le monter sur la jante il va être pincé et normalement il ne fera plus aussi large
Un 130 de dunlop ou brig passe pourquoi pas un conti
Marsu

Je vais donc le faire monter, on verra bien.
Merci pour la réponse. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Pilot Activ à l' arrière tiens bien la route.
Pas de regrets, je vais faire monter le même à l'avant.

Nouvelle gomme bientôt annoncée chez Dunlop en remplacement du GT501 !

Ils en parlent brièvement dans cet article:

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D'après un pote, Michelin devrait également sortir un nouveau pneu pour les motos rétro.

Wait&See

Voilà c'est officiel. Pressé de pouvoir les tester, sur ma CB500 comme sur ma 900!

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En attendant le test:

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Equipé en Pilot Road 2 & 3 sur 4 BO 150/70/17 sur jantes DID 3,75 et 110/80/18 DID 2,75 (SC19).
Super confort et tenue de route.
La dernière en Pirelli Diablo 160/60/17 et 120/70/17....bof

voila j'ai monte le pneus

100 a l'avant et 130 derriere en bt45 j'espere ca tien la route ce truc lol

pour moi le BT45 bon pneu j' ai toujours eu un bon feelling avec

j'en ai monté sur un guzzi bréva depuis j'ai les oreilles rapées ça colle bien même froid

bonne route[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je déterre un vieux post mais bon, je viens de tout lire mais j'ai une question. 
Apparemment pour un 900 BO avec jantes d'origine on peut monter un 100x19x80 à l'avant et un 130x18x80 à l'arrière, c'est bien ça. le comportement routier est il bon ? merci de vos retours

ouf bien poussiereux ce post attend je souffle un peux   
120 derriere après faut voir avec la jante

  mais bon pneu le Bridgestone

ptititi a écrit:ouf bien poussiereux ce post attend je souffle un peux   
120 derriere après faut voir avec la jante

  mais bon pneu le Bridgestone

ok merci   . vais essayer les BT45 après faut que je vois avec la taille...

J'ai monté ça avant et arrière j'ai plus d'emmerdes et ça tient bien le pavé  

parcmetre a écrit:J'ai monté ça avant et arrière j'ai plus d'emmerdes et ça tient bien le pavé  

En 100 devant et 120 derrière ?

100 devant et 130 derrière.

parcmetre a écrit:100 devant et 130 derrière.

C'est ce que je vais certainement faire mais j'avais peur avec les jantes d'origine sur le 130 à l'arrière. Apparemment tu trouves ça nickel. Je vais certainement essayer comme ca

Petite question technique !

Peut on monter des pneus Tubeless avec une chambre à air sur une jante à rayon prévue pour être équipée de pneus avec chambre ?

 

Le montage mixte est interdit. Il faut équiper la jante d'un kit LP ou STS.

=> MP

Salut !

Mon pneu avant fait la gueule et la belle (CB750C 1982) est équipé avec une monte différente de l'origine :
Pour l'avant : 110/90-19 62H
Pour l'arrière : 130/90-16 67V
En tubeless

D'origine les dimensions sont, selon le catalogue michelin :
Avant : 100/90 - 19  57H TL/TT (Allopneus me dit : 100/90-19 57V TL)
Arrière : 130/90 B 16  73H TL/TT (Allopneus me dit: 120/90-1768V TL)

Pour le coup je vois pas qui "croire", quelqu'un aurait la même brêle que la mienne et saurait m'aiguiller ?
Selon vous, je peux rester sur la monte actuelle ou je redescend sur l'origine..? Ce sont les jantes d'origine, est-ce qu'il est possible de monter autre chose que du tubeless ?
J'allais vers des Dunlop K81, mais ce sont des TT.. Autre chose à proposer ?

(Ouah le jeunôt là, il vient d'arriver il pose déjà 50 questions !)

Merci d'avance de vos lenternes !

Bonjour à toi,

je suis pas un pro du pneu, mais à mon avis :

57 et 73 sont les indices de charge :
57 = 230 Kg
73 = 365, ça doit aller (!), garde les caractéristiques d'origine à minima


H = indice de vitesse : interdit de monter moins que l'origine, mais tu peux monter plus
H = 210Km/h, V = 240, bon, après ça dépend de l'utilisation, mais 240 t'es tranquille quand même...

TL = tubeless, sans chambre
TT : avec chambre.

pourquoi tu veux absolument des chambres ? TL me parait quand même moins emm... ?

tu as des infos ici :
 http://www.pneus-moto.fr/seitenwandbeschriftungen.html
et là
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A+
eric

Re...
au fait je dis "d'origine" c'est par rapport à ce que tu nous dit concernant le tableau michelin, parce que dans la RTM, il n'y a rien là dessus, uniquement le H pour la vitesse (H pour 750, V pour 900), pas d'indication de charge

A+
eric

Merci !
Pas forcément, c'est surtout que niveau rapport qualité/prix/gueule (assez "rétro") ils envoyaient bien ces K81 !

M'enfin après, comme dit si vous avez un type de pneu à conseiller, avant j'étais sur des Pilot Activ sur la Zephyr 550... Mais là c'est plus le même rapport puissance/poids et j'aimerai tester autre chose !

Re...

J'ai monté des continental 2CR pour la route sur la Z1000 kawa de 77 et sur la BO pour la piste, et je trouve qu'ils le font bien, très bien même...
et sur mon 600 CBR des sport attack 2 ou des race attack, je ne sais plus trop, mais ces deux là ne doivent pas se faire dans les dimensions de nos anciennes...

Bon, les 2CR n'ont pas forcément un look fidèle à l'époque, mais bon, je préfère ma sécurité au look en l’occurrence !

A+
Eric